行業(yè)分析：氫能優(yōu)勢(shì)明顯前景廣闊，燃料電池商用車市場(chǎng)將是其重要突破口

• 陳觀秋 2023年10月13日 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度 1430 94
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氫能作為高效低碳的能源載體，綠色清潔的工業(yè)原料，在交通、工業(yè)、建筑、電力等多領(lǐng)域擁有豐富的落地場(chǎng)景，未來有望獲得快速發(fā)展。

氫能被稱為“21世紀(jì)的終極能源”，根據(jù)國際氫能源委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》，2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍，全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元。

巨大的想象空間使得氫能源成為全球投資增速最快的行業(yè)。以發(fā)展的眼光看，氫能行業(yè)的方向已經(jīng)明確，核心關(guān)鍵技術(shù)基本突破，部分區(qū)域綠電價(jià)格已讓綠氫初現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)業(yè)鏈框架已具雛形。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，2025年我國氫燃料電池車輛保有量要達(dá)到約5萬輛?；谇鍧嵏咝У奶攸c(diǎn)，氫燃料電池汽車成為全球多國打造“氫能社會(huì)”的重要抓手，也是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要解決方案之一，眾多企業(yè)加速布局這一賽道。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，至2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元。2050年氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前全國氫能相關(guān)企業(yè)有3060余家。其中，2022年新增注冊(cè)企業(yè)580余家，增速達(dá)24.8%，今年1~5月新增130余家。

氫能優(yōu)勢(shì)明顯前景廣闊

國家發(fā)展改革委和國家能源局曾聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。氫能作為高效低碳的能源載體，綠色清潔的工業(yè)原料，在交通、工業(yè)、建筑、電力等多領(lǐng)域擁有豐富的落地場(chǎng)景，未來有望獲得快速發(fā)展。

目前，我國能源對(duì)外依存度高、結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、碳排放量大等問題不斷顯現(xiàn)。與此同時(shí)，氫元素廣泛存在于自然界，轉(zhuǎn)化過程只產(chǎn)生水和能量，對(duì)環(huán)境沒有污染。因優(yōu)勢(shì)明顯，氫能已成為國內(nèi)新能源領(lǐng)域一股不可小覷的力量，而燃料電池商用車市場(chǎng)將是其重要突破口。

近年來，制氫技術(shù)的快速發(fā)展，為我國氫能源的發(fā)展提供了條件;中西部豐富的太陽能、風(fēng)能等可再生能源，則為氫能源的獲取提供了充實(shí)基礎(chǔ)，這一切都為燃料電池的發(fā)展提供了保障。

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員侯明表示，燃料電池的應(yīng)用非常廣泛，主要是交通運(yùn)輸和能源領(lǐng)域。交通運(yùn)輸上，可以把它看作一個(gè)發(fā)電裝置，不管是在乘用車、商用車還是船舶、飛行器上都可以得到廣泛應(yīng)用。在能源領(lǐng)域，燃料電池的應(yīng)用范圍也很廣泛，包括分布式電站、備用電源等。而且燃料電池除了發(fā)電之外，還會(huì)產(chǎn)生一定熱量，可以用于熱電聯(lián)供。

計(jì)劃到2025年我國燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬輛

《規(guī)劃》還顯示，計(jì)劃到2025年我國燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬輛。據(jù)此計(jì)算，未來幾年我國燃料電池汽車保有量的年均增長率將超過50%。燃料電池汽車主要包括燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等。其中，燃料電池系統(tǒng)是核心，成本有望隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模擴(kuò)大而大幅下降。

作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，市場(chǎng)潛力較大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》分析：

氫燃料電池汽車技術(shù)以氫氣為資源，實(shí)現(xiàn)了“零排放”，是解決當(dāng)下交通能源和環(huán)境問題的最佳途徑之一，為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了新天地。2020年12月發(fā)布的《新時(shí)代的中國能源發(fā)展》白皮書提到，將加速發(fā)展綠氫制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，中國將力爭(zhēng)經(jīng)過15年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，作為氫能最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，燃料電池汽車目前的產(chǎn)銷情況整體有所放緩。業(yè)界認(rèn)為，伴隨補(bǔ)貼的逐步減少，行業(yè)馬太效應(yīng)更加明顯，將進(jìn)一步加劇燃料電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。燃料電池的行業(yè)爆發(fā)拐點(diǎn)將至，關(guān)鍵點(diǎn)在于誰能在補(bǔ)貼退出之后成功實(shí)現(xiàn)性能和價(jià)格兩方面的持續(xù)領(lǐng)先。

侯明認(rèn)為，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非一蹴而就，盡管已走上產(chǎn)業(yè)化道路，但燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)周期長，樣品出來后還要做充分的測(cè)試驗(yàn)證，不存在快速集成后就能產(chǎn)業(yè)化推廣的情況，一代產(chǎn)品至少需要多年才能成熟，產(chǎn)業(yè)發(fā)展要循序漸進(jìn)。

有數(shù)據(jù)顯示，全國燃料電池市場(chǎng)的規(guī)模到2030年有望突破千億元。付宇稱，燃料電池更大的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域是能源領(lǐng)域，目前團(tuán)隊(duì)已完成可用于5G基站等場(chǎng)景的5kW級(jí)備用電源和100kW級(jí)數(shù)據(jù)中心備用電源的開發(fā)，MW級(jí)分布式燃料電池電站的概念設(shè)計(jì)工作也已完成。未來，通過技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展和智能化應(yīng)用等多種手段，燃料電池技術(shù)的前景將更為廣闊。

我們對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)進(jìn)行了長期追蹤，結(jié)合我們對(duì)氫燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對(duì)我國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了氫燃料電池汽車行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。

想要了解更多氫燃料電池汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生...

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