汽車(chē)輪胎再制造市場(chǎng)隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)而不斷擴(kuò)大。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇和出行活動(dòng)的恢復(fù)，輪胎需求持續(xù)回暖，這為輪胎再制造市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。

特別是在中國(guó)，作為全球最大的輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，輪胎再制造市場(chǎng)潛力巨大。然而，具體的市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)可能因統(tǒng)計(jì)口徑和時(shí)間差異而有所不同，但總體趨勢(shì)是穩(wěn)步增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

汽車(chē)輪胎再制造市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境與投資機(jī)會(huì)

輪胎再制造具有顯著的環(huán)保效益。通過(guò)廢舊輪胎的裂解處理和翻新利用，可以實(shí)現(xiàn)能源的最大回收和廢輪胎的充分利用。這不僅可以減少對(duì)新輪胎的依賴和原材料的消耗，還可以降低生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的污染物排放。

此外，翻新輪胎的使用壽命通常比新輪胎短，但其成本遠(yuǎn)低于新輪胎，因此從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看也具有很大的優(yōu)勢(shì)。

輪胎再制造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在逐步形成。一方面，一些傳統(tǒng)的輪胎生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始涉足輪胎再制造領(lǐng)域，利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力拓展市場(chǎng)份額;另一方面，一些專(zhuān)業(yè)的輪胎再制造企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和環(huán)保要求的提高，輪胎再制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度將逐漸提高。政府政策支持是輪胎再制造行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。通過(guò)制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范輪胎再制造行業(yè)的發(fā)展。例如，明確翻新輪胎的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范和管理要求等。

對(duì)從事輪胎再制造的企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，降低其經(jīng)營(yíng)成本。

通過(guò)設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金或提供貸款貼息等方式，支持企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造和升級(jí)換代。

汽車(chē)輪胎再制造市場(chǎng)現(xiàn)狀

自去年開(kāi)始，汽車(chē)零部件板塊一直受到“降價(jià)潮”影響，PE估值持續(xù)跌至2019年來(lái)的相對(duì)底部位置，但是從利潤(rùn)端來(lái)看，剛剛披露的2024年中報(bào)顯示，相關(guān)企業(yè)盈利情況普遍良好，尤其是“輪胎與橡膠”板塊，國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)智能化已成發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，以自動(dòng)駕駛為代表的整車(chē)智能也已進(jìn)入到大眾化應(yīng)用階段。

近期，政策端也不斷出臺(tái)各項(xiàng)措施刺激汽車(chē)消費(fèi)以拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)，如優(yōu)化限購(gòu)政策、開(kāi)展新一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、以舊換新、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免至2027年12月底等。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成1389.1萬(wàn)輛和1404.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%，其中新能源汽車(chē)持續(xù)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32.0%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。

本土輪胎企業(yè)順應(yīng)趨勢(shì)，積極轉(zhuǎn)型，研發(fā)適應(yīng)新能源車(chē)的輪胎產(chǎn)品，加強(qiáng)對(duì)自主品牌的配套。

汽車(chē)輪胎再制造市場(chǎng)趨勢(shì)

環(huán)保意識(shí)提升：隨著環(huán)保意識(shí)的提升和可持續(xù)發(fā)展的需求，廢舊輪胎的處理問(wèn)題日益受到重視。輪胎再制造作為一種資源循環(huán)利用的方式，有助于減少環(huán)境污染和節(jié)約資源，因此市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。

技術(shù)創(chuàng)新：輪胎再制造技術(shù)的不斷創(chuàng)新為市場(chǎng)發(fā)展提供了動(dòng)力。通過(guò)先進(jìn)的裂解處理技術(shù)和翻新工藝，廢舊輪胎可以得到有效利用，恢復(fù)或接近原有性能，從而延長(zhǎng)使用壽命。

政策支持：為了推動(dòng)資源的高效利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策支持輪胎再制造行業(yè)的發(fā)展。例如，中國(guó)實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》明確支持企業(yè)開(kāi)展輪胎翻新工作，為行業(yè)提供了法律保障和政策支持。

綜上，汽車(chē)輪胎再制造市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。在環(huán)保意識(shí)提升、技術(shù)創(chuàng)新和政策支持的推動(dòng)下，該行業(yè)將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。然而，也需要注意到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性和環(huán)保要求的提高對(duì)行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。因此，企業(yè)需要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展能力以適應(yīng)市場(chǎng)變化和提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

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