FLIR是寶馬夜視系統(tǒng)的制造商，在即將到來的CES（美國國際消費電子展）上，它將給我們帶來一款新的紅外熱像儀器，FLIRSystems的PathFindIR是一種結構緊湊的熱像儀，可以大幅度降低夜間駕駛的危險性。它能使駕駛員看得更遠，而清晰度比使用標準前燈時更高。駕駛員能夠普通視野和PathFindIR視野探測和監(jiān)控道路上和道路附近的行人、動物或物體，有更多時間對任何潛在危險做出反應。

 　　PathFindIR可在全黑、煙霧、下雨和下雪情況下幫助探測和識別潛在的危險。PathFindIR組件已達到了軍用級別。

　　紅外熱像儀是通過吸收目標物體的能量輻射生成紅外圖像和溫度測量的儀器。

　　紅外能量是一種肉眼看不見的能量，它的波長很長，無法被肉眼探測到。它是電磁波譜中的一部分，人類將它感知為熱量。與可見光不同，在紅外領域里，凡是溫度在絕對零度以上的物體都能夠散發(fā)熱量。即使如冰塊這樣表面非常寒冷的物體，同樣能夠發(fā)射紅外能量。物體的溫度越高，它所輻射的紅外能量就越強。紅外熱像儀能夠幫助我們看見肉眼無法看見的情況。

　　紅外熱像儀能夠生成紅外圖像或熱輻射圖像，并且能夠提供精確的非接觸溫度測量功能。幾乎所有物體在發(fā)生故障之前，溫度都會隨之升高，因此在很多領域內，紅外熱像儀絕對是一種經濟有效的檢測工具。由于很多行業(yè)都將高效生產、能源管理、提高產量和生產安全作為企業(yè)發(fā)展的重要目標，因此紅外熱像儀正在被不斷地應用在各種行業(yè)和領域中。

　　福特為林肯MKS，MKT配備自動停車系統(tǒng)

　　福特集團旗下的林肯品牌，將推出全新的自動停車輔助系統(tǒng)，提供給MKS轎車與MKT跨界車款作為選配。

 　　這個系統(tǒng)利用了目前廣泛使用的超聲波傳感器，目前很多汽車上都配備這樣的傳感器，結合輔助轉向盤的全新電動轉向系統(tǒng)就組成了這套系統(tǒng)的構架。這個系統(tǒng)可以自動操控轉向盤，傳感器則可以探測本車周圍的車輛。利用傳感器來測量兩車之間的距離，確定是否有足夠的空間，然后操控轉向盤，指導司機來向前或者向后，以及供油還是踩剎車。

　　自動停車輔助系統(tǒng)是通過電腦的判斷，不用駕駛人操控，車輛就能進行路邊停車的動作。

　　福特表示，這套操作自動停車輔助系統(tǒng)，駕駛人只要按下儀表板上的按鈕，然后感應器就會測量并決定是否能進行路邊停車，一旦系統(tǒng)判斷確定能停車之后，就能自動操控方向盤，讓汽車停好停車格內。這套自動停車系統(tǒng)與雷克薩斯LS所搭載的頗為相似，但卻是以感應器來取代攝影機，通過判斷以最佳方式來自動停車。

　　福特表示這套系統(tǒng)是更先進的，因為它解決了以攝影機方式所產生的兩個主要問題，包括速度與使用的簡便性。另外，這套自動停車輔助系統(tǒng)是以電力來協(xié)助操控，所以也具有節(jié)能效應，能節(jié)省下約5%的燃油。

　　eco:Drive系統(tǒng)已為菲亞特減少160噸二氧化碳排放

　　eco:Drive使用一個插在特定菲亞特車型儀表臺上的USB存儲棒來記錄駕駛信息。這些信息然后被傳到你的電腦，電腦可以分析你是否可以用更綠色的駕駛方法。另外網上還有一個eco:Village在線社區(qū)，在那里用戶可以互相幫助來學習更好的駕駛方式，并且可以幫助改進菲亞特的這套系統(tǒng)。根據一段時間的測試，以表明該系統(tǒng)確實能達到不錯的效果。

　　菲亞特表示，到目前為止，司機利用eco:Drive已經減少了160噸二氧化碳的排放。Eco:Drive目前配備在GrandePunto和Fiat500上；它還將裝配到Bravo和Qubo上，2010年前，可能所有的菲亞特乘用車型和商用車都將配備這個系統(tǒng)。

    起步停車Stop-Start系統(tǒng)

　　在石油日益緊張的今天，每滴汽油都很珍貴。于是在遇到紅燈或者堵車時，是應該停車滅火，還是讓發(fā)動機繼續(xù)運轉就成了困擾司機的問題。不過這個問題很快就有望得到解決，因為起步-停車（Stop-Start）系統(tǒng)的應用，將徹底解決汽車在臨時停止狀況下的燃油消耗問題，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節(jié)省10%～15%的燃料。

 　　眾所周知，汽車在怠速工況下尾氣的污染最大，而且還白白消耗了汽油，但如果總是頻繁地關閉發(fā)動機再重新啟動，又會給駕駛帶來不便。于是起步-停車系統(tǒng)應運而生。這種新型的發(fā)動機控制系統(tǒng)，可以在汽車遇到紅燈或堵車時自動關閉發(fā)動機，但當駕駛員松開剎車板或腳踩油門后，發(fā)動機便又會自行啟動。

　　對于安裝了起步-停車系統(tǒng)的車輛來說，對于啟動機的要求將更為苛刻。因為頻繁的啟動、發(fā)電都要靠一部特制的啟動-發(fā)電一體機來完成。在啟動發(fā)動機時，它靠皮帶帶動發(fā)動機的曲軸，當發(fā)動機正常運轉后，它又充當發(fā)電機的角色。在踩下制動踏板時，發(fā)動機會立刻停止運轉，而儀表上的ECO燈會隨之點亮，此時的離合器也處于打開狀態(tài)；但只要一釋放制動踏板，發(fā)動機將馬上重新啟動，ECO燈熄滅。不過只有在踩下油門時，離合器才會自動接合。當然，駕駛員也可以通過室內的ECO開關隨時關閉該系統(tǒng)。

　　Stop-Start系統(tǒng)不足的就是在坡起時缺少輔助剎車系統(tǒng)，要防止溜車就需要手剎輔助。此外在頻繁停車時，空調系統(tǒng)的斷續(xù)工作也會影響到舒適性。

　　即將上市的第二代高爾夫和起亞2009款cee'd都將配備該設備，以求達到最好的節(jié)油效果。

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