國家發(fā)改委宣布，從6月20日起，將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元。具體到終端，零售價(jià)格分別為：0號柴油6.23元/升，上漲17.9%；93號汽油6.25元/升，上漲16.6%；97號柴油6.77元/升，上漲16.5%。通過采訪各方人士，記者發(fā)現(xiàn)，作為重要原料和燃料來源，成品油如此大幅度的價(jià)格調(diào)整讓農(nóng)產(chǎn)業(yè)鏈條普遍感覺吃緊，所幸，政府也相應(yīng)加大了對農(nóng)村、農(nóng)民的補(bǔ)貼力度。 

    肥料企業(yè)：運(yùn)費(fèi)增肥價(jià)亦增 

    對多數(shù)肥料企業(yè)而言，這次油價(jià)上調(diào)對生產(chǎn)方面影響不大，影響的主要是運(yùn)輸成本。中加混合化肥廠副廠長鐘錫麟介紹，由于廣東缺乏原料，廠家生產(chǎn)BB肥等均需從外省運(yùn)原料，高漲的油價(jià)必然加大廠家運(yùn)輸成本。 

    對此，清遠(yuǎn)中聯(lián)農(nóng)資有限公司的薛建波深表贊同，他表示目前農(nóng)資運(yùn)輸嚴(yán)重受制于油價(jià)。一方面，是很難加到油，另一方面，油價(jià)還在攀升。他透露，在超載的情況下，每噸化肥運(yùn)輸成本漲5元，如果不超載，則上漲20元。 

    “化肥運(yùn)輸價(jià)每噸翻倍！”鐘錫麟透露，此前，從廣州至茂名的運(yùn)費(fèi)約40元/噸，由于肥價(jià)本身很高，經(jīng)銷商在運(yùn)貨時(shí)普遍采取超載運(yùn)輸?shù)姆椒ㄒ越档统杀�。但近日，省�?nèi)高速公路嚴(yán)查超載，高速路不允許超過55噸的車上路，以前一車裝80噸，現(xiàn)在只能分兩次運(yùn)，再加上近日油價(jià)猛漲，算下來，從廣州至茂名運(yùn)費(fèi)已達(dá)80元/噸。 

    談起目前的形勢，主要生產(chǎn)中濃度肥的東莞大眾公司營銷總監(jiān)鄔金華有些無奈。他介紹，因?yàn)楸┯辏�目前廣東處于用肥淡季，而且肥價(jià)高，農(nóng)民對肥料作出了選擇，多數(shù)棄高濃度用中濃度肥，因此省內(nèi)肥廠在中濃度肥方面競爭激烈。他認(rèn)為，油價(jià)升導(dǎo)致肥料運(yùn)輸成本上漲，最終必然令肥價(jià)進(jìn)一步升高，從而可能令淡季更淡。而大部分肥料企業(yè)預(yù)計(jì)，此次漲價(jià)大大增加了肥料運(yùn)輸成本，目前高企的肥價(jià)必定還會上漲。 

    飼料企業(yè)：每噸成本升10元 

    不同于化肥企業(yè)，對飼料企業(yè)而言，油價(jià)上調(diào)主要影響生產(chǎn)成本。飼料生產(chǎn)較多使用柴油，主要用做燒鍋爐的燃料，也有廠家使用重油或煤炭。近兩年來已經(jīng)習(xí)慣了原料漲價(jià)的飼料企業(yè)，對于此次成品油再次漲價(jià)，并不感到意外，因?yàn)椤笆裁炊荚跐q”。 

    雖然并不感到意外，但影響卻實(shí)實(shí)在在。湛江粵華水產(chǎn)飼料有限公司總經(jīng)理莊兆凱在接受記者采訪時(shí)表示，生產(chǎn)一噸對蝦飼料要用10公斤左右的柴油，柴油漲價(jià)1000元/噸，就意味著每噸飼料的生產(chǎn)成本又增加了10元；此外，柴油漲價(jià)也一定會帶動別的燃料價(jià)格上漲，對飼料生產(chǎn)成本帶來直接影響，而膨化料的生產(chǎn)，所用燃料還會更多�！暗�相對于當(dāng)前大宗原料價(jià)格的變動對飼料成本造成的影響，柴油漲價(jià)增加的10元/噸的成本，并不太引起廠家的重視�！� 

    “雖然直接影響有限，但我們擔(dān)心的是油料漲價(jià)后引起連鎖反應(yīng)，又會帶動其他原料價(jià)格上漲。這樣的話影響將是十分全面的，到底有多大，目前還無法估計(jì)。”莊兆凱表示。 

    記者采訪畜牧業(yè)的業(yè)內(nèi)人士，他們認(rèn)為目前還不能計(jì)算清楚油價(jià)上漲到底能帶動養(yǎng)豬成本上漲多少，但可以肯定的是，接下來的飼料會陸續(xù)漲價(jià)，從而支撐目前的高位豬價(jià)。 

    水果經(jīng)銷商：每車運(yùn)費(fèi)飆升1000元

    春江水暖鴨先知，跨省的水果經(jīng)銷商對運(yùn)費(fèi)的飆升最為感同身受。在茂名，從外省前來收購荔枝的經(jīng)銷商苦不堪言。 

    來自浙江省嘉興的經(jīng)銷商林老板表示，5月底荔枝剛上市時(shí)，從茂名到嘉興的20噸位車運(yùn)費(fèi)是10500元/車；這兩天由于茂名很難加到柴油，加油站只肯一次加50元或100元，司機(jī)必須給油站工作人員約10%油費(fèi)的好處才能加滿油，折合每升已上漲到6.5-6.8元，目前運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲到11500元/車，飆升了1000元！因而每一趟下來很可能虧本。接下來要收購多少荔枝，還要等這兩天收的荔枝進(jìn)入浙江市場后的銷售情況才能確定。 

    來自湖北省的經(jīng)銷商王兆華正在電白縣霞洞收購荔枝，他告訴記者，由于不少路段免交過路費(fèi)，從電白到湖北的貨車運(yùn)費(fèi)比往年低，大約是6000元/車，但油價(jià)上升后，僅油費(fèi)就要多花600多元，他的利潤將相應(yīng)減少。今年全國荔枝減產(chǎn)，收購價(jià)比較高，油價(jià)又咬一口，王兆華說如果湖北荔枝消費(fèi)市場不暢的話，他就肯定要虧本。 

    有業(yè)內(nèi)人士分析，目前茂名荔枝上市高峰期已經(jīng)過去，油價(jià)上調(diào)的影響可能不是非常大。但是陽江、惠州、廣州等地目前正在陸續(xù)進(jìn)入上市高峰期，如果經(jīng)銷商觀望或降低收購量，勢必影響各地荔枝銷售，也很可能出現(xiàn)經(jīng)銷商壓價(jià)收購的情況，最后倒霉的自然是辛苦一年的果農(nóng)。 

    記者從茂名市水果局了解到，目前正是我省大宗水果荔枝集中上市時(shí)期，今年茂名荔枝總產(chǎn)量約為30萬噸，目前每天運(yùn)量在6000噸左右。產(chǎn)區(qū)貨車載貨量一般是15噸和20噸兩種，若以20噸載貨量的貨車來計(jì)算，目前每天僅茂名地區(qū)就需要300輛貨車運(yùn)輸荔枝出市。 

    蔬菜經(jīng)銷商：每斤番茄加5分錢 

    不但外省水果經(jīng)銷商滿腹牢騷，外省入粵生豬運(yùn)輸成本的提升，也讓湖南湘潭的豬販劉先生心疼不已，他粗略估計(jì)，每頭豬要上漲0.1元/斤左右才能抵消這次汽油的漲價(jià)，而廣州本地蔬菜企業(yè)也一肚子怨言。 

    “此次柴油的漲價(jià)，對我公司的蔬菜生產(chǎn)運(yùn)輸影響可不少�！睆V州海特果菜公司林炳錫總經(jīng)理無奈地告訴記者，再過10來天，就要到貴陽收購番茄了，不過近期柴油價(jià)格的暴升，讓他實(shí)在吃不消，只能做少點(diǎn)生意。 

    林炳錫向記者算了一筆漲，同樣是從貴陽拉回一車番茄(約20噸)到廣州，全程1300多公里，未漲價(jià)時(shí)平均每斤番茄的運(yùn)輸成本為0.25元，但漲價(jià)后肯定要0.3元以上。此外，中途排長隊(duì)加油所擔(dān)誤的時(shí)間也要計(jì)較成本。林炳錫說，以往從貴陽拉回一車番茄到廣州，最快時(shí)三天可直接到達(dá)，現(xiàn)在至少要四天半，一個(gè)月下來就少走了三趟�！跋聛砣绻�要保證去年的番茄銷售量，唯有選擇超載渠道， 罰了再說�！� 

    外省運(yùn)費(fèi)高企，但蔬菜企業(yè)無法轉(zhuǎn)向本地收購，因?yàn)閺V東本地的番茄價(jià)格不好，其主要原因是廣東夏季上市番茄品種少，品質(zhì)不夠外地好，賣相稍差，利潤低微。記者昨日在廣州江南蔬菜批發(fā)市場了解，目前北方運(yùn)來的優(yōu)質(zhì)大棚番茄批發(fā)價(jià)比月初提高0.5元/公斤，但廣東本地番茄始終漲幅不大�！氨狈酱笈锓�茄貨源充足，批發(fā)價(jià)2.5元/公斤，每天可以銷售30噸，而廣東本地番茄僅有1.6元/公斤，做本地番茄生意往往虧本。”廣州潤豐蔬菜貿(mào)易公司王其錦經(jīng)理說。 

    雖然近期受持續(xù)暴雨天氣的嚴(yán)重影響，番茄市場售價(jià)一直在上漲，但廣州客商不得不往省外市場調(diào)貨，目前油價(jià)的大幅上漲，無形之中削薄了利潤。

    種糧農(nóng)民：每畝增加補(bǔ)貼5元 

    本次成品油價(jià)格調(diào)整，對農(nóng)村生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響頗大，為此，中央財(cái)政支出特地向農(nóng)村和農(nóng)民傾斜。成品油價(jià)格調(diào)整后，對種糧農(nóng)民增加的支出，在今年已發(fā)放的農(nóng)資綜合直補(bǔ)基礎(chǔ)上，中央財(cái)政每畝再增加5元補(bǔ)貼。 

    此外，中央財(cái)政對漁業(yè)(含遠(yuǎn)洋漁業(yè))、林業(yè)、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))給予補(bǔ)貼；從7月份起，農(nóng)村低保對象每人每月補(bǔ)貼10元；對整車運(yùn)輸?shù)氖卟�、生豬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品過路過橋費(fèi)一律予以免除。各項(xiàng)補(bǔ)貼中央財(cái)政即日下?lián)堋?nbsp;

    據(jù)悉，去年11月份國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整后，國際市場油價(jià)繼續(xù)攀升，特別是今年2月份以來漲速加快，2月19日、5月6日和5月21日先后突破每桶100美元、120美元和130美元，6月6日沖高至每桶138.54美元。我國原油消費(fèi)近一半靠進(jìn)口，由于國際市場原油價(jià)格上漲，成品油價(jià)格與原油價(jià)格倒掛的矛盾日益突出。煉油企業(yè)生產(chǎn)虧損加劇，造成了部分煉廠特別是地方煉廠停產(chǎn)和半停產(chǎn)，影響成品油市場供應(yīng)。近一段時(shí)間以來，部分地區(qū)再度出現(xiàn)排隊(duì)加油、停供限供的現(xiàn)象。因此，國家決定適當(dāng)提高成品油價(jià)格。

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