閔院士介紹說，在使用秸稈生產(chǎn)乙醇汽油之后，利用微藻生產(chǎn)生物柴油，是現(xiàn)在最新的綠色燃油技術(shù)，不過技術(shù)雖已成熟，但微藻燃油生產(chǎn)系統(tǒng)的投產(chǎn)還需要時間。

    閔院士說，要讓普通交通工具都“喝”上生物柴油，還必跨越三道檻。首先是成本。微藻燃油項目的產(chǎn)業(yè)鏈很長，藻類的培養(yǎng)成本很高，制成品的價格是目前石油的好多倍。其次，生物柴油項目要投產(chǎn)，規(guī)模要很大才能做，而現(xiàn)在各個研究機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)規(guī)模都很小。再次，難以找到合適的生產(chǎn)場地。在藻類培養(yǎng)中，藻類的密度只能到1％—2％，太密，藻類就無法吸收陽光，微藻生長對陽光和水的高要求，需要大型的場地。

    閔院士算了一筆賬，如果推廣含5%生物柴油的清潔燃油，以我國目前石油的使用量1.2億噸計算，生物柴油的需求量是600萬噸。這項技術(shù)的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益都非�？捎^。

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