2024自動駕駛行業(yè)前景預測與投資機會：加速自動駕駛場景規(guī)?；l(fā)展

• 吳亞楠 2024年1月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 991 62
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自動駕駛行業(yè)前景廣闊，但需要不斷克服技術(shù)和非技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，推動行業(yè)的快速發(fā)展。未來幾年，隨著技術(shù)的不斷進步和政策的逐步放開，自動駕駛有望在物流、公共交通、出租車、無人配送等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)經(jīng)過多年的探索發(fā)展，一方面擁有豐富的實踐經(jīng)驗，另一方面也累積了很多迫切的行業(yè)痛點。據(jù)悉，此次試點將重點聚焦解決行業(yè)發(fā)展痛點，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

相較于單車智能技術(shù)路線，“車路云一體化”可實現(xiàn)車輛行駛和交通運行安全、效率等性能顯著綜合提升。正因為“車路云一體化”技術(shù)路線具備的核心優(yōu)勢，多位智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍專家都曾呼吁，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國方案應該是“車路云一體化融合系統(tǒng)控制”的技術(shù)路線，這一觀點逐漸獲得行業(yè)廣泛認可。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛行業(yè)前景預測與投資機會

自動駕駛技術(shù)將提高道路交通的安全性和效率。通過高精度傳感器、人工智能技術(shù)和車路協(xié)同通信技術(shù)等手段，自動駕駛車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的感知、決策和規(guī)劃，從而減少交通事故和擁堵現(xiàn)象。這將極大地改善人們的出行體驗，并提高道路交通的運營效率。根據(jù)調(diào)研，自動駕駛行業(yè)目前正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)不斷取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，商業(yè)化落地也在加速推進。

在技術(shù)方面，自動駕駛系統(tǒng)的傳感器、計算和控制技術(shù)不斷提升，感知能力、決策和規(guī)劃能力越來越強。同時，車路協(xié)同、人工智能等技術(shù)的應用也取得了顯著進展，為自動駕駛的實現(xiàn)提供了有力支持。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，自動駕駛涉及的產(chǎn)業(yè)鏈非常廣泛，包括傳感器、芯片、軟件、地圖等眾多領(lǐng)域。目前，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，許多企業(yè)都在積極布局，推動產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。

在商業(yè)化落地方面，自動駕駛已經(jīng)在部分地區(qū)開始商業(yè)化落地，例如美國密歇根州的安娜堡市和安娜大道、北京亦莊等地。同時，許多企業(yè)也在積極探索商業(yè)化落地模式，推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應用。

然而，自動駕駛?cè)匀幻媾R著一些挑戰(zhàn)和問題。首先是技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，包括傳感器技術(shù)、計算和控制技術(shù)等方面的瓶頸;其次是法規(guī)和政策方面的挑戰(zhàn)，如何制定合理的法規(guī)和政策以保障自動駕駛的安全和合法運營;最后是商業(yè)化落地的挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運營并降低成本。

總的來說，自動駕駛行業(yè)前景廣闊，但需要不斷克服技術(shù)和非技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，推動行業(yè)的快速發(fā)展。未來幾年，隨著技術(shù)的不斷進步和政策的逐步放開，自動駕駛有望在物流、公共交通、出租車、無人配送等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用。

北京加速自動駕駛場景規(guī)?；l(fā)展

作為本市首個一體化高級別自動駕駛示范區(qū)，成立3年多以來，始終踐行車路云一體化技術(shù)路線，以特色政策和制度創(chuàng)新為突破口，營造了政策友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，有效支持新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式應用推廣。

目前示范區(qū)，在車端，車路協(xié)同安全性能提升得到實踐證明，持續(xù)面向自動駕駛與量產(chǎn)車輛開展規(guī)?；瘻y試落地;在路端，率先定義標準路口建設(shè)方案，多措并舉降低路側(cè)建設(shè)成本;在云端，匯聚路側(cè)、車端等全量感知數(shù)據(jù)，全面服務(wù)車路云一體化、車輛監(jiān)管、智慧交通等方面，持續(xù)促進智慧城市治理效能提升與城市交通精準管控;在網(wǎng)端，融合EUHT、4G/5G和C-V2X等技術(shù)，已開展車路云一體化、交管視頻回傳、車輛運行監(jiān)管、遠程駕駛等多種場景的測試和應用;在圖端，開展眾源更新、安全傳輸、在線審圖等核心技術(shù)探索，打造高精度地圖全流程合規(guī)應用北京方案。

除了智能網(wǎng)聯(lián)乘用車、智能網(wǎng)聯(lián)巴士，在經(jīng)開區(qū)的路上還能夠看到有序行駛的無人配送車、方便的無人零售車，還有剛剛在經(jīng)開區(qū)率先開展路測的無人巡邏車……在這里，“聰明的車”，“智慧的路”，實時的云，可靠的網(wǎng)，精確的圖，形成了一個系統(tǒng)支撐。

為推動“車路云一體化”發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)研究和政策文件持續(xù)出臺。2023年7月份，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，充分發(fā)揮標準對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應用的基礎(chǔ)支撐和引領(lǐng)作用。2023年11月份，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》提出，車輛運行所在城市政府部門要結(jié)合本地實際，從政策、規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理、運營資質(zhì)等方面，提供支持保障，加快能力提升，鼓勵城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺與其他政務(wù)信息化管理系統(tǒng)一體化集約化協(xié)同化建設(shè)。

自動駕駛行業(yè)機會

近年來，自動駕駛領(lǐng)域政策暖風頻頻，自動駕駛商業(yè)化再次提速。企業(yè)對于自動駕駛商業(yè)化有自己的理解。

知行科技首席市場官(CMO)仇春認為，企業(yè)在自動駕駛商業(yè)化落地過程中，需要思考“如何快速落地”與“如何產(chǎn)生商業(yè)價值”兩大問題。在這其中，首要關(guān)鍵因素在于“人”，特別是“高階人才”。同時，在量產(chǎn)過程中，企業(yè)是否具備工程化的能力亦非常重要。

商用L4級別無人駕駛汽車的增長潛力日漸明確，預計未來乘用車也將迎來新的價值重構(gòu)和創(chuàng)業(yè)機會。價值鏈將從原有主機廠主導轉(zhuǎn)向L4系統(tǒng)集成商主導，汽車行業(yè)的核心技術(shù)也將轉(zhuǎn)變?yōu)椤八惴?、硬件、運營”，同時，智能底盤、傳感器等面向L4技術(shù)的相關(guān)零部件或?qū)⒊蔀槲磥硇袠I(yè)投融資關(guān)注重點。

“未來行業(yè)機會或?qū)⒓杏诔隹?、汽車電動化替代、智能駕駛體驗升級和供應鏈兼并重組。其中，出海和供應鏈兼并重組是汽車產(chǎn)業(yè)達到一定成熟階段后必然會經(jīng)歷的過程?！碧祜L證券研究所汽車產(chǎn)業(yè)研究首席邵將說。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的自動駕駛行業(yè)報告對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多自動駕駛行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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