最近，得知新舊馬6兩代同堂之事感覺(jué)有些詫異，現(xiàn)在都是什么年代了，還幾代同堂！按照中國(guó)的傳統(tǒng)，幾代同堂是值得全家人慶幸的事情。然而，在中國(guó)的汽車(chē)界幾代同堂，其實(shí)是汽車(chē)界的一種倒退，因?yàn)閹状�同堂增加了產(chǎn)品生命周期，是對(duì)消費(fèi)者剩余價(jià)值的剝削。當(dāng)然，這對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品生命周期的延長(zhǎng)無(wú)疑是件好事，一來(lái)可以增加利潤(rùn)，二來(lái)還可以增加市場(chǎng)分額，迷惑消費(fèi)者市場(chǎng)。

    新舊馬6兩代同堂可以說(shuō)是目前最新的兩代同堂車(chē)型，新馬6上市之后主攻高端市場(chǎng)，而老馬6退居低端市場(chǎng)，繼續(xù)生產(chǎn)2.0升、2.3升車(chē)型，而目前老馬6的價(jià)格降價(jià)2.8萬(wàn)元后，價(jià)格低至15.18萬(wàn)元，比目前市場(chǎng)的蒙迪歐-致勝和邁騰的價(jià)格都還低，無(wú)疑會(huì)搶占蒙迪歐-致勝和邁騰等品牌的市場(chǎng)份額。同時(shí)，新馬6推出2.5升和3.2升排量車(chē)型，直接和凱美瑞、雅閣正面競(jìng)爭(zhēng)。可是，這與一直標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)個(gè)性的馬6在與凱美瑞、雅閣競(jìng)爭(zhēng)主流公務(wù)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)時(shí)，存在先天的品牌軟肋，即使采用大排量，也不一定具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者目前對(duì)馬6品牌的價(jià)格預(yù)期已經(jīng)是十五六萬(wàn)元，“睿翼”采用大排量高定價(jià)，消費(fèi)者是否會(huì)買(mǎi)賬是一個(gè)問(wèn)題。同時(shí)，一汽轎車(chē)如何扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者從老馬6的認(rèn)識(shí)上升到新馬6上來(lái)？盡管所謂的新老馬6平臺(tái)不同，新一代馬自達(dá)6與老馬6將不會(huì)使用共同的生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，但是如何才能讓公眾深信，新馬6就是要比老馬6高一級(jí)別？

    新老馬6同堂

    在贏(yíng)夠銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的同時(shí)，一汽馬自達(dá)也開(kāi)始為馬自達(dá)6這個(gè)品牌更高定位做準(zhǔn)備，前有現(xiàn)款馬6沖擊高銷(xiāo)量，后有全新?lián)Q代馬6來(lái)拉回品牌定位，在新車(chē)接受市場(chǎng)考驗(yàn)的過(guò)渡期，繼續(xù)讓舊款車(chē)型發(fā)揮搶占份額的作用，這就是新老馬6兩代同堂的真實(shí)用意。作為廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑時(shí)間利好的事情，作為消費(fèi)者來(lái)或許是件好事，因?yàn)榭梢曰ǜ�少的錢(qián)買(mǎi)到先前喜歡的老馬6�？墒牵瑑纱�同堂也是一把雙刃劍，首先可能砸了馬6這個(gè)在華唯一暢銷(xiāo)的馬自達(dá)品牌，目前馬2和馬3的市場(chǎng)表現(xiàn)較差對(duì)馬自達(dá)品牌本身就是一種傷害，而新老馬6兩代同堂不利于馬6向高端品牌形象發(fā)展。其次，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，兩代同堂將被消費(fèi)者唾棄，越是發(fā)達(dá)和成熟的的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，兩代同堂的市場(chǎng)空間越小。

    花冠和卡羅拉的同堂

    從新老馬6兩代同堂可以看出，中國(guó)車(chē)市的幾代同堂還在繼續(xù)延續(xù)，從一汽大眾的捷達(dá)、寶來(lái)和速騰的三代同堂，到伊蘭特和悅動(dòng)的兩代同堂，花冠和卡羅拉兩代同堂等，在中國(guó)車(chē)市玩幾代同堂的車(chē)型，都有一個(gè)共同的特征，那就是老款車(chē)型在市場(chǎng)相對(duì)暢銷(xiāo)，汽車(chē)商家舍不得停產(chǎn)老款車(chē)型，畢竟老款車(chē)型可以搶占市場(chǎng)份額，可是，事實(shí)并不是這樣。除了捷達(dá)車(chē)暢銷(xiāo)之外，捷達(dá)的兒子車(chē)型寶來(lái)停產(chǎn)，新寶來(lái)也停產(chǎn)，最后的新新寶來(lái)上市，以及捷達(dá)的孫子車(chē)型速騰，沒(méi)有哪一款有捷達(dá)暢銷(xiāo)，捷達(dá)在在中國(guó)車(chē)市就是一個(gè)奇跡。然而，別的兩代同堂車(chē)型，花冠和卡羅拉、伊蘭特和悅動(dòng)等，都是新款上市后更加暢銷(xiāo)，卡羅拉的月銷(xiāo)量是花冠的2倍，悅動(dòng)的銷(xiāo)量也比伊蘭特高，而老款車(chē)型卻漸漸失去市場(chǎng)的空間，主要原因還是新款車(chē)型不斷降價(jià)，蠶食著老款車(chē)型的市場(chǎng)空間，最終老款車(chē)型不得不停產(chǎn)，這就是幾代同堂的最終命運(yùn)。

    捷達(dá)、寶來(lái)、速騰三代同堂

    當(dāng)然，存在必有合理性。中國(guó)車(chē)市之所以存在幾代同堂的局面，主要是有幾代同堂的市場(chǎng)空間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者還不夠成熟，越是成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，幾代同堂的生存空間越小。中國(guó)車(chē)市的幾代同堂何時(shí)是個(gè)結(jié)？只要存在這樣的市場(chǎng)空間，作為牟利的汽車(chē)商家，當(dāng)然不可能主動(dòng)停產(chǎn)老款車(chē)型，采用垂直換代的形式，但是市場(chǎng)的法則就是，沒(méi)有市場(chǎng)空間之后，自己就會(huì)停產(chǎn)，那些采用垂直換代車(chē)型的汽車(chē)商家，值得學(xué)習(xí)。

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