隨著汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車(chē)芯片在車(chē)輛中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。從自動(dòng)駕駛、智能座艙到車(chē)聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)領(lǐng)域，都需要大量的芯片來(lái)支持。這種趨勢(shì)將推動(dòng)汽車(chē)芯片市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)是推動(dòng)汽車(chē)芯片市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到958.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%。預(yù)計(jì)2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到1150萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)約20%。新能源汽車(chē)對(duì)芯片的需求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，因?yàn)樾履茉雌?chē)需要更多的電子控制單元(ECU)和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化和電動(dòng)化。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展前景研究

半導(dǎo)體芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見(jiàn)的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車(chē)窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱(chēng)汽車(chē)的神經(jīng)。

把國(guó)內(nèi)廠商在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局大致分為三大類(lèi)：一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車(chē)企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的廠商和逐漸過(guò)渡為車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車(chē)企;二是初創(chuàng)或者新加入這個(gè)賽道的企業(yè);三是通過(guò)并購(gòu)整合切入汽車(chē)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)的企業(yè)。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的快速拓展，對(duì)車(chē)載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車(chē)中，電池管理、行駛控制、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車(chē)電氣化、智能化程度越來(lái)越高的情況下，其對(duì)于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

高速增長(zhǎng)的EV市場(chǎng)，汽車(chē)遠(yuǎn)程維護(hù)/升級(jí)需求加大，自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步商用，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化方向發(fā)展。楊斌指出，在新四化的趨勢(shì)下，需要芯片、器件、軟件等領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新來(lái)支撐。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車(chē)所需汽車(chē)芯片數(shù)量為600-700顆，而電動(dòng)車(chē)所需的汽車(chē)芯片數(shù)量將提升至1600顆/輛，更高級(jí)的智能汽車(chē)對(duì)芯片的需求量有望提升至3000顆/輛。

具體來(lái)看，電動(dòng)化趨勢(shì)下，因電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成域電控單元數(shù)量增加，帶動(dòng)各類(lèi)芯片需求增加，尤其IGBT、電池管理等高價(jià)值芯片;網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，因智能座艙中人機(jī)交互電子部件增加，帶動(dòng)SoC、LED driver等芯片增加;智能化趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛功能帶來(lái)的新傳感器(如雷達(dá)、攝像頭)需求，同時(shí)驅(qū)使部分傳感器采用芯片化方案。

新能源汽車(chē)行業(yè)有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)機(jī)遇

7月9日早盤(pán)，智能駕駛概念高開(kāi)，天邁科技、大眾交通、錦江在線競(jìng)價(jià)漲停，星網(wǎng)宇達(dá)高開(kāi)9%，華銘智能、中海達(dá)、興民智通等紛紛高開(kāi)。截至收盤(pán)，中證智能駕駛指數(shù)上漲5.48%?；鸱矫妫悄芷?chē)ETF大漲超6%，智能車(chē)ETF基金、智能駕駛ETF、智能汽車(chē)ETF、智能車(chē)ETF等漲幅均超5%。

智能駕駛有望推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)機(jī)遇。智能駕駛被認(rèn)為是新能源車(chē)企未來(lái)營(yíng)收的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。2022年我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2894億元。中國(guó)信通院預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化的加速，華創(chuàng)證券認(rèn)為，汽車(chē)的核心價(jià)值部件由體現(xiàn)動(dòng)力和操作系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向體現(xiàn)自動(dòng)駕駛水平的智能軟件系統(tǒng)和處理芯片，在各項(xiàng)利好加持下，我國(guó)智能駕駛滲透率快速提速，2023年L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率達(dá)到47.3%，2024年1至5月突破50%。

如今智能汽車(chē)滲透率正處于一個(gè)快速提升的階段，各大車(chē)企都在爭(zhēng)相布局，汽車(chē)行業(yè)有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)機(jī)遇。隨著智能化程度更高的高階輔助駕駛功能進(jìn)入快速普及階段，預(yù)計(jì)智能汽車(chē)滲透率有望從2023年的不到5%提升到2025年的20%以上。這一趨勢(shì)將帶動(dòng)激光雷達(dá)、攝像頭、高算力芯片等汽車(chē)零部件企業(yè)的快速放量。此外，近期出臺(tái)的一系列利好政策也將加速智能駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)的最終落地。

汽車(chē)芯片行業(yè)市場(chǎng)前景投資

隨著汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的深入發(fā)展，汽車(chē)芯片的技術(shù)要求越來(lái)越高。主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片、通信芯片等各類(lèi)芯片都在不斷升級(jí)換代，以滿(mǎn)足汽車(chē)性能、安全性和智能化水平的需求。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片企業(yè)也在加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)能力，以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力并適應(yīng)市場(chǎng)變化。例如，地平線、芯馳科技、上海芯旺微電子等企業(yè)在智能駕駛計(jì)算芯片、MCU芯片等領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。

汽車(chē)芯片行業(yè)技術(shù)更新快速，如果企業(yè)無(wú)法跟上技術(shù)發(fā)展的步伐或技術(shù)研發(fā)失敗，將導(dǎo)致在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。隨著新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)芯片市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，但同時(shí)也面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格波動(dòng)大等風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和多個(gè)供應(yīng)商。如果供應(yīng)鏈中的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將對(duì)汽車(chē)芯片的生產(chǎn)和供應(yīng)造成影響。政策變化可能對(duì)汽車(chē)芯片行業(yè)造成不利影響，如政策調(diào)整導(dǎo)致市場(chǎng)需求變化、投資環(huán)境惡化等。

綜上，汽車(chē)芯片市場(chǎng)在未來(lái)幾年內(nèi)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)能力以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力并適應(yīng)市場(chǎng)變化。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的汽車(chē)芯片行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

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