近期，華北市場(chǎng)資源供應(yīng)持續(xù)緊張，河南、河北、山西等地部分主營(yíng)單位停批或嚴(yán)格控銷，僅對(duì)少量直銷客戶供貨，保證零售市場(chǎng)供應(yīng)為主，業(yè)者拿貨困難，批發(fā)市場(chǎng)交易清淡。農(nóng)業(yè)用油高峰已過，柴油需求將陸續(xù)開始回落，但受資源緊張影響價(jià)格仍然保持堅(jiān)挺，汽油需求則相對(duì)平穩(wěn)。河北一帶兩大主營(yíng)公司柴油停批控量出貨，以及地?zé)挷裼凸┙o量不斷下降，共同推動(dòng)河北市場(chǎng)0#柴油價(jià)格持續(xù)上漲，從而導(dǎo)致0#柴油批零"倒掛"加深，批零倒掛接近143元/噸，社會(huì)單位處境艱難。近期，沿海整體資源偏緊狀態(tài)一直未能得到有效的緩解，10月中石油北油南下資源進(jìn)一步縮減，10月，中石油北油南下汽柴油總量為91.2萬(wàn)噸，與9月相比減少4.15萬(wàn)噸，環(huán)比減少4.4%。柴油總量為50.05萬(wàn)噸，與9月相比減少2.85萬(wàn)噸，環(huán)比減少5.4%，汽油總量為41.12萬(wàn)噸，與9月相比減少1.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少3.1%。

    對(duì)于國(guó)際油價(jià)上升對(duì)后市的影響以及影響國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的主要因素，分析認(rèn)為，一方面原油價(jià)格的大幅度提高，必然使用油成本提高，對(duì)這些企業(yè)來(lái)說，如果價(jià)格不變，存在著利益擠壓的空間。當(dāng)然生產(chǎn)原油的企業(yè)，在這個(gè)過程中利潤(rùn)還會(huì)增加的。二一方面價(jià)格的上升一方面是壓力，另一方面也是動(dòng)力。可以促進(jìn)我們使用原油作為原料的企業(yè)進(jìn)一步加大節(jié)能減排的力度，來(lái)提高企業(yè)的效益。是否要提高成品油價(jià)格取決于四個(gè)因素：第一，原油本身的價(jià)格。第二，整個(gè)供求的狀況。第三，企業(yè)生產(chǎn)成本的變動(dòng)。第四，要考慮社會(huì)的承受能力。在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)是國(guó)內(nèi)調(diào)控價(jià)格的宗旨。

    23日華東成品油市場(chǎng)價(jià)格

    阿里巴巴：10月23日華東成品油市場(chǎng),主營(yíng)依然停批不出，以保零為主；資源到貨尚可，但外放并無(wú)松動(dòng)跡象�！笆�七大”已經(jīng)勝利結(jié)束，市場(chǎng)對(duì)于后市調(diào)價(jià)的猜測(cè)與議論紛揚(yáng)，看漲心態(tài)不減。

    上海市場(chǎng)，中石化汽柴油均停止批發(fā)：90#汽油掛牌5975元/噸，停批；93#汽油掛牌6200元/噸，停批；0#柴油5510元/噸，停批。中石油汽柴油停止批發(fā)：90#汽油報(bào)價(jià)5706元/噸，停批；93#汽油報(bào)價(jià)6045元/噸，停批；0#柴油停批。社會(huì)單位汽油資源較少，0#柴油5450-5500元/噸。零售價(jià)格(含添加劑)：90#汽油4.38元/升；93#汽油4.76元/升；97#汽油5.05元/升；98#汽油5.60元/升；0#柴油4.62元/升。

    杭州市場(chǎng)，中石化汽柴價(jià)格：90#汽油報(bào)價(jià)6000元/噸；93#汽油報(bào)價(jià)6300元/噸；0#柴油報(bào)價(jià)5800元/噸，停批。中油汽柴油價(jià)格：90#汽油僅少量供應(yīng)合同用戶；93#汽油停批；0#柴油基本無(wú)貨。社會(huì)單位汽柴價(jià)格：90#汽油停批保零；93#汽油停批保零；0#柴油停批保零。零售價(jià)(含添加劑)：90#汽油4.39元/升；93#汽油4.68元/升；97#汽油4.95元/升；0#柴油4.66元/升。

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