行李箱行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀機(jī)遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年10月31日 來源：百度 393 19
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中國行李箱行業(yè)在過去的20年中得到了迅猛的發(fā)展，目前中國行李箱產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的50%以上，出口量約占全世界出口量的33%以上，是世界上最大的行李箱生產(chǎn)國和出口國。近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，百姓生活日益繁榮，公務(wù)旅行和外出旅游變得越來越頻繁，行李箱已

箱包是對(duì)袋子的統(tǒng)稱，是用來裝東西的各種的統(tǒng)稱，包括一般的購物袋、手提包、手拿包、錢包、背包、單肩包、挎包、腰包和多種拉桿箱等。隨著人們生活和消費(fèi)水平的不斷提高，各種各樣的箱包已經(jīng)成為人們身邊不可或缺的飾品。

中國行李箱行業(yè)在過去的20年中得到了迅猛的發(fā)展，目前中國行李箱產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的50%以上，出口量約占全世界出口量的33%以上，是世界上最大的行李箱生產(chǎn)國和出口國。近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，百姓生活日益繁榮，公務(wù)旅行和外出旅游變得越來越頻繁，行李箱已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚南M(fèi)品。消費(fèi)者購買行李箱，首先會(huì)考慮容量、耐磨性、抗壓性，因此市面上多數(shù)行李箱不論在產(chǎn)品研發(fā)上還是品牌宣傳上都會(huì)更強(qiáng)調(diào)這些性能。

如果你想了解行李箱行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國行李箱行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國行李箱行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)行李箱行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

近年來隨著我國居民收入水平和消費(fèi)能力的不斷提高，在居民出行要求以及服飾搭配需求的不斷升級(jí)下，我國箱包產(chǎn)品憑借著價(jià)位合適、大眾化、更新快等特征，市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大，行業(yè)規(guī)模隨之增大，逐漸已超越美國成為全球最大的箱包市場(chǎng)。

箱包作為我們?nèi)粘Ｉ钜约俺鲂谐Ｓ玫氖占{工具，是旅游出行所需的重要商品之一，根據(jù)文旅部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2022年，我國國內(nèi)旅游人次為25.3億，較2021年減少7.16億人次，同比下降22.06%。受新冠疫情影響，我國多地實(shí)施防疫管控措施，國內(nèi)人員跨地區(qū)流通受限，對(duì)我國的旅游行業(yè)造成嚴(yán)重的沖擊，國內(nèi)旅游人次大幅度下滑，并對(duì)我國箱包行業(yè)的市場(chǎng)需求產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)影響，箱包市場(chǎng)需求同步下降。

雖然進(jìn)入2020年以來，受疫情影響，消費(fèi)者出行意愿下降，行業(yè)增長受到較大影響，市場(chǎng)成交額為240億元，同比減少約66%;市場(chǎng)數(shù)量為10081個(gè)，較上年減少11.2%;但預(yù)計(jì)隨著疫情改善，今后行業(yè)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。

由于新冠疫情的反復(fù)擾動(dòng)，國內(nèi)多地區(qū)實(shí)行防疫管控，疊加國內(nèi)箱包市場(chǎng)攤位數(shù)減少，居民消費(fèi)熱情不高，我國箱包市場(chǎng)成交額大幅下跌，2021年，我國箱包市場(chǎng)成交額為233.14億元，較2020年減少6.83億元，同比下降2.85%。由于上海市的經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，人均可支配收入高，消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)快，對(duì)于高端箱包的市場(chǎng)需求大，據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年，上海市是我國箱包進(jìn)口最大的省市，占比高達(dá)81%。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)于高端箱包的需求穩(wěn)步上升，而我國的箱包行業(yè)缺乏國際知名品牌，疊加上疫情的沖擊，市場(chǎng)需求下降，我國規(guī)模以上的箱包企業(yè)銷售收入整體有所下滑。2022年1-9月，開潤股份公司的營業(yè)收入為21.6億元，同比增長37.19%;凈利潤為0.7億元，同比下降53.84%，企業(yè)呈現(xiàn)增收不增利的現(xiàn)象。

公開數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年，我國市場(chǎng)規(guī)模將突破100億元。中國是全球第一大箱包制造國家，中國箱包制造產(chǎn)量已占全球 70%以上的份額，龍頭集中度較低，遠(yuǎn)未到存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。箱包代工制造企業(yè)普 遍規(guī)模小且數(shù)量多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較激烈，自主研發(fā)技術(shù)較弱，尚未形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

互聯(lián)網(wǎng)有一句話叫：所有的行業(yè)值得被用互聯(lián)網(wǎng)+的方式再做一遍。我想，這一次終于卷到了箱包這類出行產(chǎn)品領(lǐng)域。

行李箱行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

中國作為行李箱生產(chǎn)大國，已經(jīng)形成了包括原輔料廠商、行李箱生產(chǎn)商和零售行李箱品牌商在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。中國的行李箱出口和產(chǎn)量均居世界首位，但是中國目前還只是生產(chǎn)大國，擁有超過2萬家行李箱生產(chǎn)企業(yè)，但是大品牌卻很少。結(jié)合自身制造優(yōu)勢(shì)打造自主箱包品牌是中國行李箱企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必由之路。

未來拉桿箱是智能出行產(chǎn)品，那肯定少不了科技加持。比如金屬行李箱上中置拉桿的設(shè)計(jì)，其實(shí)現(xiàn)難度就非常大，需要考量的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。據(jù)悉，整個(gè)箱包行業(yè)，僅愛馬仕曾設(shè)計(jì)出了一款售價(jià)16萬元的orion獵戶座鋁制行李箱，但自重較重，且無法大批量量產(chǎn)。

中置拉桿需要將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用、零部件制作、安裝方式等全都考慮到位。其中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵，需要考慮到拉桿的尺寸、形狀、角度等因素，與箱體框架結(jié)構(gòu)的結(jié)合、拉桿底座的固定，以及行李箱內(nèi)部空間的分配和利用率。另外，中置拉桿行李箱的拉桿桿件和行李箱之間的連接需要極為精密的零部件，安裝過程需要高超的技術(shù)和精密的制造設(shè)備，以確保產(chǎn)品的精準(zhǔn)度和品質(zhì)。

同時(shí)，該款行李箱的NFC解鎖功能非常實(shí)用，經(jīng)過測(cè)試，手機(jī)、智能手表都可實(shí)現(xiàn)解鎖，用起來很科技，也不用擔(dān)心忘記密碼。據(jù)了解，該款產(chǎn)品每一個(gè)箱子有一個(gè)唯一識(shí)別碼，綁定后無論是行李被遺忘、丟失還是被拿錯(cuò)，都可直接在官方小程序上進(jìn)行報(bào)失找回，也算是給用戶多了一層保障。

想要了解更多行李箱行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國行李箱行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  行李箱行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析行李箱未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘行李箱行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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