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車企集體上市退潮
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-9-10
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- 中研網訊：
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2008-2010年中國廉價航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國海運行業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國移動位置服務(LBS)行業(yè)應對 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國民用航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機受股市整體下挫影響，兩個月前還堅稱今年回歸A股的比亞迪目前已暫停上市構想。比亞迪汽車總經理夏治冰近日向透露，今年比亞迪不準備回歸A股融資。這已是今年第二家在香港上市的內地汽車公司回歸A股擱淺。分析人士認為，目前今年內唯一可能融資的只有重組概念的一汽了，此外的廣汽、奇瑞、長城、北汽和東風的上市計劃，恐怕都要延后。
"目前大盤形勢并不樂觀，個股股價也較低，比亞迪現(xiàn)在上市賣不出好價錢，如果強行上市相當于賤賣資產，比亞迪不會這么做。"近日在比亞迪汽車首款小型車F0上市發(fā)布會上，夏治冰透露，比亞迪重啟上市計劃預計要等到明年下半年甚至后年，雖然放棄今年上市計劃，但比亞迪汽車今年20萬輛的整體銷售預期并未調低。
在分析比亞迪放棄今年回歸A股時，招商證券分析師汪劉勝認為，今年受大盤影響，部分公司想增發(fā)的增發(fā)不了，上市也賣不出好價錢，市場融資困難，同時發(fā)審委放不放行也是巨大風險，這些因素都導致今年對眾多汽車企業(yè)來說，在A股上市并不是最佳時機。
對于目前車企上市圈錢的質疑，夏治冰覺得，從公司戰(zhàn)略發(fā)展的角度出發(fā)，回歸A股是企業(yè)的必由之路。整體的融資計劃是公司早在數(shù)年前就制定的，目前A股市場正處于一個敏感時期，圈錢的市場背景就不太充分了。
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