- 保護視力色：
燃油稅不會直接影響高速公路通行費收入
-
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-11-28
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 燃油稅 高速公路 成品油
- 中研網(wǎng)訊：
-
就燃油稅而言，在目前的環(huán)境中至少有幾點加大了人們對于其開征的預期：國際油價的下跌帶來成品油定價改革的機會、政府倡導節(jié)能型消費、日益嚴峻的經(jīng)濟形勢可能會激發(fā)改革上的突破。
2008-2010年中國城市燃氣行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國加油站行業(yè)應對金融危機影響及發(fā) 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國膠粘劑行業(yè)應對金融危機影響及發(fā) 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國燒堿行業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機
第一點來看，從1998年提出燃油稅至今，國際油價處于低位的改革機會也是存在的，但這并沒有帶來成品油定價機制的變化，這直接削弱了兩者之間的邏輯聯(lián)系；從第二點來看，方向上是沒有錯的，但是為什么會選擇現(xiàn)在？結(jié)合第三點，宏觀經(jīng)濟形勢下滑背景下的政策仍然是保增長，這種保的原則自身就突出了要求是在穩(wěn)定的基礎上，燃油稅的開征帶來社會經(jīng)濟波動的風險目前來說還是不明確的，現(xiàn)在有冒這樣風險的必要嗎？即便真的開征，那燃油稅也是建立在成品油價格機制變革的基礎上，無論是成品油的價格機制，還是燃油稅，相對而言都是較大的變革，其改革的風險都是存在的，同時推出的風險更大，對于一直摸著石頭過河的方式，難道一下要變成撐桿過河嗎？
因此，我們總體認為，減免一些稅費的可能性要大于燃油稅的開征，并且交通部門和財政部門的利益平衡、地方的利益的平衡還是需要一個過程。當然，政府在目前經(jīng)濟形勢下的決心有可能加速這一過程，但是，燃油稅的開征似乎與政府短期保增長的目標并不相符合。
如果燃油稅真的開征，取代的是養(yǎng)路費、公路客運附加費、公路運輸管理費等相關規(guī)費，對高速公路通行費收入不會有直接的影響，只能通過影響車流來間接影響到通行費收入；一方面，用車剛性較弱的使用者可能會減少車輛的使用，另一方面，剛性的用車者由于高速的節(jié)油，可能會增多高速公路的使用，綜合的影響要看兩者的平衡。
或許我們應該適應各種人士關于開征燃油稅的表達，適應媒體對于熱點問題的追捧，無論在對于燃油稅開征時點上的判斷是對是錯，維持對公路行業(yè)的“看好”評級，基于其在經(jīng)濟下滑周期中的弱周期性和較穩(wěn)定的現(xiàn)金流，重點推薦贛粵高速、寧滬高速。 - ■ 與【燃油稅不會直接影響高速公路通行費收入】相關新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟
- ■ 經(jīng)濟指標
-
