一場(chǎng)源于太平洋東岸美國(guó)的全球性經(jīng)濟(jì)寒流正在襲擊車市。人們無不高度關(guān)注汽車業(yè)未來走勢(shì)。工業(yè)信息化部部長(zhǎng)李毅中近日表示，正在制定針對(duì)汽車行業(yè)的救市計(jì)劃，包括對(duì)1.6升排量以下的轎車在銷售環(huán)節(jié)將可能獲得購置稅的減免，金融信貸政策加大對(duì)汽車消費(fèi)的支持力度等。

　　汽車業(yè)“降稅救市”，眾所期盼。各國(guó)政府“各人自掃門前雪”，紛紛尋找救市良方，以抵御寒冬。國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低，國(guó)內(nèi)燃油稅方案也將出臺(tái)，如果對(duì)小排量汽車實(shí)施稅收優(yōu)惠，無疑將對(duì)普通消費(fèi)者購車積極性起到推波助瀾的作用。在金融危機(jī)逐漸影響到中國(guó)，汽車業(yè)一腳踏入泥潭之際，政府需要拿出這樣的救市舉措。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)小排量車實(shí)施稅收優(yōu)惠，符合國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益。多年來，小排量車市場(chǎng)始終“熱”不起來。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，小排量車市場(chǎng)占有率已從2005年的12.63%，跌到2007年的破8%。今年上半年，特別是排量小于1L的車型，累計(jì)銷售13.43萬輛，同比下降28.87％。這一數(shù)據(jù)無異是對(duì)去年汽車消費(fèi)稅調(diào)整的當(dāng)頭一棒。

　　當(dāng)然，光降低小排量汽車的消費(fèi)稅稅率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。有關(guān)專家認(rèn)為，消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，生產(chǎn)廠家向國(guó)家繳納的消費(fèi)稅是包含在車價(jià)中的。消費(fèi)稅稅率下調(diào)，廠家的銷售利潤(rùn)會(huì)隨之增加。因而這一政策的直接受益者，主要是廠家；其目的也主要指向刺激生產(chǎn)，而非刺激消費(fèi)。汽車購置稅則是價(jià)外稅，是消費(fèi)者直接向國(guó)家繳納的稅。降低購置稅，甚至免交購置稅，直接受益人是消費(fèi)者。因此，減免汽車購置稅比降低汽車消費(fèi)稅稅率還重要，目前，汽車購置稅是10%，如果以一輛10萬元的乘用來算，購置稅為8547元，如果對(duì)小排量車實(shí)施稅收優(yōu)惠，購1L以下的車，購置稅或?qū)⑷�免，或可省近七千元。不僅符合“節(jié)能減排”原則，還為消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益，無疑會(huì)得到消費(fèi)者擁護(hù)，也會(huì)最大限度地減少經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的沖擊。

　　今年11月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要大力支持鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定實(shí)施產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。在上述行業(yè)中，汽車作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮重要作用。經(jīng)驗(yàn)表明，汽車行業(yè)對(duì)上下游現(xiàn)關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)作用在1：5左右。汽車行業(yè)如果不振興，其他行業(yè)難振興。中國(guó)汽車業(yè)只有盡快“降稅救市”，通過拉動(dòng)“汽車消費(fèi)”，和汽車產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)密集型、資本密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用，才能“過冬天，不畏寒，渡時(shí)艱，迎春來”。

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