“國產(chǎn)教父”三菱黯然離場(chǎng) 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展如何?

• 陳觀秋 2024年1月11日 來源：深圳特區(qū)報(bào) 百度 701 41
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三菱汽車黯然離場(chǎng)

據(jù)日本讀賣新聞報(bào)道，在2023年10月24日舉行的董事會(huì)會(huì)議上，三菱汽車正式?jīng)Q定退出中國的整車生產(chǎn)。三菱汽車公司官網(wǎng)也發(fā)布了關(guān)于中國業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變動(dòng)通知，決定出售合資公司——廣汽三菱的股份并解散合資公司。而三菱在中國本土車生產(chǎn)將終結(jié)，庫存耗盡后新車銷售也將結(jié)束，這意味著三菱將退出中國的汽車生產(chǎn)和銷售。

日經(jīng)新聞曾報(bào)道，三菱汽車敗退中國的主要原因是新能源車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續(xù)低迷。事實(shí)上，自2020年起，廣汽三菱銷量急轉(zhuǎn)直下。官方數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年，廣汽三菱銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛、3.8萬輛，同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。

進(jìn)入2023年，國內(nèi)電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)強(qiáng)勁，廣汽三菱面臨的境遇更加窘迫。

全球環(huán)境問題和能源緊缺問題日益嚴(yán)峻，新能源汽車是不可阻擋的汽車未來發(fā)展趨勢(shì)。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)銷量占比僅僅三年中國達(dá)到了25%，而在日本的銷量占比僅僅才2.2%，在日本感覺不到世界翻天覆地的變化。這是日本車企誤判的重要原因。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車市場(chǎng)的需求量逐年增加，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境，新能源汽車的發(fā)展和智能化技術(shù)的應(yīng)用，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，以滿足市場(chǎng)需求。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是通過將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的“心臟”。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)融合電子技術(shù)、控制技術(shù)、化工技術(shù)和新型材料等諸多技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定了汽車的性能和品質(zhì)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是汽車行業(yè)的一個(gè)重要的分支行業(yè)。

中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)等;汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的工作流程包括：原材料采購、零部件制造、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)維修和銷售。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國有90個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個(gè)城市。其中，43個(gè)城市汽車保有量超過200萬輛，25個(gè)城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車整車廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析：

進(jìn)入 21 世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長推動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)步入快速發(fā)展期。中國自主品牌的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠家通過對(duì)國際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步上升。

在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面，目前95%的國內(nèi)汽車整車廠可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自配。以自主品牌中研發(fā)水平較高的汽車整車廠吉利汽車為例，其引進(jìn)了日本豐田公司的技術(shù)并進(jìn)行轉(zhuǎn)化;奇瑞汽車則采用自主正向研發(fā)的方式，從德國、意大利引進(jìn)處于世界領(lǐng)先水平的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，生產(chǎn)出一系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。隨著零部件企業(yè)集團(tuán)化的不斷深化，汽車行業(yè)已日益形成少數(shù)幾家零部件企業(yè)壟斷了某個(gè)零部件的生產(chǎn)，而提供給多家整車廠商的結(jié)構(gòu)。

智能化和電子化是汽車零部件行業(yè)的兩大趨勢(shì)，這些趨勢(shì)將在未來幾年持續(xù)發(fā)展。如智能駕駛、智能座艙等智能化零部件成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，這些零部件帶來更好的用戶體驗(yàn);而電動(dòng)化的趨勢(shì)將推動(dòng)電動(dòng)汽車零部件的發(fā)展，如電池、電機(jī)、充電樁等產(chǎn)品將成為市場(chǎng)的重要組成部分。

報(bào)告對(duì)我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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