港口物流行業(yè)運行現狀及投資預測

• 吳亞楠 2023年6月30日 來源：互聯網 687 40
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預測2025年水路貨運量、港口貨物吞吐量分別達到85億噸、164億噸，年均增長約2%～3%，其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標箱，年均增長5.5%。

隨著港口的發(fā)展，港口物流也經歷了從傳統(tǒng)港口集散，到倉儲物流，再到通道建設的產業(yè)鏈供應鏈服務的發(fā)展階段。港口物流已經成為我國港口企業(yè)拓展市場空間、挖掘業(yè)務利潤和獲得規(guī)模效益的重要途徑。同時，全球經濟和國際貿易的發(fā)展需求對港口物流不斷提出新要求，研究港口物流的發(fā)展現狀和未來要求，推動我國港口物流加速發(fā)展，才能適應經濟發(fā)展需要，更好發(fā)揮對經濟的帶動作用。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國港口物流產業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢報告》顯示：

港口物流行業(yè)運行現狀及投資預測

港口作為全球運輸網絡中的重要節(jié)點，是物流通道的重要樞紐，是國際貿易貨物的集散中心，是全球產業(yè)鏈供應鏈的重要環(huán)節(jié)，對全球經濟運行起到至關重要的作用。

物流通道的順暢、高效與否，對高速發(fā)展的中國經濟而言更顯重。而港口的物流發(fā)展程度在不同程度上影響著各船務公司的利益。高速便捷的物流，不僅能指高貨物的裝卸速度與進出港口倉庫的速度還能有效的節(jié)約時間與節(jié)省成本，從創(chuàng)造出更高的經濟效益。而港口物流的開展，不可避免地將港口與航運企業(yè)聯系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。

海運承擔著全球80%以上貨物的貿易運輸，港口物流更承擔著物流服務和商業(yè)功能。除此之外，港口還是國民經濟變化的“晴雨表”之一。港口物流對于各個國家的經濟發(fā)展與交流都起著關鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態(tài)堅持開放原則，不僅是對國內經濟發(fā)展，更是促進全球物流貿易的發(fā)展。

其次，我國的港口物流資金運作不夠完善。當前我國的大型港口資金運轉還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個港口行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國港口物流的信息化建設發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術人才，先進技術的運用缺失造成了我國港口物流行業(yè)整體的市場競爭性較差。

“十四五”時期，我國港口的發(fā)展將保證產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定高效為導向，實現與港口相關的各環(huán)節(jié)之間無縫銜接，形成集經貿、生產和物流等功能為一體的港口供應鏈，在全球范圍內影響經濟供求關系，并對區(qū)域發(fā)展起到顯著的帶動作用?！笆奈濉睍r期港口的發(fā)展對于港口物流也提出了更高的要求，港口物流生態(tài)圈建設成為新時期港口發(fā)展的重要任務。

“十四五”時期，預計我國水運需求將總體保持增長態(tài)勢，呈現高基數、中低速增長的特點。預測2025年水路貨運量、港口貨物吞吐量分別達到85億噸、164億噸，年均增長約2%～3%，其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標箱，年均增長5.5%。

港口物流行業(yè)運行現狀

自2020年6月1日《海南自貿港建設總體方案》(簡稱《總體方案》)發(fā)布三年以來，海南自貿港5項航運擴大開放政策在洋浦悉數落地見效，港航物流產業(yè)發(fā)展呈現一派生機蓬勃。2022年，新增登記“中國洋浦港”的船舶中有3艘備受關注，分別為第一艘“零關稅”進口的油化船、首艘純外資企業(yè)進口船舶、全球首艘LNG雙燃料動力超大型油輪，為“中國洋浦港”船籍港增添新助力。截至目前，共39艘國際船舶入籍“中國洋浦港”，總載重噸超520萬，助力海南國際航行船舶總噸位穩(wěn)居全國第二。

《總體方案》發(fā)布三年以來，洋浦新增航運相關企業(yè)超500家，類型涵蓋航運電商平臺、融資租賃、船舶管理、船員管理、海事咨詢服務以及燃料供應等，新增登記船舶300余艘，總載重噸超1200萬，港航產業(yè)規(guī)模效應初步形成。中國船東協會作為‘中國船東的代言人’，以促進中國航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展為使命，將繼續(xù)全力支持海南自由貿易港建設，繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)組織的積極作用，為推動自貿港航運服務資源整合，攜手廣大船東朝著努力建設富有活力和國際競爭力的自貿港的目標努力向前。截至目前，洋浦已有42艘營運船舶享受零關稅進口政策，免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅合計超10.2億元。

濟寧引入先進管理理念，摒棄了原來散貨運輸的老路子，采用集裝箱多式聯運的“綠色運輸”占比正逐年增高，確保大運河一泓清水永續(xù)北上。目前，濟寧市正按照綠色化、智慧化、標準化、現代化標準，重點建設梁山、任城和微山三大億噸級港口群，聚力推進龍拱港等6個百億元臨港園區(qū)建設。通過一體化推進“港口、物流、貿易”融合發(fā)展，濟寧正全力打造中國北方內河航運中心和港口型國家物流樞紐。不斷攀升的物流運輸能力和多式聯運的蓬勃發(fā)展，讓濟寧港航的綜合運力位居大運河沿線城市首位。濟寧能源發(fā)展集團黨委書記、董事長張廣宇告訴記者，目前梁山港吞吐能力為2000萬噸，成為江北內河最大的大宗貨物集疏港口。

港口物流行業(yè)報告對中國港口物流行業(yè)的發(fā)展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了港口物流市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，港口物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國港口物流產業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢報告》。

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