岸電市場(chǎng)需求 2023岸電行業(yè)前景與現(xiàn)狀趨勢(shì)分析

• 劉明月 2023年6月13日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1242 81
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岸電行業(yè)市場(chǎng)投資前景情況：中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。我國(guó)造船工業(yè)的高速發(fā)展極大地刺激了對(duì)船舶配套設(shè)備的需求，包括對(duì)船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。我國(guó)造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對(duì)船舶配套設(shè)

岸電行業(yè)市場(chǎng)投資前景情況：中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。我國(guó)造船工業(yè)的高速發(fā)展極大地刺激了對(duì)船舶配套設(shè)備的需求，包括對(duì)船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。我國(guó)造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對(duì)船舶配套設(shè)備的需求，包括對(duì)船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。

所謂岸電技術(shù)，就用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對(duì)郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時(shí)的污染排放。聽上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來(lái)替代船上的柴油發(fā)電機(jī)，但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡(jiǎn)單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。

目前我國(guó)常規(guī)船舶國(guó)產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際配套率只有30%左右，高新技術(shù)船舶國(guó)產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際配套率僅20%左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產(chǎn)品本土化率還不到10%，這與我國(guó)造船工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了非常大的反差。每年全球船舶電子設(shè)備需求接近300億元人民幣，其中中國(guó)的造船修船市場(chǎng)可為船舶電子設(shè)備提供每年將近百億元人民幣的市場(chǎng)，但90%被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。

2023岸電行業(yè)前景與現(xiàn)狀趨勢(shì)分析

船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是船舶?？吭诖a頭的時(shí)候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

我國(guó)各省、地市等陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策，支持建設(shè)港口岸電系統(tǒng)。例如，廣東省發(fā)布了完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作的實(shí)施意見，提出推進(jìn)內(nèi)河船舶液化天然氣(LNG)動(dòng)力改造和港口岸電建設(shè)。

中國(guó)海油、國(guó)家電網(wǎng)兩大央企攜手推動(dòng)的渤海海域秦皇島32-6、曹妃甸11-1油田群岸電應(yīng)用示范項(xiàng)目全面投產(chǎn)，這是中國(guó)首個(gè)海上油田群岸電應(yīng)用項(xiàng)目，是繼協(xié)同推進(jìn)港口岸電推廣和岸電上船后中國(guó)在岸電領(lǐng)域取得的又一重大突破。船舶岸電系統(tǒng)將會(huì)是未來(lái)港口建設(shè)的方向，岸電電源也將會(huì)是未來(lái)港口不可或缺的元素。實(shí)施船舶岸電系統(tǒng)改造既能節(jié)約能源、為企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，又能為環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)，是利國(guó)利民的大事，在日益重視節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下船舶岸電系統(tǒng)的應(yīng)用是大勢(shì)所趨。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是船舶?？吭诖a頭的時(shí)候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

一般情況下，電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠，電力網(wǎng)變電站和用戶三個(gè)要素構(gòu)成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨(dú)特性，使得其供電系統(tǒng)有所不同。港口占地面積大，用電負(fù)荷比較分散;對(duì)于供電可靠性要求高。

因此，港口供電系統(tǒng)都是從區(qū)域電力網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電能輸送，再通過(guò)降低電壓手段，實(shí)現(xiàn)電力向各個(gè)電場(chǎng)所的輸送。面對(duì)分散的用電負(fù)荷，常常會(huì)使用到220-380V低壓設(shè)備，其容量也不是很大。對(duì)于部分大型港口作業(yè)區(qū)域來(lái)講，會(huì)在地區(qū)電力網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)110kV或者35kV高壓電能的獲取，采取手段將其降低到3-10kV，實(shí)現(xiàn)從高壓配電線路向變電所輸送之后，再次降壓為380V配電電壓，才可以投入使用。

為了達(dá)到上述的目的，往往會(huì)設(shè)置兩臺(tái)變壓器。對(duì)于中型港口或者作業(yè)區(qū)來(lái)講，電網(wǎng)供電為6-10kV，一般是從港口中心配電所向前沿變電所輸送，通過(guò)降壓設(shè)備再給與各個(gè)用電設(shè)備。綜上所述，港口供電系統(tǒng)一般主要由：地區(qū)電力網(wǎng)，降壓變電站，港區(qū)配電線路，前沿變電所，低壓配電系統(tǒng)幾個(gè)部分構(gòu)成。

其次，各個(gè)國(guó)家用電的頻率不盡相同，例如美國(guó)等都采用60HZ交流電，與我國(guó)的50HZ頻率不匹配。同時(shí)，各個(gè)噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個(gè)公司船舶對(duì)外接口不同，岸電技術(shù)要能主動(dòng)檢測(cè)和適應(yīng)不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

岸電市場(chǎng)需求增長(zhǎng)分析

岸電總體使用情況，除安徽、廣西兩省區(qū)外，其他省份均報(bào)送了岸電使用數(shù)據(jù)，其中福建、山東、遼寧、江蘇、天津、上海、重慶等省份報(bào)送的數(shù)據(jù)較詳實(shí)?？傮w來(lái)看，2020年廣東、遼寧、重慶使用岸電電量最多，江蘇、浙江、江西使用岸電時(shí)間最長(zhǎng)，江蘇、浙江、重慶使用次數(shù)最多。

經(jīng)對(duì)報(bào)送的29個(gè)沿海港口和19個(gè)內(nèi)河港口共1088個(gè)泊位的有效岸電使用數(shù)據(jù)分析，2020年共使用岸電約6萬(wàn)次，總接電時(shí)間約74萬(wàn)小時(shí)，總用電量約4500萬(wàn)度，合計(jì)減少氮氧化物、硫氧化物和顆粒物排放約710多噸。

上海：全面推動(dòng)上海港船舶岸電設(shè)施使用率逐年提高

為提高上海港靠港船舶岸電使用率，推進(jìn)上海港航領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展，《上海港提高靠港船舶岸電使用率實(shí)施方案(2023年)》(簡(jiǎn)稱《方案》)印發(fā)，明確提出發(fā)展目標(biāo)：2023年，國(guó)際集裝箱靠港船舶岸電使用量同比2022年增長(zhǎng)30%;郵輪碼頭、港作拖輪使用岸電實(shí)現(xiàn)常態(tài)化?！斗桨浮酚缮虾Ｊ薪煌ㄎ?、上海海事局聯(lián)合印發(fā)，旨在以推動(dòng)港航領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，以碼頭和船舶全面配備岸電設(shè)施為基礎(chǔ)，以強(qiáng)化船舶使用岸電執(zhí)法檢查為手段，全面推動(dòng)上海港船舶岸電設(shè)施使用率逐年提高。

加大岸電使用支持力度方面，上海將簡(jiǎn)化岸電建設(shè)審批手續(xù)，協(xié)調(diào)電網(wǎng)企業(yè)做好配電網(wǎng)規(guī)劃支撐，鼓勵(lì)碼頭企業(yè)降低岸電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，支持為使用岸電船舶提供靠離泊便利和港口作業(yè)費(fèi)用優(yōu)惠，并及時(shí)組織開展2022年度岸電運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼申報(bào)、審核工作。

浙江寧波：港口岸電建設(shè)使用獎(jiǎng)補(bǔ)辦法

浙江寧波發(fā)布《寧波市港口岸電獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》。該辦法將于6月10日起正式施行，是浙江省內(nèi)首個(gè)市域港口岸電建設(shè)使用獎(jiǎng)補(bǔ)辦法。其中，岸電使用方面的獎(jiǎng)補(bǔ)可使靠港船舶用電價(jià)格不高于0.3元/千瓦時(shí)。

港口岸電，指將岸上電力提供到靠港船舶使用的整體設(shè)備上，以替代船上自帶的燃油輔機(jī)，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設(shè)施等電氣設(shè)備的用電需求，減少噪音和環(huán)境污染。過(guò)去，船舶靠港期間主要利用燃油發(fā)電滿足船上的通訊、照明、生活等電力需求，這也成為城市大氣污染的主要來(lái)源之一。

岸電市場(chǎng)規(guī)模分析

當(dāng)前，我國(guó)港口岸電電源市場(chǎng)規(guī)模在政策的推動(dòng)下穩(wěn)定增長(zhǎng)，岸電建設(shè)取得了階段性的進(jìn)展，岸電電源市場(chǎng)規(guī)模由2017年的18.80億元增長(zhǎng)至2021年的24.36億元，復(fù)合年化增長(zhǎng)率為6.69%。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造5391艘，圓滿完成船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造任務(wù)，岸電電源市場(chǎng)規(guī)模已從18.80億元增長(zhǎng)至24.36億元。截至今年10月底，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶2022年度船舶受電設(shè)施改造累計(jì)完成4858艘，其中，江西、湖南、四川三個(gè)省已率先完成年度改造任務(wù)。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11個(gè)省份累計(jì)使用岸電船舶630020艘次，累計(jì)使用岸電超720萬(wàn)個(gè)小時(shí)，岸電電量超6200萬(wàn)千瓦時(shí)。

中研研究院出版的岸電行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：船舶岸電主要用戶群體

圖表：國(guó)內(nèi)岸電電源出口規(guī)模情況

圖表：國(guó)內(nèi)岸電電源進(jìn)口規(guī)模情況

圖表：2023-2027年國(guó)內(nèi)岸電系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

岸電行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的岸電行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值。

岸電市場(chǎng)報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期岸電市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國(guó)市場(chǎng)上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。岸電行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

更多岸電市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年國(guó)內(nèi)岸電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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