磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展如何?中國(guó)磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度調(diào)查分析

• 陳觀秋 2024年5月26日 來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 人民網(wǎng) 百度 986 62
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我國(guó)的磁懸浮技術(shù)起步晚、發(fā)展快，在中低速磁懸浮交通技術(shù)領(lǐng)域擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在磁懸浮軌道技術(shù)方面，我國(guó)達(dá)到了以導(dǎo)軌技術(shù)為特色、道岔技術(shù)全面發(fā)展的國(guó)際領(lǐng)先水平，可以進(jìn)一步滿足人們對(duì)磁懸浮交通更高速、更安全、更舒適的需求。

磁懸浮被視為“二十一世紀(jì)生態(tài)純凈版的交通運(yùn)輸工具”，運(yùn)行安全、噪聲低、環(huán)保、線路適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)，意味著磁懸浮軌道未來(lái)將在我國(guó)智慧交通建設(shè)中占據(jù)著重要位置。

據(jù)了解，長(zhǎng)距離運(yùn)行期間，磁浮交通每公里能源消耗遠(yuǎn)低于汽車、飛機(jī)等，節(jié)能減排效益顯著。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，磁浮列車以時(shí)速350—400公里速率運(yùn)行時(shí)，其能量消耗僅相當(dāng)于高速動(dòng)車的70%、公共汽車的1/5、航空的1/6。其三，由于車軌間沒(méi)有機(jī)械接觸，力的作用呈連續(xù)式分布，磁浮交通系統(tǒng)造成的機(jī)械噪聲和環(huán)境振動(dòng)更小，電磁鐵和軌道幾乎沒(méi)有機(jī)械上的磨損，車輛和線路的養(yǎng)護(hù)維修成本更低。

此外，技術(shù)原理也決定了磁浮列車打滑、脫軌風(fēng)險(xiǎn)低，爬坡和轉(zhuǎn)彎能力遠(yuǎn)高于其他地面交通方式，因此線路適應(yīng)性極強(qiáng)，規(guī)劃線路時(shí)可以靈活適應(yīng)地形、節(jié)約土地。

中國(guó)磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度調(diào)查分析

近年來(lái)，中國(guó)相繼發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》等中長(zhǎng)期規(guī)劃文件，對(duì)高速磁浮交通技術(shù)創(chuàng)新及未來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技創(chuàng)新工作作出部署。

2021年2月，廣東省自然資源廳發(fā)布了《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃2020—2035年》公眾版。規(guī)劃提出，省域空間內(nèi)將預(yù)留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬(深)廣高速磁懸浮廊道。

同年，在廣州市推進(jìn)全球重要交通樞紐建設(shè)情況發(fā)布會(huì)上，一張規(guī)劃圖顯示預(yù)留廣深磁懸浮線路，從廣州東站引出，經(jīng)南沙，跨過(guò)珠江口后進(jìn)入深圳寶安和前海，最終進(jìn)入香港西九龍。

2022年，深圳福田綜合交通“十四五”規(guī)劃印發(fā)，提出研究引入香蜜湖磁浮樞紐可行性。盡快開(kāi)展香蜜湖磁浮樞紐規(guī)劃研究，加快廣深高速磁浮直通福田，實(shí)現(xiàn)福田與京津冀、長(zhǎng)三角等重點(diǎn)城市群之間的直連直通。

廣州南沙綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃也提出，預(yù)留廣州東站至南沙區(qū)的廣深港高速磁懸浮通道和設(shè)站條件，打造南沙與香港、澳門以及廣佛肇、深莞惠等粵港澳大灣區(qū)城市之間直連軌道走廊。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

磁懸浮交通運(yùn)行速度的要求與旅行距離的長(zhǎng)短緊密相關(guān)。各種交通工具根據(jù)其自身速度、安全、舒適與經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，分別在不同的旅行距離中起骨干作用。專家們對(duì)各種運(yùn)輸工具的總旅行時(shí)間和旅行距離的分析表明，按總旅行時(shí)間考慮，350公里/小時(shí)的高速輪軌與飛機(jī)相比在旅行距離小于800公里時(shí)才優(yōu)越。而500公里/小時(shí)的高速磁懸浮，則比飛機(jī)優(yōu)越的旅行距離將達(dá)1000公里以上。

我國(guó)的磁懸浮技術(shù)起步晚、發(fā)展快，在中低速磁懸浮交通技術(shù)領(lǐng)域擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在磁懸浮軌道技術(shù)方面，我國(guó)達(dá)到了以導(dǎo)軌技術(shù)為特色、道岔技術(shù)全面發(fā)展的國(guó)際領(lǐng)先水平，可以進(jìn)一步滿足人們對(duì)磁懸浮交通更高速、更安全、更舒適的需求。

伴隨我國(guó)磁懸浮技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已有多條自主可控的磁懸浮快線投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。目前，中國(guó)已與德國(guó)和日本并列成為磁懸浮技術(shù)領(lǐng)域最領(lǐng)先的三個(gè)國(guó)家。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時(shí)不同于其他列車需要接觸地面，只受來(lái)自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時(shí)。

磁懸浮列車能耗研究與實(shí)際試驗(yàn)的結(jié)果，在同為500公里/時(shí)速下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機(jī)的1/3。據(jù)德國(guó)試驗(yàn)，當(dāng)TR磁懸浮列車時(shí)速達(dá)到400公里時(shí)，其每座位公里能耗與時(shí)速350公里的高速輪軌列車持平;當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速也降到300公里時(shí)，它的每座位公里能耗可比輪軌鐵路低3.3%，可是造價(jià)要高得多。

磁懸浮交通行業(yè)研究報(bào)告主要分析了磁懸浮交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、磁懸浮交通市場(chǎng)供需求狀況、磁懸浮交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和磁懸浮交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)磁懸浮交通行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。磁懸浮交通行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

想要了解更多磁懸浮交通行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  磁懸浮交通行業(yè)研究報(bào)告主要分析了磁懸浮交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、磁懸浮交通市場(chǎng)供需求狀況、磁懸浮交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和磁懸浮交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)磁懸浮交通行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)...

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