2023五一民航客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀 民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年5月4日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 654 38
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在去哪兒平臺(tái)上獲悉，今年五一，國(guó)內(nèi)熱門(mén)城市機(jī)票預(yù)訂量超過(guò)疫情前五成，五一前(4月28日)離港旅客量已超過(guò)歷年五一峰值(2021年4月30日)。

2023五一民航客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

在去哪兒平臺(tái)上獲悉，今年五一，國(guó)內(nèi)熱門(mén)城市機(jī)票預(yù)訂量超過(guò)疫情前五成，五一前(4月28日)離港旅客量已超過(guò)歷年五一峰值(2021年4月30日)。熱門(mén)出發(fā)地為成都、北京、深圳、廣州、上海、重慶、昆明、西安、杭州、?？?。2023年五一，旅客走得更遠(yuǎn)了，平均飛行距離增長(zhǎng)至1414.95公里。

數(shù)據(jù)顯示，五一期間出境游機(jī)票預(yù)訂量已恢復(fù)至疫情前(2019年5月1日-5月4日)的45%。泰國(guó)曼谷、中國(guó)香港、韓國(guó)首爾、馬來(lái)西亞吉隆坡、中國(guó)澳門(mén)、新加坡、日本東京、泰國(guó)普吉、日本大阪、菲律賓馬尼拉是熱門(mén)目的地。飛往泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡的機(jī)票平均支付價(jià)格，較春節(jié)下降四成左右。

民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。中國(guó)民用航空企業(yè)還經(jīng)營(yíng)航空攝影、航空探礦、海上服務(wù)、農(nóng)業(yè)播種等一系列為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的業(yè)務(wù)(中國(guó)稱為專業(yè)航空)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景投資分析

2020年，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)4.2億人次，連續(xù)15年穩(wěn)居世界第二。2020年四季度，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%，其中國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸恢復(fù)至94.5%。2020全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。

2021年3-5月形成了客源的高峰。這三個(gè)月的國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量甚至超過(guò)了2019年同期的水平。同年國(guó)慶節(jié)的假日市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)旅游的出游旅客量達(dá)到5.15億人次，雖然大部分出行是以本地游、短途游、探親游為主，但是疫情以來(lái)受到壓抑的需求仍然得到集中釋放。所以在疫情影響下，雖然民航的旅客運(yùn)輸量整體低于2019年，但是出行需求仍然存在。尤其是連續(xù)兩年的就地過(guò)年之后，大家回家團(tuán)聚、探親訪友的意愿更加強(qiáng)烈，僅僅是受到各種條件的強(qiáng)制約才未能成行。盡管出行的附加條件越來(lái)越多了，然而由嚴(yán)格而有效的疫情管控帶來(lái)的旅客出行的信心也在增強(qiáng)，整體的出行需求仍然旺盛，而且呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。

2021年，根據(jù)旅客證件號(hào)碼進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，乘坐飛機(jī)出行的旅客有1.28億人，這個(gè)數(shù)量和2020年的旅客人數(shù)基本持平。而旅客出行的人次同比2020年上升了5.5%，所以每位旅客的乘機(jī)頻次有所升高，和2019年的出行頻次相近。如果把前一年沒(méi)有過(guò)出行記錄的旅客定義為新增旅客，2021年的新增旅客數(shù)量為6600萬(wàn)人，占出行人數(shù)的一半。這些旅客當(dāng)中，在2019年有過(guò)出行記錄的約為2000萬(wàn)人。所以，真實(shí)的新增旅客其實(shí)是4600萬(wàn)人，占出行人數(shù)的三分之一。從上述數(shù)據(jù)中也可以看出來(lái)，2021年旅客的出行量，有很大部分是2019年曾經(jīng)有過(guò)出行記錄的老乘客的回歸。

2022年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量55.9億人次，同比下降32.7%;完成旅客周轉(zhuǎn)量約1.3萬(wàn)億人公里，同比下降34.6%。其中，民航旅客運(yùn)輸量2.52億人，同比下降42.9%(其中，國(guó)內(nèi)航線2.50億人，同比下降43.1%，國(guó)際航線0.02億人，同比增長(zhǎng)26.0%);旅客周轉(zhuǎn)量0.4萬(wàn)億人公里，同比下降40.1%(其中，國(guó)內(nèi)航線3804.9億人公里，同比下降40.9%，國(guó)際航線108.8億人公里，同比增長(zhǎng)20.2%)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)期間，全民航累計(jì)完成旅客運(yùn)輸量5500多萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)39%，恢復(fù)至2019年同期的76%;保障航班53.6萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)15%?？傮w來(lái)看，今年春運(yùn)期間旅客運(yùn)輸量和航班量顯著高于2020年~2022年，但受國(guó)際航班恢復(fù)進(jìn)程影響，與2019年同期相比仍有一定差距。

從出行里程來(lái)看，2023年民航春運(yùn)里程1200公里以上的出行需求占比69.3%，超過(guò)2022年同期，反超2019年同期水平。相比之下，民航800公里~1200公里的出行需求僅為21.1%，低于2022年和2019年同期水平?？梢哉f(shuō)，中長(zhǎng)距離出行需求占比提升是春運(yùn)客運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇的重要表現(xiàn)，其在需求端的支撐主要是返鄉(xiāng)、旅游及商旅需求的迅速恢復(fù)。

民航客運(yùn)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

2023年春運(yùn)期間，民航旅客運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)。對(duì)民航產(chǎn)業(yè)的政策支持迫在眉睫。

2021年12月14日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確構(gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務(wù)體系，將“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。總體規(guī)劃發(fā)布之后，還有民航安全生產(chǎn)、航空物流、運(yùn)輸服務(wù)、通用航空、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、綠色發(fā)展等13個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃陸續(xù)印發(fā)。當(dāng)國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)，未來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施提升，有望迎來(lái)爆發(fā)。

總體趨勢(shì)來(lái)看，旅客量、航班量、航線數(shù)均大體呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是通程航班旅客運(yùn)輸量從春運(yùn)第一周的217人次增至第五周的374人次，增長(zhǎng)72.4%，表明在我國(guó)民航業(yè)整體復(fù)蘇的大背景下，通程航班正逐漸獲得市場(chǎng)認(rèn)可，品牌形象日益提升。

盡管當(dāng)前通程航班相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模仍較小，但未來(lái)發(fā)展?jié)摿吞嵘臻g巨大。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健增長(zhǎng)和旅客出行需求的進(jìn)一步釋放，國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇已基本完成，市場(chǎng)活力將長(zhǎng)期保持較高活躍度。

從當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)全年民航客運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)一步回暖，特別是在今年“五一”、端午小長(zhǎng)假和暑運(yùn)期間，隨著旅游市場(chǎng)持續(xù)走熱，國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)有望延續(xù)自“十三五”以來(lái)的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)，部分峰值甚至超過(guò)2019年同期水平，駛?cè)虢】怠⒖沙掷m(xù)的高質(zhì)量發(fā)展軌道。

民航客運(yùn)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了民航客運(yùn)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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