零擔(dān)物流行業(yè)市場發(fā)展前瞻 2023零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 吳亞楠 2023年5月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 540 29
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以"一帶一路"建設(shè)為契機，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。

物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)作用是實現(xiàn)商品流通，是國民經(jīng)濟發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。零擔(dān)物流是生產(chǎn)通往消費的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費需求的重要手段。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

2023零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設(shè)為契機，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。

零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/strong>

以零擔(dān)快運業(yè)務(wù)為主的順豐快運，連續(xù)兩年位列中國零擔(dān)快運行業(yè)第一，成功取代之前的“零擔(dān)之王”德邦快遞;順豐冷運蟬聯(lián)“中國冷鏈物流百強榜”第一;去年上市的順豐同城，也漸漸成長為中國規(guī)模最大的獨立第三方即時配送服務(wù)平臺。

零擔(dān)物流行業(yè)市場分析提到以零擔(dān)快運業(yè)務(wù)為主的順豐快運，連續(xù)兩年位列中國零擔(dān)快運行業(yè)第一，成功取代之前的“零擔(dān)之王”德邦快遞;順豐冷運蟬聯(lián)“中國冷鏈物流百強榜”第一;去年上市的順豐同城，也漸漸成長為中國規(guī)模最大的獨立第三方即時配送服務(wù)平臺。

零擔(dān)物流行業(yè)市場格局

零擔(dān)貨運覆蓋范圍較廣，又可以根據(jù)重量進一步劃分為重貨包裹、小票零擔(dān)和大票零擔(dān)。零擔(dān)物流分布在主要城市的不同區(qū)域的營業(yè)網(wǎng)點作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點及零擔(dān)貨物送貨點，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。邊遠地區(qū)運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：西藏拉薩、青海西寧、貴州、包頭、海南?？凇⑷齺?、呼和浩特、新疆烏魯木齊、吐魯番、和田、寧夏銀川、甘肅蘭州。

在零擔(dān)物流市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，零擔(dān)專線進行及時地轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項。一般來說，網(wǎng)點數(shù)不是專線的核心能力，發(fā)車量則是衡量專線的重要指標(biāo)，而目前有的專線已經(jīng)超越了點對點的模式。開始從單點對多區(qū)域的“扇形”模式，向區(qū)域?qū)^(qū)域的“啞鈴”模式轉(zhuǎn)變。

中國零擔(dān)業(yè)務(wù)的物流市場十分龐大，物流企業(yè)業(yè)務(wù)兼并擴張才剛剛開始，差異化競爭戰(zhàn)略是零擔(dān)物流企業(yè)跳出價格戰(zhàn)魔咒的必然選擇。中國零擔(dān)物流三強安能物流、德邦物流、中鐵物流日益壯大。

零擔(dān)快運的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。

零擔(dān)物流行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織創(chuàng)新正不斷出現(xiàn)：德邦、順豐等業(yè)內(nèi)巨頭不斷布局新的業(yè)務(wù)板塊;自海爾、招商局等其他領(lǐng)域的巨無霸也在進入這一市場;眾多的中小物流企業(yè)正在積極謀求向好專線這樣的零擔(dān)物流生態(tài)平臺聯(lián)合或聯(lián)盟。

零擔(dān)物流行業(yè)市場發(fā)展前瞻

隨著制造業(yè)生產(chǎn)和訂單交付的定制化、短頻化，快運市場“進廠”成為重要一步。中國正經(jīng)歷類似美國80年代經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，高端制造和新興服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對物流提出的新的需求，其中最受益的將是快運，全國快運業(yè)務(wù)量在繼續(xù)維持較快增長區(qū)間。

電商、快遞企業(yè)要改變布局快運的指導(dǎo)思想，獨立思考其發(fā)展前途。當(dāng)前快遞跨界快運領(lǐng)域，更多是模式和產(chǎn)品的延伸，以及對綜合物流的布局。而電商平臺在快運領(lǐng)域的布局更多是延續(xù)商流決定物流的快遞模式，京東收購德邦，許多人認為是為了補足大件短板，就是這種思潮的反應(yīng)。

零擔(dān)物流行業(yè)報告對中國零擔(dān)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了零擔(dān)物流市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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