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鐵老大發(fā)力物流業(yè)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-6-25
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 物流
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目前集裝箱的國際運(yùn)輸方面最大的制約因素是，與鐵路難以銜接，中鐵聯(lián)集不僅擁有大股東的鐵路壟斷優(yōu)勢(shì)，外資股東的加盟也將使國內(nèi)的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與國際鐵路和航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的連接更加順暢
2008-2009年中國手機(jī)連鎖行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前中國的手機(jī)銷售渠道主要存在幾種業(yè)態(tài)，分別是：手機(jī)專業(yè)連鎖、家電連鎖、移動(dòng)運(yùn)營商的營業(yè)廳或2008-2009年中國家電連鎖行業(yè)研究咨詢報(bào)告 中國家電傳統(tǒng)零售渠道主要分為百貨商場(chǎng)、專業(yè)連鎖店、大型超市、品牌專營或?qū)Ｙu店以及電器城等業(yè)態(tài)2008-2010年中國冷鏈物流行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國特許經(jīng)營行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)經(jīng)過一年多談判，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（下稱“中鐵集運(yùn)”）昨天終于確定了六家境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者，各方宣布共同發(fā)起成立中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司（下稱“中鐵聯(lián)集”），用以建設(shè)、管理和經(jīng)營規(guī)劃中的全國18個(gè)鐵路集裝箱物流中心。
引進(jìn)境內(nèi)外資金建設(shè)鐵路集裝箱物流中心，是國內(nèi)鐵路投融資改革試點(diǎn)的一個(gè)重要成果。
中鐵聯(lián)集注冊(cè)資本為42億元。其中，中鐵集運(yùn)為第一大股東，占34％股份；其他三個(gè)中國股東分別是來自香港的新創(chuàng)建服務(wù)管理有限公司（占22％股份，主要從事服務(wù)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和港口業(yè)務(wù)）、在港注冊(cè)的漢彩投資有限公司（占10％股份，主要從事房地產(chǎn)及基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營和投資活動(dòng)）、中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（000039.SZ）（占10％股份，主要從事集裝箱生產(chǎn)）。事實(shí)上，以上四家股東去年9月就確定，當(dāng)時(shí)幾方?jīng)Q定，投資總額與注冊(cè)資本的差額部分通過項(xiàng)目融資、商業(yè)融資等途徑解決，現(xiàn)在新的三家外資股東加入了中鐵聯(lián)集的投資陣營，分別是德國鐵路集團(tuán)、法國達(dá)飛集團(tuán)以及以色列的以星綜合航運(yùn)有限公司。
三家外資股東都在全球鐵路、航運(yùn)業(yè)擁有強(qiáng)大勢(shì)力。以星綜合航運(yùn)是全球最大的集裝箱船運(yùn)公司之一，在集裝箱物流方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，德國鐵路集團(tuán)則是歐洲著名的鐵路公司，擅長管理鐵路集裝箱物流中心，而法國達(dá)飛集團(tuán)不僅擁有法國最大、世界第五大的輪船公司，而且在多式聯(lián)運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、港口碼頭管理、物流及客戶服務(wù)擁有多方面的經(jīng)驗(yàn)。
新成立的中鐵聯(lián)集主要經(jīng)營范圍是，建設(shè)及經(jīng)營鐵路集裝箱中心站及有關(guān)業(yè)務(wù)，包括集裝箱的到發(fā)、裝卸、拼箱、堆存、維修、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)及查驗(yàn)、國際貨代、多式聯(lián)運(yùn)等。按照公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，其將遵循“分期投資，滾動(dòng)發(fā)展”的原則，先后投資建設(shè)18個(gè)大型樞紐性鐵路集裝箱中心站（包括深圳、上海、昆明、成都、重慶、武漢、西安、青島、大連、哈爾濱、天津、沈陽、北京、鄭州、寧波、廣州、蘭州、烏魯木齊）。全部基建預(yù)計(jì)至2010年完成。這一項(xiàng)目投資總額初步估算為120億元，注冊(cè)資本為總投資額的35％。
從2005年7月鐵道部全面開放鐵路建設(shè)、客貨運(yùn)輸、運(yùn)輸裝備制造與多元經(jīng)營四大領(lǐng)域時(shí)，鐵路集裝箱運(yùn)輸項(xiàng)目就是優(yōu)先被作為多元化融資的項(xiàng)目，按照鐵道部的“十一五”規(guī)劃，到2010年，鐵路集裝箱發(fā)送量要達(dá)到1000萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），而中鐵集運(yùn)在2006年的集裝箱運(yùn)量僅在315萬TEU左右。
一位接近中鐵集運(yùn)的內(nèi)部人士告訴記者，目前鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展緩慢，主要是依然在依靠傳統(tǒng)的鐵路車站辦理業(yè)務(wù)，時(shí)間長，效率低，設(shè)備落后，所以集裝箱量一直上不去，而通過在18個(gè)樞紐城市建設(shè)集裝箱中心站可以解決上述問題，不僅具有現(xiàn)代化的集裝箱裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送設(shè)施設(shè)備，而且具有辦理集裝箱國際聯(lián)運(yùn)的設(shè)施設(shè)備（如一關(guān)三檢等）和多式聯(lián)運(yùn)“門到門”服務(wù)相關(guān)設(shè)施�！敖窈笾需F集運(yùn)還將進(jìn)一步建設(shè)三級(jí)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在18個(gè)集裝箱中心站的基礎(chǔ)上，再建設(shè)40多個(gè)二級(jí)專辦站，1000多個(gè)三級(jí)辦理站，形成真正的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)�！�
中鐵集運(yùn)高層昨天表示，新的公司剛剛掛牌組建，對(duì)未來的投資回報(bào)規(guī)模尚沒有可靠估計(jì)，同時(shí)對(duì)是否將涉及海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)也還沒有確切的計(jì)劃.
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