據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，上半年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)８９２．７３萬輛、９０１．６１萬輛，同比分別增長４８．８４％和４７．６７％；各類車型普遍增長。２０１０年６月，汽車產(chǎn)銷量與上月基本持平，同比增速繼續(xù)回落；上半年，汽車銷量超過９００萬輛，增速逐月減緩，但總體仍保持高速增長勢頭。

　　６月，汽車產(chǎn)銷分別完成１３９．０６萬輛和１４１．２１萬輛，比上月分別下降１．８４％和１．８３％，同比增２０．４３％和２３．４８％。

　　在汽車整車產(chǎn)銷高速增長拉動(dòng)下，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好，汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較高增長，汽車出口在緩慢回升。

　　在乘用車各車型中，生產(chǎn)環(huán)比除交叉型乘用車下降２．５７個(gè)百分點(diǎn)外，其余車型呈現(xiàn)不同程度的增長，其中多功能乘用車(ＭＰＶ)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(ＳＵＶ)增速在１０％左右，轎車略有增長；與上年同期比較，多功能乘用車(ＭＰＶ)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(ＳＵＶ)增速較快，超過７成，轎車增長１０．４０％，而交叉型乘用車僅增長１．８２％。從銷售情況看，環(huán)比除轎車下降２．１１％外，其余車型呈現(xiàn)不同幅度的增長，與同期比較，均呈現(xiàn)不同幅度的增長。

　　上半年，１．６升及以下乘用車占乘用車總量６８．８２％，比上年同期下降１．８１個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年下降０．８３個(gè)百分點(diǎn)。

　　銷量剖析

　　自主品牌占據(jù)“半壁江山”

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，上半年我國乘用車自主品牌銷售良好，乘用車銷售了６７２．０８萬輛，其中乘用車自主品牌共銷售了３１８．２３萬輛，占乘用車總銷量的４７．３５％。

　　隨著乘用車自主品牌的性能質(zhì)量不斷提升，品牌形象逐漸被市場認(rèn)可，２０１０年乘用車自主品牌的銷售突破了３００萬輛大關(guān)，而２００９年的對應(yīng)銷售量是２０５．４９萬輛。在３１８．２３萬輛的自主品牌乘用車中，自主品牌轎車共銷售了１４５．３３萬輛，占轎車銷售總量的３１．６８％。排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中有三家自主品牌企業(yè)：比亞迪、奇瑞和吉利。

　　在過去的十年間，國內(nèi)自主汽車品牌不僅僅是在銷量上有了成倍的增長，同時(shí)為了提升產(chǎn)品競爭力，在安全性、品質(zhì)、服務(wù)等方面含金量也有顯著提升。雖然短期內(nèi)多數(shù)自主品牌汽車與合資車型甚至是進(jìn)口車型還有一定差距。但可以肯定的是，自主品牌已是今非昔比。

　　進(jìn)口車市“一片藍(lán)海”

　　最新發(fā)布的中國進(jìn)口汽車市場運(yùn)行報(bào)告顯示，今年以來中國進(jìn)口車市場總體發(fā)展勢頭良好，進(jìn)口量及上牌量均快速增長。今年前４個(gè)月中國海關(guān)共進(jìn)口汽車２５．５萬輛，同比增長１８３％。特別是，由于中國經(jīng)濟(jì)回升較快，４月份經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)口車市場恢復(fù)了高速增長。此外，４月份豪華品牌進(jìn)口車上牌量增速同比明顯加快，奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃等１２個(gè)豪華進(jìn)口車合計(jì)上牌量同比上升１２１％，占進(jìn)口車上牌量的 ５４％。

　　隨著中國豪華車市場的逐年增長，與之密不可分的進(jìn)口車也早就與中國消費(fèi)者進(jìn)入了“蜜月期”，從各大車展上豪華進(jìn)口車預(yù)訂一空的情況看，中國豪華車的潛力仍十分巨大。當(dāng)然，隨著通脹預(yù)期下的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策走勢將成為影響今年進(jìn)口車市場的關(guān)鍵因素，上半年猛漲的進(jìn)口車場，有可能緩和一些。此外，國產(chǎn)車因庫存壓力明顯增加而帶來促銷力度加大的影響將會(huì)波及到進(jìn)口車市場，預(yù)計(jì)今后進(jìn)口車的促銷力度也將會(huì)逐步加大。

　　汽車出口逐步向好

　　今年以來中國汽車出口及進(jìn)口車市場均呈現(xiàn)逐步向好態(tài)勢。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，今年前５月中國國內(nèi)車企出口汽車 １９．０９萬輛，比上年同期增長７１％。出口前五名的分別為奇瑞、長安、長城、東風(fēng)和北汽。特別是今年５月份，中國整車出口大幅增長，比上年同期增長 ９６％。從實(shí)際數(shù)據(jù)上看，２０１０年的上半年汽車出口數(shù)量并不大，但可以看出金融危機(jī)的影響正在逐步減退。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，今年的汽車出口趨勢將發(fā)生以下轉(zhuǎn)變，即出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、出口市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、出口企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、售后服務(wù)主體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

　　SUV激增97%

　　隨著６月份銷量的出爐，２０１０年上半年的累計(jì)銷量也浮出水面。其中ＳＵＶ的出色表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，累計(jì)銷售ＳＵＶ ２６．４８萬輛，同比增長９７％。ＳＵＶ市場一直延續(xù)了超高速增長狀態(tài)，今年上半年各月度同比增長均保持在一倍左右。在６月份環(huán)比零增長的情況下，同比增長依然高達(dá)近八成。其突出的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于轎車。

　　在個(gè)性化需求越來越強(qiáng)烈的消費(fèi)時(shí)代，汽車消費(fèi)者中偏好ＳＵＶ的人日漸增多。據(jù)新華信剛剛于６月份針對消費(fèi)者進(jìn)行的調(diào)查顯示，近４０００名參與調(diào)查的被訪者中有五成以上有意購買ＳＵＶ，其中正計(jì)劃購買的比例為５３．２％，而其他已經(jīng)購買了ＳＵＶ車型的被訪者也占到了２１．３％。

　　前兩年在ＳＵＶ市場風(fēng)頭一時(shí)無兩的Ｃ－ＲＶ依然在合資ＳＵＶ銷售市場上獨(dú)占鰲頭，隨后而來的是一汽豐田的ＲＡＶ４和廣汽豐田入門級豪華ＳＵＶ漢蘭達(dá)。ＳＵＶ表現(xiàn)出了如此旺盛的市場需求，自然引起了各汽車企業(yè)的關(guān)注。就目前汽車市場上比較暢銷的ＳＵＶ車型而言，多為中級ＳＵＶ車型，尤其在深圳這樣的一級城市，中高級車型成為了ＳＵＶ的主流，新晉的合資ＳＵＶ如上海大眾途觀和北京現(xiàn)代ｉｘ３５等更多有競爭力的車型的加入，ＳＵＶ市場的競爭更加激烈，５月份途觀已進(jìn)入ＳＵＶ市場的銷量前五。

　　如此有競爭力的ＳＵＶ車型，讓原本旺銷的ＳＵＶ市場更受關(guān)注，一定程度促進(jìn)了ＳＵＶ的銷售。面對日益激烈的市場競爭，自主品牌汽車企業(yè)不甘示弱。在今年的北京車展上，一些自主品牌汽車企業(yè)展出了自己的首款ＳＵＶ車型，表達(dá)了進(jìn)入ＳＵＶ市場的意愿，這些車型都計(jì)劃在今年下半年上市。

　　可以預(yù)見，下半年的ＳＵＶ市場將進(jìn)入白熱化階段。

　�。樱眨稚习肽赇N量ＴＯＰ ５

　　１ 哈弗 ７．１３萬輛

　�。� 本田ＣＲ－Ｖ ６．３６萬輛

　�。� ＲＡＶ４ ４．７１萬輛

　�。� 漢蘭達(dá) ３．９６萬輛

　�。� 獅跑 ３．７１萬輛

　　上述五個(gè)品牌共銷售２５．８７萬輛，占ＳＵＶ銷售總量的４４％。

　　預(yù)測：下半年車市增速放緩

　　可以說，２０１０年的銷量就是高開低走的局面，隨著政策面刺激力度的減弱，以及整體宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩等大環(huán)境的影響，大部分的廠家和專家都對下半年車市走勢保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　影響下半年車市表現(xiàn)的因素很多，首先是宏觀因素的不確定性。與車市密切聯(lián)系的樓市和股市表現(xiàn)，有可能制約銷量的增長。其次，雖然全國車市承接了去年的火爆，但是上半年車市虛火很旺，庫存周期逐月增長，上半年的庫存量已高達(dá)１２８．６９萬輛，這種汽車滯銷現(xiàn)象有可能令下半年的中國車市迎來拐點(diǎn)。此外，原材料價(jià)格上漲、油價(jià)上漲等壓力，也將對廠家和消費(fèi)者帶來負(fù)面影響。

　　當(dāng)然，讓上半年車市如此火爆的利好因素仍然存在，國民經(jīng)濟(jì)增長依然處于高位，而中國消費(fèi)者的購買力也在持續(xù)走強(qiáng)，尤其是二、三線市場的快速增長，成為了下半年銷量增長的底氣。

　　總而言之，盡管購置稅政策縮水，但隨著節(jié)能補(bǔ)貼等后續(xù)政策的出臺(tái)，雖然影響下半年的不利因素頗多，但是大部分廠家持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，預(yù)計(jì)全年銷量在１６００萬－１７００萬輛之間，同比增長１７％－２４％之間。

　　ＭＰＶ前上半年銷量Ｔｏｐ５

　�。� 瑞風(fēng) ３．３１萬輛

　�。� ＧＬ８ ２．９１萬輛

　　３ 奧德賽 ２．２１萬輛

　�。� 普力馬 １．７６萬輛

　�。� 森雅 １．６７萬輛

　　上述五個(gè)品牌共銷售１１．８６萬輛，占ＭＰＶ銷售總量的５７％。

　　新晉車型 表現(xiàn)優(yōu)異

　　可以說，大部分銷量靠前的車型都是比較深入人心的老車型，如果僅僅看銷量前十位或者前五位的話，夏利、Ｆ３、凱越、凱美瑞、奧迪Ａ６Ｌ這些我們耳熟能詳?shù)能囆�，�?jīng)過多年的磨礪早已深入人心，在龐大的銷量基礎(chǔ)上不斷獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，因此登上銷量前列似乎理所應(yīng)當(dāng)。

　　然而，在排名以外，許多上市不到一年的新車也有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，而它們的表現(xiàn)正意味“新生代”對手正在積極與“老大哥”競爭。

　　聚焦１　　上海通用科魯茲

　　截止今年５月科魯茲上市才剛滿一年，在今年上半年取得了７．５７萬的銷量，月均銷量已經(jīng)超過１．５萬輛，成功擠進(jìn)車市銷量十強(qiáng)，其增長的速度讓人刮目相看�？启斊澤鲜幸詠礓N量節(jié)節(jié)攀高，說明消費(fèi)者對其性能品質(zhì)較為滿意，建立了良好的口碑。近期科魯茲１．６Ｌ手動(dòng)擋車型入選了政府節(jié)能車推廣目錄，將有３０００元的政府現(xiàn)金補(bǔ)助，對其銷量應(yīng)該有進(jìn)一步的提升作用。雪佛蘭科魯茲自上市便深受消費(fèi)者的喜愛，一年來銷量穩(wěn)步提升，目前已擁有近１８萬車主。

　　科魯茲的成功，是在上海通用汽車全線銷量飄紅的基礎(chǔ)上。在上海通用汽車發(fā)布的上半年銷售業(yè)績，６月份上海通用汽車單月銷量實(shí)現(xiàn)７１７８５輛。至此，上海通用汽車上半年以４８０００５輛的總銷量完美收官，較去年同期增長６６％，超過了上海通用汽車２００８年一年的總銷量，并一舉創(chuàng)下歷年來的銷量最高紀(jì)錄。

　　聚焦２　　一汽－大眾奧迪Ｑ５

　　上市不久的國產(chǎn)Ｑ５單月銷量２４４４輛，半年累計(jì)銷售７９０６輛，以勢不可擋的銷售勢頭見證了其卓越性能和精準(zhǔn)定位。任何到奧迪４Ｓ店要求購買國產(chǎn)Ｑ５的消費(fèi)者，都會(huì)被告知將有一個(gè)漫長的等待時(shí)間，比往常我們知道的３個(gè)月期限更長，也許要半年以上�？梢哉f，讓消費(fèi)者等待最久的國產(chǎn)車型，非奧迪Ｑ５莫屬。

　　聚焦３　　凱迪拉克新一代ＳＲＸ

　�。对拢�中級豪華ＳＵＶ細(xì)分市場的熱點(diǎn)車型——運(yùn)動(dòng)型豪華ＳＵＶ凱迪拉克全新一代ＳＲＸ銷售１１７４輛，后續(xù)訂單超過３０００輛，已快速成長為ＳＵＶ家族的后起之秀�！熬G巨人”凱迪拉克凱雷德Ｈｙｂｒｉｄ，今年累計(jì)銷售已經(jīng)達(dá)到２２０輛。

　　憑借新賽威ＳＬＳ、ＳＲＸ與２０１０款ＣＴＳ三款新車的聯(lián)手出擊，凱迪拉克１－６月銷量達(dá)到７４７８輛，堪比去年全年銷量，以同比１５４％的增長之勢詮釋了凱迪拉克家族的“極致動(dòng)力科技”。

　　聚焦４　　上海大眾途觀

　　今年上半年上海大眾新車銷量將突破４３萬輛，已經(jīng)達(dá)到了去年總銷量的６０％。５月份，途觀的終端市場銷量也首次突破５０００輛大關(guān)，達(dá)到了５４２１輛，進(jìn)一步縮小和ＣＲ－Ｖ、ＲＡＶ４之間差距的同時(shí)，途觀的市場供應(yīng)依舊緊張。對途觀而言，如果今年能順利消化掉上市初期的潛在客戶，到年底能達(dá)到供需平衡的話，就已算是超額完成今年的任務(wù)了。

　　上市時(shí)間不久的途觀，依舊是上海大眾旗下最受關(guān)注的一款車型，５４２１輛的單月銷量顯然不能滿足終端市場的需求，加價(jià)和提車遙遙無期依舊困擾著很多途觀的潛在消費(fèi)者。按照上海大眾公布的產(chǎn)能爬坡計(jì)劃，途觀的單月產(chǎn)量有望在今年四季度達(dá)到８０００輛以上的水平，這意味著不少潛在消費(fèi)者如果想“不加價(jià)”購買途觀的話，可能要至少等到今年年底甚至明年初。

　　聚焦５　　廣汽豐田２０１０款凱美瑞

　�。玻埃保翱顒P美瑞從嚴(yán)格意義上說屬于２００９成功改款之后的升級版本，但是廣汽豐田正是借升級版本將小勝它的兩個(gè)老對手，廣汽本田雅閣和東風(fēng)日產(chǎn)新天籟。今年上半年，凱美瑞銷量穩(wěn)健上升，在中高級車市場的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。１－５月份的累計(jì)銷量達(dá)到６９８８９臺(tái)，同比增長２５％，繼續(xù)保持著較高的增長速度；尤其值得一提的是，３月、４月、５月的銷量均超過１３０００臺(tái)，連續(xù)３個(gè)月蟬聯(lián)中高級車市場的銷量冠軍，并且，５月份憑借１１９９１臺(tái)的傲人成績榮登上牌量冠軍寶座。上個(gè)月，廣汽豐田發(fā)布了全新的“心悅服務(wù)”品牌，進(jìn)一步鞏固品牌價(jià)值和商品力。

　　聚焦６　　上海通用新賽歐

　　繼５月創(chuàng)出銷量歷史新高后，全民理想家轎雪佛蘭新賽歐６月更上一層樓，達(dá)到１１４６１輛。新賽歐今年上市以來已經(jīng)突破４．５輛，成為雪佛蘭銷量增長的強(qiáng)力引擎。憑借其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念、富有駕駛樂趣的操控性能，雪佛蘭科魯茲成功地在年輕消費(fèi)群體中刮起購買熱潮，從去年９月至今連續(xù)１０個(gè)月單月銷量過萬，上市１５個(gè)月銷量已突破１８萬輛，同時(shí)以８８．６％的一年期殘值率領(lǐng)跑中級車市場，彰顯“新一代性能中級車”的高價(jià)值。

　　業(yè)績篇

　　上半年轎車企業(yè)ＴＯＰ １０

　　１ 上海通用 ４４．０６萬輛

　�。� 上海大眾 ４１．５８萬輛

　�。� 一汽大眾 ４０．１６萬輛

　�。� 比亞迪 ２８．９０萬輛

　　５ 北京現(xiàn)代 ２８．５４萬輛

　�。� 東風(fēng)日產(chǎn) ２８．４０萬輛

　　７ 奇瑞 ２２．３７萬輛

　�。� 吉利 ２０．１０萬輛

　�。� 長安福特 １９．７４萬輛

　　１０ 一汽豐田 ８．５６萬輛

　　上半年，上述十家企業(yè)共銷售２９２．４１萬輛，占轎車銷售總量的６４％。

　　上半年單一轎車ＴＯＰ １０

　�。� Ｆ３ １５．４０萬輛

　�。� 朗逸 １１．９２萬輛

　�。� 悅動(dòng) １１．７８萬輛

　　４ 捷達(dá) １１．１１萬輛

　�。� 凱越 １０．３９萬輛

　　６ 夏利 ９．６１萬輛

　�。� 桑塔納 ９．０２萬輛

　　８ 科魯茲 ８．７９萬輛

　�。� 駿捷 ８．５２萬輛

　　１０ �？怂� ８．３１萬輛

　　上述十個(gè)車型共銷售１０４．８５萬輛，占轎車銷售總量的２３％。

　　深圳地區(qū)前５月情況

　�。� 一汽豐田 ７５６４輛

　�。� 東風(fēng)日產(chǎn) ６５４３輛

　�。� 上海通用 ５４１７輛

　�。� 一汽－大眾 ４９７２輛

　�。� 廣汽本田 ４７１３輛

　�。� 上海大眾 ４７０１輛

　�。� 比亞迪 ４５２４輛

　�。� 廣汽豐田 ４０８３輛

　　９ 長安福特 ３９３０輛

　�。保� 東風(fēng)本田 ３０２９輛

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