2024大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展環(huán)境：大飛機后續(xù)運營維護市場相當可觀

• 吳亞楠 2023年12月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1128 72
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大飛機帶動長產(chǎn)業(yè)鏈，除了飛機制造，后續(xù)運營維護的市場也相當可觀。

航空航天是我國裝備制造業(yè)的高端領(lǐng)域，是國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。成都歷來高度重視航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)建圈強鏈為抓手，以構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系為主線，加快培育建設(shè)航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，構(gòu)建日益完善的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈、航天制造產(chǎn)業(yè)鏈，推動航空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

民用航空是高度開放、國際合作最為深入的領(lǐng)域之一。

大飛機概念走強

大飛機概念走強，鋼研高納漲逾5%，中航西飛、中航沈飛漲逾3%，航發(fā)動力、中航光電等跟漲。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

2024大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展環(huán)境

在C919正式投入商業(yè)運營的第一年，國產(chǎn)大飛機的“首年秀”堪稱起步穩(wěn)健、未來可期。今年5月28日，中國東航從中國商飛購買的C919實現(xiàn)商業(yè)首飛;8月4日，第二架C919客機投入商運。截至10月16日，東航2架C919累計安全飛行1695.48個小時，其中商業(yè)運行1079.02個小時，累計執(zhí)行商業(yè)航班368班，平均客座率超75%，承運旅客超4.5萬人次。從各項運營數(shù)據(jù)看，C919運行技術(shù)狀態(tài)正常，安全飛行表現(xiàn)良好。

大飛機帶動長產(chǎn)業(yè)鏈，除了飛機制造，后續(xù)運營維護的市場也相當可觀。空客預(yù)測認為，如果將航空服務(wù)分為維修、培訓與運營、優(yōu)化升級三類，維修領(lǐng)域是未來20年最大市場，占航空服務(wù)市場80%以上;培訓與運營領(lǐng)域面向未來，到2042年，全球預(yù)計需要220萬名飛行員、技術(shù)人員及機組人員;優(yōu)化升級在三類領(lǐng)域中增長率最高，年復(fù)合增長率達5.1%。從國內(nèi)民航市場看，目前飛機基本來自波音、空客，除了買飛機的一筆重金，平時運營維修也多依賴國外，這塊市場如果我們自己拿下，未來將有很大掘金空間。

從空客飛機全生命周期服務(wù)中心項目落戶成都，到國產(chǎn)大飛機C919身著“成都造”、民航科技創(chuàng)新示范區(qū)投運，再到國家高端航空裝備技術(shù)創(chuàng)新中心揭牌、飛行器設(shè)計創(chuàng)新協(xié)同中心成立、中航無人機上市等，都彰顯出成都航空制造產(chǎn)業(yè)向著更高層次、更廣領(lǐng)域邁進，產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展企業(yè)不斷壯大，基本形成以“整機—發(fā)動機—大部件—航空電子—地面設(shè)備”為鏈條的航空制造產(chǎn)品體系。

雙流區(qū)在2020年出臺了《促進航空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的支持政策》，用真金白銀和實際行動支持發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)。中國民航CAAC證件體系下的首架A330客改貨工程在雙流國際空港經(jīng)濟區(qū)交付，標志著雙流區(qū)聚力打造的重點片區(qū)“兩圈四鏈”航空產(chǎn)業(yè)正聚鏈成勢。下一步，雙流區(qū)將持續(xù)大力支持Ameco等重點企業(yè)與空客全生命周期項目合作，共同打造航空全產(chǎn)業(yè)鏈。

作為連接生產(chǎn)和消費的重要渠道，航空物流業(yè)迅速發(fā)展、市場需求逐年增長。航空貨運以其快速高效的特點，成為全球物流供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。

大飛機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

西藏航空是世界首家以高原為基地運行的航空公司，其豐富的高高原運行經(jīng)驗和寶貴的運行數(shù)據(jù)對于國產(chǎn)大飛機高原型研制極具推動作用。據(jù)悉，目前中國民航機隊中運行中的“高高原”機型僅有波音737-700，757(貨機)和空客a319，a330這四款。

中國商飛表示，c919縮短型或高原型“可以滿足西部地區(qū)的運輸需求，適合在高原地區(qū)的機場起降，具有較強的高原適應(yīng)性和經(jīng)濟性”。

下一步，隨著西藏航空與中國商飛合作項目的逐步落實，將有力促進地區(qū)繁榮發(fā)展和長治久安，加快國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，在形成具有國際競爭力的高高原航空產(chǎn)業(yè)集群、做大做強中國民航產(chǎn)業(yè)、加快西藏民航高質(zhì)量發(fā)展、推進青藏高原地區(qū)航空應(yīng)急救援能力建設(shè)等起到積極推動作用。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的大飛機行業(yè)報告對中國大飛機行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多大飛機行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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