2024汽車輕量化市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來(lái)投資機(jī)遇分析

• 方蔓桃 2024年2月26日 來(lái)源：百度 531 29
• 繁體

為確保汽車輕量化市場(chǎng)業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車輕量化市場(chǎng)行業(yè)的

汽車輕量化，簡(jiǎn)而言之就是為汽車“瘦身”，實(shí)現(xiàn)“輕裝上路”，在保證汽車的強(qiáng)度、安全性和可靠性不降低的前提下，盡可能地降低汽車質(zhì)量，從而達(dá)到提高汽車的動(dòng)力性、節(jié)能減排等目的。

那么，在國(guó)家安全戰(zhàn)略和“雙碳”背景下，重慶汽車輕量化如何“破局”發(fā)展?

“要實(shí)現(xiàn)國(guó)家安全和‘雙碳’目標(biāo)，汽車節(jié)能減排效果的提升十分關(guān)鍵，輕量化是目前汽車領(lǐng)域節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)和最有效的途徑?！敝袊?guó)工程院院士潘復(fù)生在致辭中表示，本次“汽車輕量化”專家成果分享主題活動(dòng)既體現(xiàn)了企業(yè)、高校和研究院所的高度結(jié)合，也彰顯了全國(guó)性和國(guó)際性。他希望以此次活動(dòng)為契機(jī)，整合全國(guó)力量，通過(guò)培養(yǎng)推動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把重慶的“汽車之城”變成中國(guó)的“汽車之都”，甚至成為整個(gè)全球汽車工業(yè)的“希望之城”“夢(mèng)想之城”。

為確保汽車輕量化市場(chǎng)業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車輕量化市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能汽車輕量化市場(chǎng)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)汽車輕量化市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

目前，國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)仍主要分布在以北美、歐洲和日本為代表的傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，這些企業(yè)銷售規(guī)模大、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、資本實(shí)力充足，引領(lǐng)全球零部件行業(yè)的發(fā)展方向。在細(xì)分領(lǐng)域上，各巨頭之間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，如變速器領(lǐng)域的采埃孚、愛信精機(jī)、加特可(JATCO)株式會(huì)社，汽車底盤領(lǐng)域的本特勒，汽車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的博世、大陸，以及汽車座椅領(lǐng)域的李爾、佛吉亞(佛瑞亞集團(tuán)下屬品牌)，均在各自專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)壟斷地位。

近年來(lái)，得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持、整車市場(chǎng)快速發(fā)展以及全球化零部件采購(gòu)力度提升等多重利好因素，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展。這些因素不僅促使國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級(jí)，還吸引了跨國(guó)零部件供應(yīng)商紛紛在國(guó)內(nèi)設(shè)立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

汽車輕量化行業(yè)是近年來(lái)快速發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域，主要得益于新能源汽車市場(chǎng)的迅速崛起以及對(duì)節(jié)能減排、提高能效的迫切需求。

隨著全球?qū)Νh(huán)保和能效要求的提高，汽車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。新能源汽車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)進(jìn)一步推動(dòng)了輕量化材料的需求。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車也在逐步推進(jìn)輕量化改造，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。

汽車輕量化行業(yè)的發(fā)展離不開新材料和新技術(shù)的支持。目前，高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料已廣泛應(yīng)用于汽車制造中。同時(shí)，新工藝和新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如焊接、沖壓、鑄造等技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，也為汽車輕量化提供了更多可能性。

汽車輕量化行業(yè)的發(fā)展需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合。上游原材料供應(yīng)商、中游汽車零部件制造商以及下游整車制造商需要緊密合作，共同推進(jìn)輕量化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。此外，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)等也需要加強(qiáng)合作，為行業(yè)提供政策、資金、技術(shù)等方面的支持。

汽車輕量化，簡(jiǎn)而言之就是為汽車“瘦身”，實(shí)現(xiàn)“輕裝上路”，在保證汽車的強(qiáng)度、安全性和可靠性不降低的前提下，盡可能地降低汽車質(zhì)量，從而達(dá)到提高汽車的動(dòng)力性、節(jié)能減排等目的。

那么，在國(guó)家安全戰(zhàn)略和“雙碳”背景下，重慶汽車輕量化如何“破局”發(fā)展?

“要實(shí)現(xiàn)國(guó)家安全和‘雙碳’目標(biāo)，汽車節(jié)能減排效果的提升十分關(guān)鍵，輕量化是目前汽車領(lǐng)域節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)和最有效的途徑?！敝袊?guó)工程院院士潘復(fù)生在致辭中表示，本次“汽車輕量化”專家成果分享主題活動(dòng)既體現(xiàn)了企業(yè)、高校和研究院所的高度結(jié)合，也彰顯了全國(guó)性和國(guó)際性。他希望以此次活動(dòng)為契機(jī)，整合全國(guó)力量，通過(guò)培養(yǎng)推動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把重慶的“汽車之城”變成中國(guó)的“汽車之都”，甚至成為整個(gè)全球汽車工業(yè)的“希望之城”“夢(mèng)想之城”。

輕量化產(chǎn)業(yè)聚焦鋁/鎂合金，主要產(chǎn)品為鋁合金輪轂和輕量化鎂合金部件，服務(wù)于全球知名汽車主機(jī)廠，新能源汽車以及高鐵、5G等行業(yè)客戶。通航飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)力低空領(lǐng)域，旗下鉆石飛機(jī)在整機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)、新材料技術(shù)和先進(jìn)制造領(lǐng)域具備同行領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)。此外，公司汽車輕量化業(yè)務(wù)聚焦鋁合金輪轂和鎂合金壓鑄產(chǎn)業(yè)。在汽車鋁合金輪轂領(lǐng)域，公司為龍頭企業(yè)之一，并率先完成向新能源汽車的轉(zhuǎn)型與卡位，為比亞迪、奇瑞、賽力斯、大眾等主機(jī)廠重要的合作伙伴。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，具有市場(chǎng)潛力大、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的特點(diǎn)。汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的重要條件，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。

汽車零部件包括機(jī)動(dòng)車輛及其車身的各種零配件，一輛汽車通常由上萬(wàn)件零部件組成。按系統(tǒng)類型分，汽車零部件可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)類、傳動(dòng)系統(tǒng)類、制動(dòng)系統(tǒng)類、懸架系統(tǒng)類、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類、電氣系統(tǒng)類等。按原材料不同，汽車零部件可分為金屬類零部件、塑料類零部件等。近年來(lái)伴隨汽車輕量化、節(jié)能化的趨勢(shì)，鋁合金類零部件等在汽車工業(yè)中得到越來(lái)越廣泛的運(yùn)用。

在全球化零部件采購(gòu)的浪潮下，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增長(zhǎng)，中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)已經(jīng)成功融入世界零部件采購(gòu)體系，行業(yè)出口額也呈上升趨勢(shì)。2013 年至 2022 年間我國(guó)汽車零部件出口額由 453 億美元上升至 811 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 6.68%。2023年1-11月出口額達(dá)793.26億美元，同比增長(zhǎng)約15%。

去年全行業(yè)大力推動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展，不少與新能源汽車相配套的相關(guān)企業(yè)已獲得比亞迪、吉利、上汽、蔚來(lái)等眾多國(guó)產(chǎn)新能源汽車整車廠的配套份額，基本形成了以新能源汽車零部件為核心、傳統(tǒng)汽車零部件為基礎(chǔ)、新材料為配套的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

如瑞安汽車零部件產(chǎn)業(yè)已為國(guó)內(nèi)包括新能源在內(nèi)的100多家整車生產(chǎn)企業(yè)配套供應(yīng)商，去年產(chǎn)業(yè)規(guī)上產(chǎn)值達(dá)381.1億元。產(chǎn)品主要涵蓋整車、車身附件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及附件、底盤零部件及附件、汽車座椅、汽車用品等5000多個(gè)品種，不但為國(guó)內(nèi)整車廠提供配套服務(wù)，還為寶馬、奔馳、通用等國(guó)外知名汽車整車廠配套。

汽車輕量化行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

一級(jí)供應(yīng)商數(shù)量較少，多為整機(jī)廠的直屬配件廠或子公司、跨國(guó)零部件公司在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資公司以及國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的民營(yíng)零配件企業(yè)，具有較大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和較強(qiáng)的資金技術(shù)實(shí)力，通常向整車廠供應(yīng)集成化、模塊化、系統(tǒng)化的總成產(chǎn)品。整車廠主要向一級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)零部件，并與一級(jí)供應(yīng)商形成緊密的配套合作關(guān)系。二級(jí)供應(yīng)商主要向一級(jí)供應(yīng)商提供協(xié)作配套的相關(guān)零部件，該類企業(yè)通常對(duì)市場(chǎng)反映靈敏，產(chǎn)品專業(yè)性較強(qiáng)，服務(wù)響應(yīng)速度較快，部分龍頭企業(yè)部分產(chǎn)品可以達(dá)到世界先進(jìn)水平，處于高速發(fā)展階段，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，通常整車廠也會(huì)對(duì)二級(jí)供應(yīng)商供貨能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。三級(jí)供應(yīng)商通常為規(guī)模較小的零部件供應(yīng)企業(yè)，處于汽車零部件供應(yīng)體系的下層。

我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)容量巨大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，與國(guó)際零部件龍頭企業(yè)相比規(guī)模普遍較小，呈現(xiàn)“小而散”的市場(chǎng)格局。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)汽車零部件企業(yè)的數(shù)量保守估計(jì)在 10 萬(wàn)家以上。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021 年我國(guó)規(guī)模以上(年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在 2,000 萬(wàn)元以上)汽車零部件企業(yè)數(shù)量為 1.47 萬(wàn)家。根據(jù)《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》，國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)屬于充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，行業(yè)集中度較低，前 30 家零部件集團(tuán)企業(yè)產(chǎn)值僅占全行業(yè)的 20%，未形成壟斷性競(jìng)爭(zhēng)格局。隨著我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展逐步成熟，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重塑，行業(yè)集中度也在逐步提高，未來(lái)零部件供應(yīng)商也將呈現(xiàn)集團(tuán)化、集中化的發(fā)展趨勢(shì)。

近年來(lái)，世界各大整車制造商紛紛改革采購(gòu)和供貨模式，由向多個(gè)汽車零部件供應(yīng)商零散采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)供應(yīng)商模塊化采購(gòu)。在這種模式下，零部件企業(yè)通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將同一個(gè)功能系統(tǒng)或者區(qū)域的零部件集成在一個(gè)模塊組件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，并以模塊為單元為整車廠提供零部件配套，從而方便整車廠根據(jù)不同車型的定位進(jìn)行組裝，有利于縮短汽車生產(chǎn)周期、提高零部件的通用率和整車裝配效率，減重并降低油耗。伴隨整車制造商采購(gòu)側(cè)的變革，零部件供應(yīng)商需要不斷增強(qiáng)自身技術(shù)創(chuàng)新能力、培養(yǎng)領(lǐng)先的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)一部分原來(lái)由整車廠商承擔(dān)的產(chǎn)品開發(fā)和零部件裝配工作，更深入、更早地參與到整車廠商的新車開發(fā)過(guò)程中。模塊化供應(yīng)使零部件廠商不再依附于單個(gè)整車制造商，和整車廠商的合作關(guān)系更加緊密和穩(wěn)固，汽車零部件企業(yè)正走向獨(dú)立化、規(guī)模化的發(fā)展道路。

想了解關(guān)于更多汽車輕量化行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)汽車輕量化市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國(guó)汽車輕量化市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車輕量化是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。汽車輕量化涉及設(shè)計(jì)、材料和先進(jìn)的加工成形技術(shù)等多個(gè)方面...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡