航空通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2022年7月18日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1063 68
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未來(lái)幾年，我國(guó)航空通信市場(chǎng)仍將保持較高的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年，我國(guó)航空通信行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到145.1億元。目前，在航空通信領(lǐng)域，我國(guó)相關(guān)企業(yè)無(wú)論從收入規(guī)模、品牌影響力還是市值上和國(guó)際巨頭相比還有較大的差距，國(guó)內(nèi)設(shè)備之所以長(zhǎng)期處于這一個(gè)落后的技術(shù)水平，主

航空通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場(chǎng)規(guī)模分析

航空通信，航空部門(mén)之間利用電信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系，以傳遞飛機(jī)飛行動(dòng)態(tài)、空中交通管制指示、氣象情報(bào)和航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息等的一種飛行保障業(yè)務(wù)。

為了開(kāi)展國(guó)際航空通信業(yè)務(wù)，《國(guó)際民用航空公約》附件《航空通信》中對(duì)航空通信的定義、設(shè)備和規(guī)格、使用的無(wú)線(xiàn)電頻率、電報(bào)的分類(lèi)、緩急次序、標(biāo)準(zhǔn)格式、用語(yǔ)和處理手續(xù)等，都有統(tǒng)一的規(guī)定或具體的建議。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年版航空通信產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國(guó)力的顯著提升，國(guó)家安全、國(guó)防建設(shè)的任務(wù)將日益繁重，國(guó)防建設(shè)進(jìn)入新時(shí)期，我國(guó)軍工行業(yè)整體情況有了很大的改善。目前，我國(guó)軍費(fèi)開(kāi)支年平均增長(zhǎng)率達(dá)到16.66%，遠(yuǎn)超過(guò)GDP年均10%的增長(zhǎng)率。預(yù)期未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，發(fā)展速度將大大高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平均增長(zhǎng)速度。

當(dāng)前，5G通信技術(shù)在我國(guó)民航領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用。中國(guó)民航面向旅客出行推出了基于5G通信技術(shù)的智慧服務(wù)，包括航站樓內(nèi)旅客信息提醒、安檢、視頻監(jiān)控、身份證識(shí)別等，并正在與相關(guān)行業(yè)合作開(kāi)展航空寬帶通信硬件和終端的技術(shù)研究。

民航總局發(fā)布《中國(guó)民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線(xiàn)圖》，重點(diǎn)描繪了“民航+5G”的未來(lái)發(fā)展路徑。中興通訊因此推出業(yè)界首個(gè)5G ATG解決方案，可支持1200千米/小時(shí)的超高飛行速度以及300千米的超廣覆蓋半徑，足矣滿(mǎn)足飛機(jī)上網(wǎng)的需求。

未來(lái)幾年，我國(guó)航空通信市場(chǎng)仍將保持較高的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年，我國(guó)航空通信行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到145.1億元。

目前，在航空通信領(lǐng)域，我國(guó)相關(guān)企業(yè)無(wú)論從收入規(guī)模、品牌影響力還是市值上和國(guó)際巨頭相比還有較大的差距，國(guó)內(nèi)設(shè)備之所以長(zhǎng)期處于這一個(gè)落后的技術(shù)水平，主要因?yàn)橐韵略颍?/p>

1)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的市場(chǎng)份額小，大中型機(jī)場(chǎng)用于空管指揮的主用系統(tǒng)幾乎全部采用進(jìn)口設(shè)備，國(guó)產(chǎn)設(shè)備一般只在中小型機(jī)場(chǎng)用于備用、應(yīng)急或者航空公司地面通信使用，這就導(dǎo)致許多實(shí)力雄厚的大型企業(yè)例如中興、華為等不愿意投入到這個(gè)市場(chǎng)中來(lái);

2)民航對(duì)于航空通信設(shè)備有著很高的規(guī)范要求，在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，往往是以國(guó)外設(shè)備或歐洲標(biāo)準(zhǔn)為參照，這就導(dǎo)致其指標(biāo)的要求比軍航、海事、民用通信、甚至一些進(jìn)口的測(cè)量?jī)x器儀表的指標(biāo)要求還要高得多，這對(duì)于資金和技術(shù)儲(chǔ)備都不是很充足的民用企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重大的挑戰(zhàn);

3)設(shè)備的物料成本高，由于航空通信設(shè)備涉及大功率器件，又有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，許多元器件選用的都是工業(yè)級(jí)甚至航天級(jí)，但是每年的銷(xiāo)售數(shù)量很少，往往只有幾百臺(tái)，這就造成各種物料成本居高不下，每臺(tái)設(shè)備單物料成本就高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，再加上人工成本，但是售價(jià)又受到市場(chǎng)制約，毛利潤(rùn)不高。

本報(bào)告還對(duì)我國(guó)北京、廣東等地主要航空通信產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的概況、策略進(jìn)行了分析，揭示了航空通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前航空通信產(chǎn)業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。內(nèi)容豐富、翔實(shí)，是航空通信產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)確了解目前航空通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握航空通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

了解更多產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年版航空通信產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2021-2026年版航空通信產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線(xiàn)圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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