我國是全球自行車生產(chǎn)、消費和出口大國，但由于長期以來自行車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型緩慢，以及國外傳統(tǒng)消費市場趨于飽和，自2004年以來我國自行車出口量的年增速均在5%左右。隨著近期全球金融危機(jī)的影響日益深化，我國自行車出口量也出現(xiàn)大幅下滑。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2008年11月，我國出口自行車347萬輛，較上月下降26.6%，較上年同期減少26.5%;出口金額為1.88億美元，環(huán)比下降16.4%，同比增長7.9%。1～11月，我國累計出口自行車5325萬輛，同比減少3.1%;出口金額23.67億美元，同比增長18.8%。

　　從前11個月的出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國自行車出口量呈下降趨勢。除1月、3月、5月、7月、8月的出口量同比實現(xiàn)增長外，其他各月均出現(xiàn)同比下滑，尤其是11月的下滑幅度最大，達(dá)26.5%。

　　2008年1～11月，我國自行車出口量雖有所下降，但出口金額卻呈上升趨勢。除2月出現(xiàn)同比下滑外，其他各月均實現(xiàn)增長，其中10月份的增幅達(dá)34.5%。導(dǎo)致出口金額增長的主要原因是我國自行車出口單價有所上漲。2008年11月的出口單價為54.1美元，同比增長46.8%;1～11月的平均出口單價為44.4美元，同比增長22.3%。

　　雖然我國自行車出口單價有所增長，但由于產(chǎn)品技術(shù)含量不高，價格依然偏低。2008年1～10月，我國最大出口品種山地自行車的平均價格僅相當(dāng)于同期該車型進(jìn)口均價的11.7%。這不僅影響行業(yè)自身利潤和進(jìn)一步研發(fā)投入，還易引發(fā)更多的國際貿(mào)易摩擦。

• · 中國汽車業(yè)能否"降稅救市"？
• · 汽車改裝：加裝尾翼也省油？
• · 中國自行車出口呈量跌價增趨勢
• · 我國最大輸煤港口群積極籌備兩岸海運直航
• · 鐵路建設(shè)受益擴(kuò)大投資 行業(yè)迎來高增長
• · 2008年11月我國SUV銷量增速再次下滑

• · 天津市公共自行車智能刷卡系統(tǒng)正在調(diào)試
• · 河南沁陽積極培育電動自行車等八大重點產(chǎn)業(yè)
• · 天氣轉(zhuǎn)冷北京自行車租賃點“放寒假”
• · 上海閔行擬提供免費自行車接駁軌交
• · 順德商家推出舊電動車換新單車等舉措
• · ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)對我國汽車工業(yè)的影響

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)