快遞行業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年9月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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隨著需求逐步復(fù)蘇、價格戰(zhàn)告一段落，國內(nèi)快遞行業(yè)正顯現(xiàn)出長期成長邏輯。

隨著需求逐步復(fù)蘇、價格戰(zhàn)告一段落，國內(nèi)快遞行業(yè)正顯現(xiàn)出長期成長邏輯。

近日國家郵政局公布2022年8月快遞行業(yè)運(yùn)行情況，從件量數(shù)據(jù)來看，8月完成快遞業(yè)務(wù)量為94.3億件，同比增長4.9%;1-8月累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量702.8億件，同比增長4.41%。從上市公司角度看，8月順豐、韻達(dá)、申通、圓通分別完成件量9.4、14.9、12.3、15.2億件，同比增速分別為9.2%、-2.4%、34.3%、10.1%。

作為一個規(guī)模和成本驅(qū)動的行業(yè)，快遞從出現(xiàn)以來就與“價格戰(zhàn)”深度綁定在一起。近年來，隨著市場龍頭順豐猛攻電商快遞業(yè)務(wù)，加之極兔以黑馬姿態(tài)沖擊國內(nèi)快遞市場，快遞行業(yè)進(jìn)入了殘酷的價格戰(zhàn)之中。從2021年開始，各級政府不斷出臺政策規(guī)范快遞行業(yè)競爭并保護(hù)快遞員群體合法權(quán)益，8月底，各大快遞企業(yè)自9月起集體上調(diào)派件費(fèi)，這一輪“價格戰(zhàn)”正式進(jìn)入尾聲。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國快遞行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析

新冠疫情對快遞行業(yè)最直接的影響，就是降低了時效性。貨運(yùn)時效降低、業(yè)務(wù)量減少、運(yùn)營管控成本上升，已經(jīng)成為疫情反撲之下困擾眾多快遞物流企業(yè)的難題。很多工作在一線的貨運(yùn)司機(jī)，也因?yàn)檐囕v通行受限等原因滯留在路途中，極大影響了貨運(yùn)時效與成本。

在解決快遞物流企業(yè)提高運(yùn)營效率、降低物流成本等問題上，車輛選擇也是不容忽視的一環(huán)。畢竟，卡車與司機(jī)才是眾多快遞物流企業(yè)的主體，而一款好車所帶來的效益提升也非常直觀。

快遞行業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析2022

受疫情防控等因素的影響，近年來物流一線員工面臨短缺情況。40.3%的企業(yè)表示物流基層操作員工方面在用工緊張。疫情影響下，物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)性失業(yè)問題或?qū)⒗^續(xù)存在。

2022年以來，物流行業(yè)異常艱難，一方面油價暴漲，導(dǎo)致成本大幅抬升;另一方面，國內(nèi)新冠疫情復(fù)發(fā)，全國多地對通行管控之下，高速堵車、車價暴漲;上海、長春等地，城市快遞大面積停止;貨車司機(jī)成了各地重點(diǎn)防控對象，一時間，貨車司機(jī)人手緊缺。受此影響，貨運(yùn)受阻、生產(chǎn)生活物資被堵，物流仿佛發(fā)生了“血栓”。

物流運(yùn)輸受困，與之相連接的企業(yè)端和客戶端都受到很大的影響。商家由于“進(jìn)貨難、發(fā)貨慢”而導(dǎo)致訂單明顯下降、消費(fèi)者由于遲遲收不到貨而頻繁投訴，物流企業(yè)更是面臨因未能按時配送而違約受罰的風(fēng)險。

對于今年四季度的發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，快遞行業(yè)將在電商需求和運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升的帶動下迎來旺季行情。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國快遞行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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  2022-2027年中國快遞行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，快遞企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，快遞行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些快遞細(xì)分市場仍有...

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