“最近國(guó)際油價(jià)漲到多少了？”上海貝林達(dá)集團(tuán)總裁助理潘真向早報(bào)記者詢問(wèn)，“這段時(shí)間我不敢看盤，只知道油價(jià)在突破80美元后，還一個(gè)勁地往上躥，沒辦法，這么高的油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的承受范圍�！� 

    與此同時(shí)，民營(yíng)油企集體打包賣給外資也有了新的進(jìn)展，昨天，中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)(中油商會(huì))副會(huì)長(zhǎng)張順杰向早報(bào)記者透露，法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾計(jì)劃在大連收購(gòu)30家加油站，“目前已經(jīng)買了20家，另外在沈陽(yáng)、錦州的收購(gòu)也在有條不紊地展開�！�

    “外資進(jìn)入中國(guó)的第一階段是要抓緊布點(diǎn)，所以展開大肆的收購(gòu)。同時(shí)，包括中石油、中石化、中海油在內(nèi)的國(guó)資巨頭，也通過(guò)并購(gòu)民營(yíng)油企來(lái)發(fā)展自己�！迸苏姹硎荆�“中國(guó)民營(yíng)加油站面臨著大洗牌，我們也計(jì)劃融資2億元收購(gòu)加油站，雖然目前中國(guó)民營(yíng)油企的處境整體比較艱難，但我們對(duì)這個(gè)行業(yè)非常有信心。”

    虧損繼續(xù)擴(kuò)大

    貝林達(dá)集團(tuán)總部雖位于上海，其加油站資產(chǎn)卻主要集中在江蘇。單以加油站的數(shù)量計(jì)算，貝林達(dá)有近60個(gè)站，僅次于湖北天發(fā)集團(tuán)，在民營(yíng)加油站企業(yè)中排在第二。天發(fā)集團(tuán)在長(zhǎng)江以北的省份有100個(gè)加油站，但隨著掌門人龔家龍的落獄，旗下的加油站資產(chǎn)，也可能落入中石油或中石化兩大巨頭的手中。

    貝林達(dá)的經(jīng)營(yíng)狀況是高油價(jià)下中國(guó)民營(yíng)油企的一個(gè)縮影。據(jù)貝林達(dá)總裁助理潘真介紹，今年一二月份的經(jīng)營(yíng)狀況并不樂(lè)觀，3月份有所好轉(zhuǎn)，4月份到6月份大有改觀，汽油的毛利率最高沖到5%，柴油的利潤(rùn)相對(duì)較薄，7月份隨著國(guó)際油價(jià)的飆升，經(jīng)營(yíng)狀況開始迅速惡化�！爸饕�是成品油的批發(fā)價(jià)提高了，我們的需求量較大，又和煉油廠有多年的合作關(guān)系，能拿到油還算不錯(cuò)，小一點(diǎn)的企業(yè)連油都拿不到。預(yù)計(jì)今年的虧損面要比往年增大�！�

    這幾年貝林達(dá)的日子也特別的窘迫，潘真向早報(bào)記者算了一筆賬�！拔覀兠磕甑拿�利基本維持在0.5%左右，一年的銷售額大概是2億元，毛利才100萬(wàn)元，而每年僅人力成本就得500萬(wàn)元。加上物流等費(fèi)用，從2001年開始，平均每年虧損600萬(wàn)元，到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)虧了3000萬(wàn)元。”

    記者了解到，貝林達(dá)原來(lái)在上海也有3家加油站，2002年貝林達(dá)陷入財(cái)政危機(jī)時(shí)，將上海的3家加油站以及江蘇的5家加油站，賣給了中石化，募得約2億元的現(xiàn)金，這部分資金相當(dāng)一部分用于償還債務(wù)，余下的則剛好填上了這幾年的“窟窿”。

    曾經(jīng)的“黃金時(shí)代”

    民營(yíng)油企的發(fā)展和政策息息相關(guān)。上世紀(jì)90年代，政策面的寬松，帶來(lái)了民營(yíng)油企的迅速發(fā)展壯大，而在2001年以后，政策面的收緊，結(jié)束了民營(yíng)油企的好光景。

     1994年到1998年，是民營(yíng)加油站發(fā)展的黃金時(shí)期。貝林達(dá)正是在那個(gè)階段崛起，掘得了企業(yè)發(fā)展的第一桶金，創(chuàng)始人王家強(qiáng)憑借其多年的商場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在上海的閘北區(qū)開了3家加油站，效益異�；鸨�，“那幾年最好的時(shí)候，毛利率能達(dá)到30%�！�

    此后，貝林達(dá)開進(jìn)江蘇，和一家上市公司簽署了框架協(xié)議，準(zhǔn)備聯(lián)合收購(gòu)100家加油站。不料事情過(guò)半時(shí)，這家公司遭遇了資金困境，突然撤資，貝林達(dá)陷入了財(cái)政窘境，雙方為此對(duì)簿公堂，官司至今未了。

      而1999年國(guó)家出臺(tái)了“38號(hào)文”，更讓貝林達(dá)雪上加霜，“38號(hào)文”明確規(guī)定，除中石油和中石化兩大集團(tuán)之外，不允許獨(dú)立的成品油批發(fā)企業(yè)存在，2001年，國(guó)務(wù)院辦公廳又重申“38號(hào)文”的精神，規(guī)定新建加油站統(tǒng)一由中石油、中石化這兩大集團(tuán)全資或控股建設(shè)，針對(duì)民營(yíng)油企的大網(wǎng)進(jìn)一步收緊。

    “也就是從2001年起，包括貝林達(dá)在內(nèi)的許多中國(guó)民營(yíng)加油站陷入了虧損�！迸苏娼榻B。

    不過(guò)，也有專家并不認(rèn)同加油站普遍陷入虧損的事實(shí)。中國(guó)加油站網(wǎng)主編李昱向早報(bào)記者表示，他剛剛從山東走訪回來(lái)，了解到的情況是，規(guī)模小的企業(yè)確實(shí)陷入虧損，但有實(shí)力的加油站的日子過(guò)得還是不錯(cuò)，另外，山東、陜西的民營(yíng)油企日子，要比沿海地區(qū)的企業(yè)好過(guò)�！斑@主要是山東、陜西、東北等地有地方煉油廠，而沿海地區(qū)沒有民營(yíng)煉油廠，不得不依賴兩大巨頭，成品油供應(yīng)緊張時(shí)就拿不到油，更談不上經(jīng)營(yíng)了�！�

    但不可否認(rèn)，民營(yíng)加油站的黃金發(fā)展期已經(jīng)過(guò)去了。

    “賣身”求存

    盡管賣油一直處于巨虧的窘境，但加油站的“殼資源”，以及加油站的地產(chǎn)這些年來(lái)一直在升值，所以總體而言，民營(yíng)加油站老板的財(cái)富并未縮水，一旦套現(xiàn)，不但可以彌補(bǔ)多年的虧損，還有非常大的盈利空間。

    貝林達(dá)總裁助理潘真介紹，2002年貝林達(dá)在上海出售的3個(gè)加油站，當(dāng)年每家的售價(jià)是1500萬(wàn)元，“這幾年地產(chǎn)漲幅太快，再者加油站的資源越來(lái)越稀缺，售價(jià)翻了好幾番，現(xiàn)在一個(gè)站能賣到1億元以上�！睒I(yè)內(nèi)資深人士向早報(bào)記者透露，由于大多數(shù)的民營(yíng)油企手頭只有一兩家加油站，實(shí)力比較弱，缺乏穩(wěn)定的油源，特別是在油價(jià)波動(dòng)時(shí)，一旦虧損很難撐下去，只有賣站�！跋褙惲诌_(dá)這樣的大公司，賣幾個(gè)站可以撐幾年，但小的企業(yè)賣一兩個(gè)站就沒有資產(chǎn)了�！�

    “據(jù)我了解，有一些人就是專門建造加油站，自身并不經(jīng)營(yíng)，建好后再轉(zhuǎn)手賣錢。”中國(guó)加油站網(wǎng)主編李昱告訴早報(bào)記者，“這些人在當(dāng)?shù)赜猩詈竦娜嗣}資源，他們能在高速公路、國(guó)道旁邊拿到地，而中石油、中石化則拿不到地，更別說(shuō)國(guó)外的殼牌，等加油站建造好后，他們?cè)俎D(zhuǎn)手倒賣出去，賺了一筆不少的錢�！�

    而此時(shí)，隨著我國(guó)逐步兌現(xiàn)WTO承諾，外資石油巨頭加快圈地步伐。而民營(yíng)加油站的疲軟，正好讓它們乘虛而入。

    除了殼牌、道達(dá)爾收購(gòu)民營(yíng)油企外，韓國(guó)的SK、LG這兩家公司也加入收購(gòu)大戰(zhàn)。目前SK、LG均已登陸山東，計(jì)劃進(jìn)一步收購(gòu)山東地方煉油廠、油庫(kù)、碼頭、加油站，以把山東作為其在中國(guó)拓展石油流通領(lǐng)域的據(jù)點(diǎn)。此前，韓國(guó)SK集團(tuán)曾在濟(jì)南、LG集團(tuán)曾在青島分別開設(shè)了加油站。

    不單是外資巨頭，國(guó)內(nèi)的中石油、中石化和中海油，也紛紛在各自的地盤上“收編”民營(yíng)企業(yè)。在上海，經(jīng)過(guò)這幾年的并購(gòu)，中石化的龍頭地位得以穩(wěn)固；而在南方，中海油也正在和民營(yíng)加油站洽談并購(gòu)事宜，欲以廣東地區(qū)為突破口，逐漸與中石油、中石化在下游市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。

    針對(duì)民營(yíng)油企集體打包賣給國(guó)外巨頭一事，昨天，商務(wù)部研究院研究員梅新育博士向早報(bào)記者表示，“好多民營(yíng)企業(yè)做事情本身并不是為了做實(shí)業(yè)，只是想做起一個(gè)框架之后賣個(gè)高價(jià)。只要外資壟斷不了我們的加油站網(wǎng)絡(luò)，他們高價(jià)向外資套現(xiàn)沒什么不好。”

    “況且，(加油站)這個(gè)殼資源的價(jià)格也有不少泡沫，從盈利角度來(lái)講，在泡沫最高峰時(shí)賣給外資，也是不錯(cuò)的生意。”梅新育稱。

    “黎明前的黑暗”

    早報(bào)記者在上海貝林達(dá)集團(tuán)網(wǎng)站上看到，該公司正準(zhǔn)備募集2億元的資金，主要用于加油站連鎖、批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)物流、煉油廠以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。潘真向早報(bào)記者證實(shí)了上述消息的真實(shí)性，“我現(xiàn)在正和幾家風(fēng)投在談，現(xiàn)在很多民營(yíng)企業(yè)撐不下去了，準(zhǔn)備出售加油站，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。”

    潘真介紹，“2億元的融資，一是要繼續(xù)在江蘇收購(gòu)加油站，鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)；加油站多了，物流管理的成本自然也會(huì)降低；二是準(zhǔn)備收購(gòu)一個(gè)儲(chǔ)量在1萬(wàn)立方米的油庫(kù)，這是國(guó)家商務(wù)部規(guī)定的最低門檻，大約能儲(chǔ)存7000多噸的成品油，儲(chǔ)量的增加能避免油價(jià)的波動(dòng)；第三就是補(bǔ)充公司的流動(dòng)資金。最終，我們期望能夠登陸境外的資本市場(chǎng)�！�

    另外一家民營(yíng)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，其實(shí)加油站很多項(xiàng)目現(xiàn)在還沒有開發(fā)出來(lái)，“比如洗車、汽車美容、便利店等業(yè)務(wù)，民營(yíng)加油站里基本上沒有這塊業(yè)務(wù)，而在歐洲一些國(guó)家，這塊業(yè)務(wù)帶來(lái)的價(jià)值，是加油站業(yè)務(wù)的一倍�！�

    潘真還透露，境外的一些風(fēng)投對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣，但目前還處于研究階段，尚無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

    不過(guò)，中油商會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山卻給貝林達(dá)潑了點(diǎn)冷水。昨天，趙友山在接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，“貝林達(dá)的收購(gòu)很難做得到，因?yàn)槠髽I(yè)沒有那么大的實(shí)力，這點(diǎn)錢收購(gòu)不了幾個(gè)加油站。”

    “民營(yíng)油企的苦日子可能很快就熬過(guò)去了，現(xiàn)在是黎明前的黑暗�！鄙虾Ｘ惲诌_(dá)集團(tuán)總裁助理潘真向早報(bào)記者表示。

    潘真的自信來(lái)自兩個(gè)方面，一是隨著經(jīng)濟(jì)的開放程度日益擴(kuò)大，對(duì)民營(yíng)企業(yè)的歧視和限制性措施最終會(huì)取消；第二，汽車保有量的增加，必然會(huì)帶動(dòng)成品油消費(fèi)量的增加。

    數(shù)據(jù)顯示，去年年底全國(guó)汽車保有量達(dá)到3586萬(wàn)輛，汽車用油已經(jīng)達(dá)到9000萬(wàn)噸。保守估計(jì)，到2020年，我國(guó)汽車保有量將超過(guò)1億輛，汽車用油將達(dá)到2.5億噸。

    “在現(xiàn)有兩大巨頭壟斷局面尚未打破的情況下，汽車保有量的增加，勢(shì)必帶動(dòng)成品油的需求增加，這對(duì)民營(yíng)加油站來(lái)說(shuō)，意味著一個(gè)巨大的發(fā)展空間，況且對(duì)待民營(yíng)企業(yè)的政策也在逐步放開�！敝袊�(guó)加油站網(wǎng)主編李昱表示。

    ◇延伸新聞

    商務(wù)部：成品油市場(chǎng)初步形成競(jìng)爭(zhēng)格局

    新華社北京9月24日電記者24日從商務(wù)部獲悉，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司等一批企業(yè)日前被賦予原油或成品油經(jīng)營(yíng)資格。

    商務(wù)部第73號(hào)公告稱，依據(jù)《行政許可法》《成品油市場(chǎng)管理辦法》和《原油市場(chǎng)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，賦予中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、中國(guó)石油化工集團(tuán)公司原油銷售和原油倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)資格。商務(wù)部同時(shí)賦予中油首鋼(北京)石油銷售有限公司、北京市燕房石油化工服務(wù)有限公司、云南強(qiáng)林石化有限公司成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)資格。另外，賦予秦皇島港務(wù)局集團(tuán)有限公司、日照濱海石油化工有限公司、故城縣熱電民用能源供應(yīng)中心成品油倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)資格。

    根據(jù)加入世貿(mào)組織的承諾，2006年12月11日我國(guó)開放了國(guó)內(nèi)原油、成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)權(quán)。無(wú)論所有制形式、內(nèi)外資企業(yè)，只要符合《成品油市場(chǎng)管理辦法》和《原油市場(chǎng)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，都可申請(qǐng)成品油和原油的批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)資格。

    今年以來(lái)，一批中外合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)獲得了國(guó)內(nèi)成品油經(jīng)營(yíng)資格。商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)初步形成了油源和經(jīng)營(yíng)主體多元化、品牌和服務(wù)差異化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

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