車(chē)路協(xié)同發(fā)展機(jī)遇 車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)分析2023

• 吳亞楠 2023年7月3日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 775 47
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國(guó)政府出臺(tái)了一系列支持自動(dòng)駕駛和智能交通的政策和標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)路協(xié)同發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和規(guī)范。合理地利用既有5G公共頻段性能資源，與運(yùn)營(yíng)商協(xié)調(diào)通過(guò)簡(jiǎn)單的策略調(diào)整，使其成為“車(chē)·路”交互的基礎(chǔ)紐帶。

車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理。　車(chē)路網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，“5G-A車(chē)聯(lián)網(wǎng)”既是當(dāng)前最新5G技術(shù)示范，也是面向6G演進(jìn)的提前試點(diǎn)，是基于通感融合能力而研發(fā)的最新一代5G網(wǎng)絡(luò)。上海移動(dòng)率先啟動(dòng)5G-A的試點(diǎn)示范。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)分析2023

車(chē)路協(xié)同發(fā)展至今，整體上產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)搭建成熟。通過(guò)多技術(shù)交叉與融合，采用無(wú)線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、路信息的全面感知，發(fā)揮協(xié)同配合作用，以實(shí)現(xiàn)交通安全、高效、環(huán)保。

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最主要的技術(shù)路線之一，車(chē)路云一體化建設(shè)近年來(lái)受到廣泛關(guān)注。在江蘇無(wú)錫，中國(guó)移動(dòng)主導(dǎo)建設(shè)了國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)400個(gè)路口的車(chē)路協(xié)同改造，部署自主研發(fā)云控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)近100個(gè)車(chē)路協(xié)同場(chǎng)景面向行業(yè)及民眾出行提供服務(wù)。同時(shí)，項(xiàng)目成果在上海、武漢、南京等多個(gè)城市復(fù)制應(yīng)用。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程建設(shè);完善自動(dòng)化分揀設(shè)施、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用;推動(dòng)車(chē)路協(xié)同及自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

與此同時(shí)，車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，參與者與涉及的管理部門(mén)也多，整合協(xié)調(diào)的難度較大。車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)非常多，包括芯片、模組、終端、解決方案，還涉及安全、高精地圖定位以及自動(dòng)駕駛等。

專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)下的痛點(diǎn)非常清晰，即如何讓車(chē)路協(xié)同跑出一個(gè)可靠的商業(yè)模式。整體來(lái)看，車(chē)路協(xié)同有待解決技術(shù)成熟度、產(chǎn)品成熟度和產(chǎn)業(yè)成熟度三個(gè)問(wèn)題。

車(chē)路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過(guò)5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車(chē)輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對(duì)智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。隨著車(chē)端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場(chǎng)未來(lái)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

市場(chǎng)現(xiàn)狀

作為國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型前沿城市，上海緊抓重大發(fā)展機(jī)遇，著力成為全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展高地。以商業(yè)價(jià)值和管理價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)，在車(chē)路協(xié)同從封閉區(qū)域推廣至半封閉區(qū)域、開(kāi)放區(qū)域、區(qū)、市、省、全國(guó)的建設(shè)過(guò)程中，行業(yè)將面臨蓬勃爆發(fā)的市場(chǎng)需求。

跨界合作，充分利用公網(wǎng)、專(zhuān)網(wǎng)、算力及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的現(xiàn)有基礎(chǔ)，分場(chǎng)景、分階段推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)路側(cè)驗(yàn)證和大規(guī)模應(yīng)用，總結(jié)一套具有生命力和可復(fù)制可推廣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)“上海模式”，進(jìn)一步推動(dòng)形成一套具有指導(dǎo)意義的綜合地方標(biāo)準(zhǔn)。上海市經(jīng)信委基礎(chǔ)設(shè)施管理處處長(zhǎng)潘焱致辭指出，新一代信息技術(shù)與汽車(chē)交通行業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)跨界融合，“人-車(chē)-路-網(wǎng)-云-圖”一體化融合已成為行業(yè)的共識(shí)。

車(chē)路協(xié)同發(fā)展機(jī)遇

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是與信息通信、交通、能源等技術(shù)深度有機(jī)結(jié)合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)。新時(shí)代下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要以技術(shù)的提高來(lái)提升人民生活的幸福感。目前，城市道路自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)際上有4條主流線路，即單車(chē)智能、車(chē)路協(xié)同、高精度地圖輔助、仿真模擬訓(xùn)練。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)路協(xié)同發(fā)展路徑有一定優(yōu)勢(shì)：我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入巨大，具有較高的信息化水平;我國(guó)有龐大的人口和流量，大數(shù)據(jù)分析在交通管理和優(yōu)化中具有重要作用;我國(guó)積極推進(jìn)智慧城市建設(shè)，將信息技術(shù)與城市管理相結(jié)合。同時(shí)，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列支持自動(dòng)駕駛和智能交通的政策和標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)路協(xié)同發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和規(guī)范。合理地利用既有5G公共頻段性能資源，與運(yùn)營(yíng)商協(xié)調(diào)通過(guò)簡(jiǎn)單的策略調(diào)整，使其成為“車(chē)·路”交互的基礎(chǔ)紐帶。

車(chē)路協(xié)同行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的...

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