鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展研究2024：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)是鐵路應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和使命

• 吳亞楠 2023年11月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1219 79
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交通運(yùn)輸部11月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—9月，我國(guó)分別完成鐵路、水路貨運(yùn)量37.36億噸、68.27億噸，同比分別增長(zhǎng)0.3%、8.5%。

隨著電商經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，鐵路快運(yùn)在物流行業(yè)中的地位日益凸顯。高鐵電商“強(qiáng)聯(lián)合”，助力運(yùn)輸產(chǎn)品發(fā)展。在“雙11”網(wǎng)購(gòu)高峰期快運(yùn)服務(wù)中，鐵路部門(mén)充分利用高鐵載客動(dòng)車(chē)組、高鐵確認(rèn)列車(chē)、旅客列車(chē)行李車(chē)等運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，與物流企業(yè)緊密合作，精準(zhǔn)運(yùn)輸、精心服務(wù)，全力保障物流運(yùn)輸。這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式提高了運(yùn)輸效率，還為電商客戶提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展深度研究

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，離不開(kāi)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的全面支撐，需要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化支撐物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流運(yùn)輸配送服務(wù)的深度融合。

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游、中游、下游三大環(huán)節(jié)，其中上游包含前期項(xiàng)目勘察，鐵路設(shè)計(jì)，工程建設(shè)，鐵路車(chē)輛、機(jī)械、電氣、通信等設(shè)備制造;中游是鐵路運(yùn)輸服務(wù);下游是鐵路維修檢查與養(yǎng)護(hù)等。

從鐵路上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵等資深鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位，以及中國(guó)中車(chē)、鐵建重工等大型鐵路車(chē)輛與設(shè)備制造企業(yè);中游的鐵路運(yùn)輸服務(wù)主要是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司及其下屬子公司;而下游主要是各地鐵路局及其下屬養(yǎng)護(hù)公司。

鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，這是經(jīng)濟(jì)以及貨運(yùn)物流穩(wěn)定增長(zhǎng)的積極信號(hào)。再深入思考就不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)增長(zhǎng)數(shù)字的背后，其實(shí)是保障民生所需的生動(dòng)體現(xiàn)，也是印證國(guó)家鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)力的“里程碑”。

現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)是鐵路應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和使命

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴：當(dāng)前中央提出要構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，新發(fā)展格局是在中國(guó)現(xiàn)代化前提下進(jìn)行的，所以14億中國(guó)人的消費(fèi)一定會(huì)帶來(lái)中國(guó)產(chǎn)業(yè)布局的空間重構(gòu)。

鐵路海陸雙向運(yùn)輸，全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相對(duì)均衡運(yùn)輸，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流發(fā)展中需要重點(diǎn)關(guān)注和在運(yùn)輸組織上需要重點(diǎn)創(chuàng)新的領(lǐng)域。構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，尤其是干線物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和使命。

過(guò)去十多年來(lái)，鐵路業(yè)務(wù)模式發(fā)生了肉眼可見(jiàn)的變化，無(wú)論是特種貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸，還是快運(yùn)，越來(lái)越呈體系化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展?，F(xiàn)代物流體系建設(shè)從國(guó)家的層面來(lái)講，其實(shí)就是構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施體系、運(yùn)輸服務(wù)體系和運(yùn)輸管理體系。國(guó)家推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展，實(shí)際上是從運(yùn)行和服務(wù)這兩個(gè)層面上來(lái)推進(jìn)的。

從運(yùn)行層面看，構(gòu)建通道加樞紐加網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代物流運(yùn)行系統(tǒng)，通道是鐵路的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處，所以鐵路干線運(yùn)輸參與國(guó)家物流運(yùn)行系統(tǒng)的建設(shè)，鐵路重要的樞紐場(chǎng)站要加入這個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)當(dāng)中。

鐵路部門(mén)通過(guò)多元化的運(yùn)輸方式，每日安排多趟高鐵動(dòng)檢列車(chē)連通河南、四川、寧夏、甘肅地區(qū)，還開(kāi)行預(yù)留快件車(chē)廂的高鐵動(dòng)車(chē)打通陜西直達(dá)入疆線路，利用快運(yùn)柜并通過(guò)普速旅行列車(chē)運(yùn)送全國(guó)主要城市快遞包裹，全力打造快捷高效的物流通道。創(chuàng)新推出的“高鐵急送”業(yè)務(wù)通過(guò)微信小程序下單，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)”的快遞服務(wù)，極大地提升了物流效率和客戶滿意度。這種綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式和服務(wù)模式的策略，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展帶來(lái)積極的推動(dòng)作用。

2023年1—9月鐵路貨運(yùn)量37.36億噸

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院11月15日發(fā)布的中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)顯示，10月運(yùn)輸生產(chǎn)保持持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。10月，中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)(CTSI)為182.7點(diǎn)，同比增長(zhǎng)28.1%。分結(jié)構(gòu)看，CTSI貨運(yùn)指數(shù)為213.1點(diǎn)，同比增長(zhǎng)11.2%，增速較9月加快3.0個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3個(gè)月保持在8%以上的較快增長(zhǎng)水平，貨運(yùn)指數(shù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。在中秋、國(guó)慶假期公眾出行需求旺盛帶動(dòng)下，CTSI客運(yùn)指數(shù)進(jìn)一步恢復(fù)，CTSI客運(yùn)指數(shù)為116.3點(diǎn)，同比增長(zhǎng)138.2%。

中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)(CTSI)以鐵路、公路、水路、民航客貨運(yùn)量為基礎(chǔ)指標(biāo)加權(quán)合成，綜合反映交通運(yùn)輸行業(yè)總體運(yùn)行情況。指數(shù)由綜合指數(shù)以及客運(yùn)、貨運(yùn)兩個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。

交通運(yùn)輸部11月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—9月，我國(guó)分別完成鐵路、水路貨運(yùn)量37.36億噸、68.27億噸，同比分別增長(zhǎng)0.3%、8.5%。港口完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量753萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.7%。貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”深入推進(jìn)，沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)等方式運(yùn)輸煤炭、鐵礦石的比例提升至91.6%和78.1%。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的鐵路貨運(yùn)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多鐵路貨運(yùn)行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2022-2027年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

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