乘客信息系統(tǒng)前景如何?2024乘客信息系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

• 方蔓桃 2024年1月31日 來(lái)源：百度 609 34
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乘客信息系統(tǒng)的核心功能包括向乘客提供準(zhǔn)確的交通和車(chē)輛信息，使其能夠更好地規(guī)劃行程。此外，系統(tǒng)還能提供車(chē)內(nèi)服務(wù)信息，如座位空余情況、車(chē)廂擁擠程度和設(shè)備位置，以提高乘客的整體舒適度。通過(guò)顯示屏、語(yǔ)音提示或移動(dòng)應(yīng)用等渠道，系統(tǒng)將這些信息傳達(dá)給乘客，確保他們

乘客信息系統(tǒng)是一種綜合利用先進(jìn)技術(shù)的系統(tǒng)，旨在提供全方位、實(shí)時(shí)的信息服務(wù)，以改善乘客在交通工具中的出行體驗(yàn)。該系統(tǒng)通常包括硬件和軟件組成，硬件方面可能涵蓋車(chē)載顯示屏、音響設(shè)備、攝像頭和傳感器等設(shè)備，用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)和收集相關(guān)數(shù)據(jù)。軟件方面，乘客信息系統(tǒng)通過(guò)在車(chē)輛內(nèi)和后臺(tái)服務(wù)器上運(yùn)行的程序，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析和管理，以產(chǎn)生有關(guān)車(chē)輛位置、行進(jìn)速度、預(yù)計(jì)到站時(shí)間等實(shí)用信息。

乘客信息系統(tǒng)的核心功能包括向乘客提供準(zhǔn)確的交通和車(chē)輛信息，使其能夠更好地規(guī)劃行程。此外，系統(tǒng)還能提供車(chē)內(nèi)服務(wù)信息，如座位空余情況、車(chē)廂擁擠程度和設(shè)備位置，以提高乘客的整體舒適度。通過(guò)顯示屏、語(yǔ)音提示或移動(dòng)應(yīng)用等渠道，系統(tǒng)將這些信息傳達(dá)給乘客，確保他們能夠及時(shí)了解到與出行相關(guān)的重要信息。綜合而言，乘客信息系統(tǒng)的目標(biāo)是通過(guò)智能化技術(shù)，為乘客提供更便捷、安全和愉悅的出行體驗(yàn)。

智慧城市軌道交通是應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息的綜合系統(tǒng)，包括了綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)等。

為確保乘客信息行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠(chǎng)家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解乘客信息行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能乘客信息從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年乘客信息系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》顯示：

鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統(tǒng)產(chǎn)品和通信系統(tǒng)產(chǎn)品主要包括乘客信息系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)PIS)、公共廣播系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)PA)。車(chē)載乘客信息系統(tǒng)為乘客提供高質(zhì)量的動(dòng)態(tài)音視頻運(yùn)營(yíng)信息，使旅客及時(shí)了解列車(chē)的運(yùn)行情況、到站信息等，方便旅客換乘其他線(xiàn)路，減少旅客下錯(cuò)站的可能性;車(chē)載乘客信息系統(tǒng)在發(fā)生災(zāi)害或其他緊急情況下可以進(jìn)行緊急廣播，為運(yùn)營(yíng)控制中心指揮旅客疏散、調(diào)度工作人員搶險(xiǎn)救災(zāi)提供視頻監(jiān)視功能，減少意外造成的損失;公共廣播系統(tǒng)產(chǎn)品包括地鐵專(zhuān)用通信廣播系統(tǒng)產(chǎn)品和鐵路客運(yùn)廣播系統(tǒng)產(chǎn)品。

乘客信息系統(tǒng)指的是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，通過(guò)列車(chē)的顯示終端，讓乘客及時(shí)準(zhǔn)確地了解列車(chē)運(yùn)營(yíng)信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統(tǒng)。

軌道交通PIS系統(tǒng)上游包括多媒體網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、顯示終端、控制系統(tǒng)、通信設(shè)備等。多媒體網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)PIS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和交換;顯示終端用于向乘客顯示信息;控制系統(tǒng)用于控制PIS系統(tǒng)的運(yùn)行;通信設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)PIS系統(tǒng)與外界的通信。軌道交通PIS系統(tǒng)下游應(yīng)用行業(yè)主要為軌道交通行業(yè)，包括城市軌道交通、高速鐵路等。

乘客信息系統(tǒng)包含司機(jī)室廣播主機(jī)(PCU)、客室廣播主機(jī)(SCU)、終點(diǎn)站LED顯示屏(FDU)、客室LED顯示屏(IDU)、司機(jī)室揚(yáng)聲器(CLS)、客室揚(yáng)聲器(ILS)、司機(jī)室全景攝像頭(CAM-C)、客室全景攝像頭(CAM-S)、司機(jī)室前視攝像頭(F-CAM)、12.1寸監(jiān)控觸摸屏(VWD)、21.5寸LCD顯示屏(LCD)、28寸LCD動(dòng)態(tài)地圖(LCDM)、司機(jī)室廣播控制盒(DACU)、乘客緊急對(duì)講裝置(含麥克風(fēng))(PECU)和網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)(NVR)。

近年來(lái)，我國(guó)軌道交通PIS系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)規(guī)模從2017年的約137.8億元增長(zhǎng)到2021年的約284.6億元。就增長(zhǎng)率來(lái)看，2017年至2018年增長(zhǎng)約25.1%，2018年至2019年增長(zhǎng)約21.6%，2019年至2020年增長(zhǎng)約16.9%，2020年至2021年增長(zhǎng)約16.2%。這些數(shù)據(jù)表明我國(guó)軌道交通PIS系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，并且增速較為穩(wěn)定。這一趨勢(shì)得益于我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)以及對(duì)交通信息化需求的增加。同時(shí)，不斷追求交通出行效率也促使了PIS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展。整體而言，我國(guó)軌道交通PIS系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。

乘客信息系統(tǒng)主要應(yīng)用于地鐵、火車(chē)、飛機(jī)和其他領(lǐng)域?；疖?chē)上的LCD或LED顯示系統(tǒng)通常用于顯示車(chē)次信息、車(chē)廂號(hào)、到站時(shí)間、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)等。此外，一些高鐵和長(zhǎng)途列車(chē)還可能提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、座位預(yù)訂和其他增值服務(wù)，以提高旅客體驗(yàn)。

乘客信息系統(tǒng)的核心功能包括向乘客提供準(zhǔn)確的交通和車(chē)輛信息，使其能夠更好地規(guī)劃行程。此外，系統(tǒng)還能提供車(chē)內(nèi)服務(wù)信息，如座位空余情況、車(chē)廂擁擠程度和設(shè)備位置，以提高乘客的整體舒適度。通過(guò)顯示屏、語(yǔ)音提示或移動(dòng)應(yīng)用等渠道，系統(tǒng)將這些信息傳達(dá)給乘客，確保他們能夠及時(shí)了解到與出行相關(guān)的重要信息。

乘客信息行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

隨著城市化進(jìn)程的加速和公共交通的發(fā)展，乘客對(duì)出行的便利性、舒適性和安全性要求越來(lái)越高，對(duì)乘客信息系統(tǒng)的需求也不斷增加。特別是在地鐵、輕軌、高鐵等城市軌道交通領(lǐng)域，乘客信息系統(tǒng)已經(jīng)成為運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分。此外，隨著旅游業(yè)的興起和發(fā)展，旅游景區(qū)的乘客信息系統(tǒng)需求也在不斷增加。

在中國(guó)，政府出臺(tái)了一系列政策來(lái)支持軌道交通PIS系統(tǒng)的發(fā)展。例如，國(guó)家“十三五”規(guī)劃明確提出要加強(qiáng)城市軌道交通的建設(shè)和管理，提高乘客的出行效率和安全性。同時(shí)，各地政府也出臺(tái)了一系列政策來(lái)推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展，其中包括加大對(duì)PIS系統(tǒng)的投入和支持。

此外，政府還出臺(tái)了一系列政策來(lái)規(guī)范軌道交通PIS系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。例如，政府對(duì)PIS系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝和維護(hù)都有明確的規(guī)定和要求，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。同時(shí)，政府還加強(qiáng)了對(duì)PIS系統(tǒng)的監(jiān)管和管理，以確保其符合法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

目前軌道交通信息化系統(tǒng)行業(yè)通常由地方軌道交通建設(shè)方/鐵路局進(jìn)行發(fā)包，通過(guò)招投標(biāo)方式確定合作的整車(chē)廠(chǎng)商，整車(chē)廠(chǎng)商可以進(jìn)一步向軌道交通信息化系統(tǒng)提供商進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分包。具體操作過(guò)程中，基于項(xiàng)目和建設(shè)方的需求不同，可能采取將多個(gè)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)總體打包進(jìn)行招投標(biāo)的方式，也可能采取各個(gè)子系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行招投標(biāo)的方式。軌道交通信息化系統(tǒng)提供商與整車(chē)廠(chǎng)商(或直接與建設(shè)方)簽訂合同后，根據(jù)客戶(hù)的需求安排設(shè)備采購(gòu)、定制需求開(kāi)發(fā)、安裝施工直至調(diào)試運(yùn)行。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年乘客信息系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》。

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  2024-2029年乘客信息系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，乘客信息系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，乘客信息系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，乘客信息系統(tǒng)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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