本月出租車開始加征了1元的燃油稅，油價(jià)上升對(duì)出租車司機(jī)造成了很大的壓力，但是我國(guó)的燃油價(jià)格機(jī)制是長(zhǎng)期受到大家的質(zhì)疑之后，形成了漲價(jià)機(jī)制跟國(guó)際接軌。中國(guó)社科院財(cái)政貿(mào)易經(jīng)濟(jì)研究所研究員溫桂芳30日上午接受網(wǎng)絡(luò)訪談時(shí)表示，目前中國(guó)的燃油價(jià)格機(jī)制接軌方法需要改變。
　　溫桂芳坦言，燃油價(jià)格的問題關(guān)鍵在于我們與國(guó)際接軌的方法有問題。第一，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)不是真實(shí)的價(jià)格。很大程度上它不是在市場(chǎng)供求關(guān)系決定的，而是由金融資本炒起來(lái)的價(jià)格，所以說(shuō)是被扭曲的價(jià)格。那么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)跟國(guó)際價(jià)格的接軌，造成了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格也是扭曲的。第二，中國(guó)石油的依賴程度50%，自產(chǎn)自銷50%。國(guó)產(chǎn)的原油成本比國(guó)際要低，如果按照國(guó)際那個(gè)去接軌，那么顯然石油行業(yè)是有暴利。第三，油價(jià)調(diào)整之后有些油價(jià)站不升反降，這說(shuō)明目前的價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制存在問題，因此對(duì)這些壟斷行業(yè)的成本監(jiān)管是相當(dāng)重要的。

　　溫桂芳表示，如果放開了由石油的寡頭壟斷定價(jià)，對(duì)石油行業(yè)會(huì)更有利。

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