鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：我國鐵路建設(shè)市場需求潛力巨大

• 劉明月 2023年10月7日 來源：中研研究院 1413 93
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科技創(chuàng)新成為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，智慧鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。

我國鐵路建設(shè)市場需求潛力巨大

2023年以來，國鐵集團(tuán)抓住疫情平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后的有利契機(jī)，全力推動(dòng)“十四五”規(guī)劃綱要確定的鐵路重大工程項(xiàng)目，緊盯計(jì)劃開通項(xiàng)目、重點(diǎn)在建項(xiàng)目、新開工項(xiàng)目，科學(xué)調(diào)配建設(shè)資源，優(yōu)化施工組織安排，強(qiáng)化現(xiàn)場督導(dǎo)檢查，同時(shí)加強(qiáng)與有關(guān)部門、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，積極推進(jìn)征地拆遷、市政配套建設(shè)和外部環(huán)境整治等工作，保持鐵路建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)。

鐵路建設(shè)行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期的增長目標(biāo)，需要解決大量的、甚至涉及到行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)問題和挑戰(zhàn)。展望到2035年，中國鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強(qiáng)，總體技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領(lǐng)先鋒和重要人才中心，有力支撐社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)。

到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。鐵路網(wǎng)的規(guī)劃的意味著需要更多的鐵路建設(shè)人員投入。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國鐵路建設(shè)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示

鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2023年年1至7月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3713億元，同比增長7%。特別是7月份，青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段等提質(zhì)改造項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營，為坐著火車暑期游提供了新線路新選擇。

在建項(xiàng)目扎實(shí)有效推進(jìn)，重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)捷報(bào)頻傳，重慶至黔江鐵路劉家山隧道、滇藏鐵路麗江至香格里拉段哈巴雪山隧道貫通，成都至宜賓高鐵全線鋪軌完成，廣汕高鐵、川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)時(shí)速達(dá)385公里。

根據(jù)最新呼南高鐵宜昌至常德段可研推薦方案，全線擬設(shè)宜昌北、宜都、松滋西、澧縣西、臨澧東、常德站;張家界至石門高鐵同步延伸;

根據(jù)最新南昌鐵路樞紐總圖修編方案，武咸昌、長昌(九)高鐵規(guī)劃引入南昌西站;常岳九鐵路走向圖中暫按北線方案;預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期湘鄂贛毗鄰區(qū)域各條規(guī)劃線路將會重新整合優(yōu)化;

定西至平?jīng)鲨F路可研推薦方案：線路擬經(jīng)會寧、靜寧、曹務(wù)、隆德南、涇源至平?jīng)?安慶至景德鎮(zhèn)鐵路規(guī)劃研究推薦方案：自安慶西站引出，利用?？陂L江大橋過江，經(jīng)東至縣，引入景德鎮(zhèn)站;

丘北至文山鐵路，已啟動(dòng)可研及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，擬設(shè)普者黑(既有)、維摩、硯山北、硯山、文山站;

湛海高鐵設(shè)站方案更新：雷州北、龍門西、徐聞北(預(yù)留)、北港輪渡、南港輪渡;合湛高鐵設(shè)站方案更新：北海北(預(yù)留)、白沙鎮(zhèn)、廉江南、遂溪南;

未來中國鐵路建設(shè)信息化將加快實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮現(xiàn)代化。把信息技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸生產(chǎn)組織，發(fā)展調(diào)度集中，強(qiáng)化安全控制，構(gòu)建中國鐵路現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理信息體系。努力推進(jìn)鐵路客、貨營銷現(xiàn)代化。

新增鐵路建設(shè)項(xiàng)目：

規(guī)劃研究項(xiàng)目：沿海高鐵青島至鹽城段、日照至五蓮高鐵、青島市膠州灣跨海鐵路、深圳至珠海高鐵;昆廈高鐵韶關(guān)至龍川段及梅州至漳州段;

預(yù)可研項(xiàng)目：寧國至臨安城際鐵路、中老鐵路楚雄聯(lián)絡(luò)線(楚雄至玉溪段)、榆林至神木至府谷城際鐵路、鄭州航空港至江蘇大豐港鐵路;

可研項(xiàng)目：重慶鐵路西二環(huán)線和西環(huán)線、佳木斯至同江鐵路改造、南同蒲線東鎮(zhèn)至店坡段增建二線、遷安至青龍至寬城鐵路等;

未來鐵路建設(shè)發(fā)展方向

鐵路建設(shè)將加快技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智能化升級。到2035年，全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵將達(dá)到7萬公里左右。在新時(shí)代的背景下，面對發(fā)展的新要求，鐵路正朝著數(shù)字化、智能化、信息化、智慧化的發(fā)展方向不斷前進(jìn)。科技創(chuàng)新成為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，智慧鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。

一是在技術(shù)裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在鐵路智能物流裝備上的應(yīng)用，開展鐵路智能物流基地和場站關(guān)鍵技術(shù)研究。

二是在運(yùn)輸服務(wù)方面，鐵路將進(jìn)一步提升貨運(yùn)管理信息化水平，推動(dòng)貨票系統(tǒng)、保價(jià)信息系統(tǒng)等優(yōu)化升級，開展列車運(yùn)行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)貨運(yùn)市場價(jià)格監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，同時(shí)積極推進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)國際聯(lián)運(yùn)各方數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報(bào)查詢。

《中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場全景調(diào)研研究報(bào)告》由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了鐵路建設(shè)行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估鐵路建設(shè)行業(yè)投資價(jià)值。

鐵路建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，鐵路建設(shè)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解鐵路建設(shè)行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

該行業(yè)發(fā)展?jié)摿O大，未來相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國鐵路建設(shè)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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