中國航空業(yè)疫情后快速修復 航空租賃行業(yè)深度調研及投資分析

• 吳亞楠 2023年3月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 819 50
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截至2023年第七周，全國民航執(zhí)行客運航班量近8.6萬架次，日 均航班量12299架次，同比2022年上升了9.4%，其中國內航班量近8.3萬架次，恢復 至2019年的95.7%。國內TOP5航司的恢復率均在80%以上，同比2022年同期增長率 最高達38.5%。

航空租賃作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，對于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著非常重要的促進作用。飛機租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉壓力，同時降低了航空公司的資產(chǎn)負債情況，大大降低了航空公司的經(jīng)營風險。航空租賃的標的物主要為飛機、發(fā)動機、模擬器、特種設備以及航材設備等。其提供的業(yè)務主要有飛機融資租賃、飛機經(jīng)營租賃、航材經(jīng)營租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租以及航空金融顧問等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國航空租賃行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

航空租賃行業(yè)深度調研及投資分析

2020年中國銀保監(jiān)會出臺《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》，印發(fā)了《金融租賃公司監(jiān)管評級辦法(試行)》，中國最高人民法院認定了融資租賃公司的金融機構地位，中國融資租賃行業(yè)發(fā)展進一步規(guī)范。

我國經(jīng)濟向高質量發(fā)展全面邁進，作為服務實體經(jīng)濟的一個重要金融業(yè)態(tài)，融資租賃行業(yè)迎來了新一輪機遇與挑戰(zhàn)。在國內外發(fā)展環(huán)境復雜多變、金融監(jiān)管政策趨嚴等多重因素的影響下，租賃行業(yè)始終堅持以國家重大戰(zhàn)略、政策為發(fā)展導向，向專業(yè)化、特色化、國際化方向轉型發(fā)展，在國家重點發(fā)展的海洋經(jīng)濟、裝備制造、綠色金融，特別是航空領域大力布局，飛機租賃業(yè)務呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。

國內最大的第三方飛機集中采購服務提 供商中中國航材(CASC)與波音、空客2020年-2021年并無新增訂單，2022年新增 訂單量有所減少，從2019年的300架下降到2022年的140架。受上游供給交付延遲影 響，整體來看，目前國內航司擴張機隊逐漸呈平穩(wěn)態(tài)勢。在此背景下，飛機租賃企業(yè) 作為航司上游將承擔飛機供應的重要功能。

2022年11月，財政部、民航局發(fā)布《關于調整國內客運航班運行 財政補貼政策及做好清算工作的通知》，其中明確不再將航班量低于或等于4500班 作為啟動補貼的條件。且中國航材140單新增飛機訂單亦于2022年年底達成，面對國 內疫情的好轉，下游航司對機隊規(guī)模的控制可能只是受阻于疫情的負面影響，是短 期的階段性變化，從長遠來看，亞太區(qū)航運增速仍然處在全球前列，政府補貼到位 及供給恢復將推動國內航運業(yè)的加快發(fā)展。

中國航空業(yè)疫情后快速修復

根據(jù)IATA數(shù)據(jù)，全球航空業(yè)2022年月度收入客公里(RPK)較年初的50.4% 增長到年末的68.5%，恢復至疫情前七成水平。

國內RPK波動較大，截至2022年12 月，中國RPK恢復到2019年同期的45.6%，低于全球航空恢復水平，民航客運量恢 復到35.5%。其次，2023年來看，國內航空運輸業(yè)隨疫情放開整體恢復較快，根據(jù) 民航局2023年1月數(shù)據(jù)，民航運輸生產(chǎn)總體完成旅客運輸量3977.5萬人次，恢復至 2019年同期74.5%。

截至2023年第七周，全國民航執(zhí)行客運航班量近8.6萬架次，日 均航班量12299架次，同比2022年上升了9.4%，其中國內航班量近8.3萬架次，恢復 至2019年的95.7%。國內TOP5航司的恢復率均在80%以上，同比2022年同期增長率 最高達38.5%。

航空租賃行業(yè)市場格局

飛機租賃是一個高度專業(yè)化、市場化、國際化的行業(yè)，其核心是讓飛機在使用壽命中將創(chuàng)造的價值最大化。一方面要關注出租期內租金收入水平以及出租率高低，另一方面則要在租賃期結束后“榨干”其剩余殘值。

國內的航空租賃業(yè)務被外資壟斷，隨著“一帶一路”倡議的深入推進以及一批具備實力的租賃公司躋身全球前列，在中國的金融企業(yè)向海外走出去，參與國內與國外航空市場的同時，中國的航空金融市場也受到了越來越多海外金融機構的關注，航空租賃形成了新的具有國際影響力的發(fā)展格局。

如去年渣打銀行在天津東疆保稅港區(qū)成立了Pembroke飛機租賃(天津)有限公司;早前，Avolon、Waypoint、香港國際航空租賃等公司也相繼在東疆保稅港區(qū)設立了平臺公司。

航空租賃行業(yè)報告對中國航空租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了航空租賃市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，航空租賃行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國航空租賃行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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