2023造船業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 934 58
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4月6日，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。值得注意的是，有機構(gòu)近日表示船舶大周期已然到來，行業(yè)龍頭有望率先復(fù)蘇。

2023造船業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析

4月6日，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。值得注意的是，有機構(gòu)近日表示船舶大周期已然到來，行業(yè)龍頭有望率先復(fù)蘇。

造船業(yè)，是指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。

我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》分析

第三節(jié) 供求平衡分析及未來發(fā)展趨勢

一、造船行業(yè)的需求預(yù)測

世界格局與宏觀政策深刻調(diào)整，科技革命與產(chǎn)業(yè)變革日新月異，造船市場新船需求熱點正在轉(zhuǎn)變。

從船型類別看，液化氣船市場持續(xù)活躍，2019年年全球成交訂單118艘、569萬修正總噸，以修正總噸計，對全球造船市場貢獻了22%，占比最高。相比之下，油船、散貨船與集裝箱船的新船成交量不同程度萎縮。

從典型產(chǎn)品看，船舶大型化趨勢延續(xù)，超大型集裝箱船、新巴拿馬型集裝箱船、紐卡斯爾型散貨船與8.4萬方-8.6萬方VLGC等備受青睞;同時，海運貿(mào)易航線變化帶來新機遇，如北美加大能源出口催生能源運輸船訂單;區(qū)域經(jīng)貿(mào)活躍疊加貨物轉(zhuǎn)港集散需求旺盛，持續(xù)刺激支線箱船、雜貨船等船型訂單釋放。

從環(huán)保船型看，海事規(guī)范不斷升級，船東投資傾向環(huán)保船舶，2019年年已確定加裝脫硫塔或配備環(huán)保主機的訂單數(shù)量占市場總量的30%，較2018年提升5個百分點。

圖表：國際造船試產(chǎn)船型成交結(jié)構(gòu)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、造船行業(yè)的供應(yīng)預(yù)測

圖表：2020-2025年船舶制造行業(yè)造船完工量預(yù)測(單位：萬載重噸)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、供求平衡分析

全球船舶工業(yè)發(fā)展形勢復(fù)雜多變，船舶企業(yè)發(fā)展面臨不少困難。要加強形勢研判，把握發(fā)展方向，抓住船舶工業(yè)全面開放帶來的新機遇。

在船舶總裝建造領(lǐng)域，由于全球均存在產(chǎn)能過剩問題，投資新建或擴建造船產(chǎn)能都會受到嚴格控制，投資行為應(yīng)符合調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、化解過剩產(chǎn)能的政策要求，外商投資企業(yè)可通過收購或入股的方式盤活現(xiàn)有產(chǎn)能，加強與相關(guān)企業(yè)合資合作，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)互利共贏。在船舶設(shè)計領(lǐng)域，常規(guī)船型設(shè)計能力比較富余、市場競爭比較充分，外商投資企業(yè)在高端船舶設(shè)計領(lǐng)域具有較大的市場空間，可通過在華設(shè)立機構(gòu)或與中資企業(yè)合作等方式，進入中國市場。在船舶修理領(lǐng)域，由于修船業(yè)具有投資大、勞動密集等特點，利潤空間有限，外商投資企業(yè)可根據(jù)投資回報、市場前景等因素，自主開展投資合作。

船舶工業(yè)要以全面對外開放為契機，加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加強人才培養(yǎng)，將產(chǎn)業(yè)鏈從制造向研發(fā)和服務(wù)兩端延伸，增強市場競爭能力，推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。通過全面開放，中外企業(yè)在相同的市場環(huán)境中公平競爭、務(wù)實合作，必將迎來互利共贏的未來。

四、供求平衡預(yù)測

從分船型市場來看，我國疫情防控取得成效，經(jīng)濟復(fù)蘇持續(xù)向好，國內(nèi)對能源、礦產(chǎn)、糧食等進口需求穩(wěn)步回升，散貨船、油船、氣體船等新造船市場仍有機遇可尋。同時，新冠疫情的全球蔓延也在加速傳統(tǒng)貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變，智能化航運、區(qū)域化貿(mào)易、國內(nèi)物流將會成為新的亮點，智能船舶、支線型船舶、內(nèi)河船舶等發(fā)展迎來新契機。不過，受全球整體貿(mào)易形勢影響，造船供需兩端矛盾難有改善，造船企業(yè)生存環(huán)境恐進一步惡化。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。造船業(yè)行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)造船業(yè)行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國造船業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。造船業(yè)報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國造船業(yè)行業(yè)市場供需行為，評估中國造船業(yè)行業(yè)投資價值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內(nèi)容有助于造船業(yè)行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報告第一時間為客戶提供中國造船業(yè)行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報告具有內(nèi)容翔實、模型準確、分析方法科學等特點。

欲了解更多關(guān)于造船業(yè)的市場調(diào)研數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告

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