經(jīng)濟學(xué)意義上的服務(wù)是一種可供銷售的活動，是以等價交換的形式為滿足企業(yè)、公共團體或其他社會公眾的需要而提供的勞動活動，本文所講的物流服務(wù)也是經(jīng)濟學(xué)意義上的一種活動，通過市場交換可實現(xiàn)物流服務(wù)的價值。

　　在物流服務(wù)模式的理論研究方面，有許多關(guān)于第一方、第二方、第三方、第四方物流等的表述，比較典型的是孫賢偉、張忠明在《我國現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其發(fā)展研究》一文中闡述的將物流服務(wù)模式分為第一方、第二方、第三方、第四方和類物流業(yè)服務(wù)模式五種，這種分類方式對于物流需求企業(yè)在進行自營或外包物流決策以及分析物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)時具有理論及實踐指導(dǎo)意義。但隨著物流市場的逐步壯大和物流服務(wù)的專業(yè)化發(fā)展，這種分類方式對于指導(dǎo)物流服務(wù)市場供給主體更好地服務(wù)于需求主體方面意義不大。鑒于此，筆者試圖從我國的物流現(xiàn)狀出發(fā)，以促進物流市場專業(yè)化發(fā)展為目標(biāo)，以實質(zhì)重于形式為原則，提出新的物流服務(wù)模式種類，旨在指導(dǎo)我國物流企業(yè)的發(fā)展。

　　二、物流服務(wù)的涵義

　　國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(GB／T 18354—2001)中并未對物流服務(wù)進行定義，《物流術(shù)語》修訂稿第三稿中增加了物流服務(wù)的概念，將物流服務(wù)定義為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動產(chǎn)生的結(jié)果。

　　物流服務(wù)首先屬于產(chǎn)品，并且是無形產(chǎn)品，因此具有無形產(chǎn)品的特征，它并不改變貨物本身的性質(zhì)，只是以貨物為媒介，通過對貨物實施儲存、運輸?shù)裙δ軐崿F(xiàn)其時間和空間價值，物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售具有一致性和不可儲存性，同時，由于物流服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量好壞與客戶的主觀感受有關(guān)，很難進行完全客觀定量化的評價，因此，對不同的客戶以及不同的產(chǎn)品，需要根據(jù)具體的情況采取不同的服務(wù)模式以滿足不同客戶的不同需求。

　　三、物流服務(wù)模式的種類及其特點

　　筆者將物流服務(wù)需求分為單功能服務(wù)、多功能服務(wù)及一體化服務(wù)需求三大類，并以此為依據(jù)，將物流服務(wù)模式分為單功能物流服務(wù)模式、多功能物流服務(wù)模式和一體化物流服務(wù)模式三種，對于每種物流服務(wù)模式其發(fā)展要領(lǐng)分析如下。

　　1.單功能物流服務(wù)模式

　　目前，我國有許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)(或部門)轉(zhuǎn)型(或分離)而來的，這些企業(yè)以運輸或倉儲為主業(yè)，在物流市場中占有很大的比例。單功能物流服務(wù)模式的提出就在于指導(dǎo)這類企業(yè)的發(fā)展。

　　單功能物流服務(wù)模式是具有相應(yīng)物流設(shè)施與設(shè)備的物流企業(yè)為社會提供單一功能(如運輸、倉儲、配送等)物流服務(wù)的一種服務(wù)模式。由于運輸和倉儲是物流系統(tǒng)最強大和最主要的功能，單功能物流服務(wù)模式又可以分為運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式和倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)模式。

　　(1)運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式

　　運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式是擁有適當(dāng)?shù)倪\輸設(shè)備(火車、輪船、飛機等)、運輸設(shè)施(貨運站、港口、機場)、必要的裝卸設(shè)備等的物流企業(yè)為社會提供專業(yè)運輸服務(wù)的物流服務(wù)模式。運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式的內(nèi)容既包括點到點的貨物運輸，也包括多式聯(lián)運(物流企業(yè)在多式聯(lián)運中發(fā)揮主導(dǎo)作用)，還包括物流企業(yè)根據(jù)客戶需求所進行的JIT運輸?shù)�，在服�?wù)實際操作過程中，物流企業(yè)可以聯(lián)合其他物流企業(yè)共同完成運輸任務(wù)。我國目前已經(jīng)有部分物流企業(yè)向該方向發(fā)展，如常州交運集團有限公司、上海佳宇物流有限公司、渤海石油運輸公司、汕頭市水運總公司、蕪湖縣弋江航運公司等。

　　運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式企業(yè)的發(fā)展要領(lǐng)如下：

　　①要能提供高水平的專業(yè)化運輸服務(wù)。由于運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)的服務(wù)功能單一，只有通過專業(yè)化的運輸服務(wù)才能在多樣化、個性化的物流市場中立足。專業(yè)化運輸服務(wù)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　·要有專業(yè)化的運輸設(shè)施和運輸設(shè)備：無論是在數(shù)量還是尺寸、標(biāo)準(zhǔn)上運輸主導(dǎo)型物流企業(yè)都要能夠滿足不同貨物、不同貨主對運輸設(shè)施與設(shè)備的要求。

　　·要能通過高效科學(xué)的管理方法，提供高水平的服務(wù)：通過高效科學(xué)的現(xiàn)代化管理方法，減低物流成本或提供其他企業(yè)無法提供的物流服務(wù)。如：多式聯(lián)運服務(wù)，針對不同的需求者，結(jié)合不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點，通過合理的選擇，實現(xiàn)有效多式聯(lián)運，降低物流成本，JIT運輸服務(wù)，用適當(dāng)?shù)臅r間、將正確的貨物送達到正確的目的地。

　　②要有相對完善的運輸網(wǎng)絡(luò)。運輸業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟行業(yè)，較大的運輸量和較強的運輸組織能力能夠保證企業(yè)提供低成本、高效率的運輸服務(wù)。擁有相對完善的運輸網(wǎng)絡(luò)可以使運輸主導(dǎo)型物流企業(yè)大量減少回程空駛，提高運輸效率，降低運輸成本，從而發(fā)揮規(guī)模效益。

　�、垡�能充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)。隨著終端產(chǎn)品市場的個性化、多樣化需求日趨明顯，需求企業(yè)要求為其提供服務(wù)的物流企業(yè)具有較強的反應(yīng)機制，因此，運輸主導(dǎo)型物流企業(yè)要以現(xiàn)代信息技術(shù)(如EDI、GPS等)為支撐，快速地響應(yīng)客戶以滿足客戶需求。

　　(2)倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)模式

　　倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)模式是擁有適當(dāng)?shù)膫}儲設(shè)備(貨架)、倉儲設(shè)施(倉庫)以及必要的裝卸和揀選設(shè)備等的物流企業(yè)為社會提供專業(yè)倉儲服務(wù)的物流服務(wù)模式。倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)模式的服務(wù)內(nèi)容既包括貨物的保管服務(wù)，也包括適當(dāng)?shù)募庸ぐ�裝以及流通服務(wù)。以倉儲服務(wù)作為切入點進入物流市場也是許多物流企業(yè)的選擇，如廣東魚珠物流基地有限公司、浙江元通物流有限公司、湖州華盛達倉儲物流有限公司等。

　　倉儲型主導(dǎo)型物流服務(wù)模式企業(yè)應(yīng)把握好的發(fā)展要領(lǐng)主要有：

　�、僖�能提供高水平的專業(yè)化倉儲服務(wù)。與運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式相似，倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)功能單一，只有通過專業(yè)化的倉儲服務(wù)才能在多樣化、個性化的物流市場中立足。專業(yè)化倉儲服務(wù)主要體現(xiàn)在以下方面：

　　·要有專業(yè)化的倉儲設(shè)施與設(shè)備：在數(shù)量上，要有一定量的倉容以滿足客戶需求，在質(zhì)量上要有適應(yīng)不同貨物儲存條件的特殊倉庫，如冷藏、冷凍庫以及危險品倉庫等，可以滿足不同需求主體對倉儲設(shè)施與設(shè)備的要求。

　　·要有高效、專業(yè)的倉儲管理能力：倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)涉及的貨物品種較多，不同的貨物由于化學(xué)、物理性質(zhì)不同，其儲存條件也各不相同，并且各需求企業(yè)的不同貨物的進出頻率也不一樣，只有具備較強的管理能力才可以合理地兼顧各項因素提高倉儲效率，從而降低倉儲成本。

　　②要有較高的信息化水平。較高的信息化程度能提高物洗企業(yè)對貨物管理的便利性和服務(wù)效率，減少貨損、貨差，同時也為物流供需雙方之間的有效溝通提供保障。

　�、垡�有相對固定的服務(wù)對象。倉儲主導(dǎo)型服務(wù)成本中固定成本所占比例較大，服務(wù)對象相對固定能保證一定量的貨源，并且隨著貨物數(shù)量的增加以及倉庫利用率的提高，物流企業(yè)的單位服務(wù)成本相對降低，從而發(fā)揮規(guī)模效益。

　　2.多功能物流服務(wù)模式

　　根據(jù)第六次中國物流市場調(diào)查分析報告顯示，在外包物流服務(wù)中，企業(yè)對包含多種物流服務(wù)的綜合物流服務(wù)需求呈上升趨勢，如生產(chǎn)制造企業(yè)的第三方物流服務(wù)中，希望提供三種以上物流服務(wù)的企業(yè)需求比例高達73%。針對這種需求現(xiàn)狀，筆者提出了多功能物流服務(wù)模式。它是指物流服務(wù)企業(yè)為需求方提供兩種或兩種以上的物流服務(wù)內(nèi)容的一種服務(wù)模式。

　　多功能物流服務(wù)模式企業(yè)應(yīng)把握好的發(fā)展要領(lǐng)主要有：

　　(1)要有相對豐富的服務(wù)內(nèi)容。與單功能服務(wù)模式相比，多功能物流服務(wù)模式的核心競爭力就是能提供相對豐富的服務(wù)內(nèi)容，因此，多功能物流服務(wù)企業(yè)需要至少提供運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工等兩種或兩種以上的服務(wù)內(nèi)容。

　　(2)要有較強的技術(shù)性。物流服務(wù)的技術(shù)性既包括物流服務(wù)實際操作的技術(shù)性也包括對物流服務(wù)內(nèi)容管理、組織協(xié)調(diào)的技術(shù)能力，通過較強的技術(shù)能力，可以實現(xiàn)相對現(xiàn)代化的服務(wù)內(nèi)容并做好物流服務(wù)內(nèi)容之間的互相協(xié)調(diào)，提高物流運作效率降低成本。

　　(3)要有實現(xiàn)物流系統(tǒng)局部優(yōu)化的能力。實現(xiàn)物流系統(tǒng)局部優(yōu)化是多功能物流服務(wù)模式相對單功能服務(wù)模式的另一大優(yōu)勢，雖然企業(yè)還不能做到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化，但通過多功能物流服務(wù)已經(jīng)可以做到相對較優(yōu)。因此，多功能物流服務(wù)企業(yè)需要具有一定的整合、組織能力，使所負責(zé)的物流部分實現(xiàn)局部優(yōu)化。

　　3.一體化物流服務(wù)模式隨著制造、零售企業(yè)專業(yè)化程度的不斷提高，更多的企業(yè)(尤其是大型企業(yè))期望物流企業(yè)為其提供包括方案設(shè)計和物流實際運作在內(nèi)的一體化物流服務(wù)。一體化物流服務(wù)模式是物流企業(yè)為客戶提供兩種或兩種以上物流服務(wù)，并將這些服務(wù)一體化的一種服務(wù)模式。一體化物流服務(wù)模式是許多大型物流企業(yè)的發(fā)展方向和目標(biāo)，如中國遠洋物流有限公司、中海集團物流有限公司、中國外運股份有限公司、新科安達等。

　　一體化物流服務(wù)模式企業(yè)應(yīng)把握好的發(fā)展要領(lǐng)主要有：

　　(1)要有一體化服務(wù)的策劃能力，尋求到一體化服務(wù)的利潤空間，并據(jù)之明確一體化服務(wù)的內(nèi)容及方式。一體化物流服務(wù)不是單純提供運輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務(wù)的組合，扮演物流參與者角色，而是需要將多個物流功能視為一個整體，考慮各個物流環(huán)節(jié)的銜接，然后進行整合，對客戶物流運作進行總體設(shè)計和管理，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)，扮演的是物流責(zé)任人角色。因此，企業(yè)必須具備一體化服務(wù)的策劃能力才能為需求方提供一體化物流服務(wù)。

　　(2)要有很強的管理組織能力和資源整合能力，能按上述確定的服務(wù)內(nèi)容和方式提供一體化物流服務(wù)。一體化物流的服務(wù)難度很大，需要企業(yè)有很強的管理組織能力和資源整合能力，充分利用企業(yè)內(nèi)部和外部資源，將所提供的各服務(wù)環(huán)節(jié)整合成一個整體來進行管理，目標(biāo)是實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)。

　　(3)要能與物流需求方長期合作結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。一體化物流服務(wù)模式企業(yè)需要新建專門的物流設(shè)施，購置專門的物流設(shè)備，深入分析需方企業(yè)物流過程，為需方企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。這使供需雙方的風(fēng)險都很大，所以雙方應(yīng)建立長期合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系來降低供需雙方的風(fēng)險。

　　(4)要有很高的信息化水平。一體化物流服務(wù)模式供需雙方之間的關(guān)系十分密切，是一種戰(zhàn)略同盟的關(guān)系，雙方之間的交流非常頻繁，只有通過全面、系統(tǒng)、深入的信息交換，物流企業(yè)才能為需求方適時提供一體化物流服務(wù)。

　　四、結(jié)束語

　　我國物流市場仍然處于初級發(fā)展階段，物流企業(yè)的專業(yè)化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化程度與發(fā)達國家相比不高，本文對物流服務(wù)模式的分類在一定程度上能夠指導(dǎo)我國物流企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展，從而促進物流市場的發(fā)展壯大和完善。需要說明的是，由于影響物流服務(wù)模式的因素眾多，加上筆者本身能力有限，不能將所有因素囊括在內(nèi)，只能僅以物流服務(wù)需求內(nèi)容作為界定依據(jù)，隨著市場的逐步發(fā)展以及市場需求的不斷變化，物流服務(wù)模式也可能會發(fā)生一些變化，但其始終以滿足市場客戶需求為原則。 

• · 第三方物流經(jīng)濟學(xué)分析
• · 5歲五大步新理念改變京城連鎖
• · 超市提升防損效率七要素
• · 我國流通產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效益的實證分析
• · 解析現(xiàn)代區(qū)域物流模式
• · 物流產(chǎn)業(yè)緣何陷入融資困局

• · 2009年進出口增速放緩至5%以下
• · 我國社會消費品零售總額2008年首破10萬億元
• · 國外貿(mào)易壁壘致中國企業(yè)損失500億美元
• · 2008年進出口增速或放緩至5%以下
• · 外貿(mào)企業(yè)訂單大減 廣東強調(diào)集中精力抓訂單
• · 平果：集貿(mào)市場主體登記注冊達100%

• ·2008年1-7月無錫社會消費品零售總額
• ·2008年1-7月石獅社會消費品零售總額
• ·2008年1-7月郴州社會消費品零售總額
• ·2008年1-7月江西社會消費品零售總額
• ·2008年1-7月青海社會消費品零售總額
• ·2008年1-7月陜西社會消費品零售總額