在油價(jià)高達(dá)18%的漲幅下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷著悄然改變。小排量車(chē)真的火了嗎？豪華車(chē)、進(jìn)口SUV賣(mài)不動(dòng)了？……答案和業(yè)內(nèi)最初猜測(cè)的似乎相差很遠(yuǎn)。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和車(chē)市反饋看，高油價(jià)對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的影響大不相同：高端車(chē)市場(chǎng)波瀾不驚，抗壓能力很強(qiáng)，增幅不減；相反，小排量車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)則顯得捉襟見(jiàn)肘，銷(xiāo)量平平。相反，SUV等大排量車(chē)的銷(xiāo)售絲毫未受影響。

　　小排量車(chē)：機(jī)會(huì)尚不明朗

　　按照常理，經(jīng)濟(jì)型車(chē)排量小，更節(jié)能省油，在油價(jià)上漲的背景下，經(jīng)濟(jì)型車(chē)應(yīng)該會(huì)更加走俏。一些人士甚至曾分析認(rèn)為，油價(jià)的大幅上漲會(huì)讓經(jīng)濟(jì)型車(chē)迎來(lái)新一輪銷(xiāo)售井噴。然而，記者在車(chē)市中采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)并非如此。

　　"那些認(rèn)為油價(jià)上漲后經(jīng)濟(jì)型車(chē)會(huì)更好賣(mài)的觀點(diǎn)明顯是錯(cuò)誤的，油價(jià)剛漲這幾天，本來(lái)已經(jīng)談好的客戶現(xiàn)在都不來(lái)提車(chē)了。"提及油價(jià)上漲，不少小排量車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商很是無(wú)奈。"這次油價(jià)上漲最受影響的就是經(jīng)濟(jì)型車(chē)，這些車(chē)主對(duì)于油價(jià)非常敏感，本來(lái)買(mǎi)車(chē)就不是必需的，現(xiàn)在一看油價(jià)漲這么多，索性不買(mǎi)了。"

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年0.8-0.9升的轎車(chē)需求下降較大，4-5月下滑明顯。與此同步的1.0-1.1升車(chē)型國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售也處于嚴(yán)重的萎縮狀態(tài)。這些需求主要轉(zhuǎn)移到1.6升和更高的級(jí)別。

　　汽車(chē)和房地產(chǎn)這兩樣大宗消費(fèi)品，似乎總有一些相似之處。一個(gè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商曾說(shuō)："房?jī)r(jià)高的時(shí)候，小戶型最難賣(mài)，因?yàn)橘I(mǎi)小戶型的都是普通人和普通家庭，常常是貨比三家，搖擺不定。"在高油價(jià)的背景下，小排量車(chē)也面臨著相同的境遇。

　　雖然小排量車(chē)的經(jīng)濟(jì)性突出，但是消費(fèi)者的收入相對(duì)較低，承受燃油價(jià)格的能力自然也較弱。有專(zhuān)家分析，國(guó)內(nèi)小排量車(chē)能否迎來(lái)發(fā)展良機(jī)尚不明朗。

　　中高級(jí)車(chē)：上漲氣勢(shì)不減

　　新華信國(guó)際信息咨詢公司分析顯示，此次油價(jià)上漲對(duì)于中高級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)會(huì)增加2200元成本，而中高級(jí)車(chē)型的車(chē)主收入大多比較高，油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加，對(duì)于中高級(jí)車(chē)消費(fèi)者的影響并不是很大。

　　記者從廣州本田、廣汽豐田、上海大眾等主要大排量轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，6月油價(jià)上漲后2.0升以上車(chē)型銷(xiāo)量未受影響，與5月相比銷(xiāo)量依然保持穩(wěn)定。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年大排量轎車(chē)銷(xiāo)量保持穩(wěn)定上升勢(shì)頭，即使在車(chē)市最低迷的5月份，凱美瑞、雅閣銷(xiāo)售也均超過(guò)了1萬(wàn)輛，帕薩特也實(shí)現(xiàn)了9000多輛的銷(xiāo)量。而在油價(jià)上漲的6月份當(dāng)月，高檔豪華車(chē)更是氣勢(shì)不減，林蔭大道的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)112.7%，薩博銷(xiāo)量增長(zhǎng)11.9%，其他車(chē)型例如凱迪拉克、奔馳E級(jí)、VOLVO、奧迪A6等也有很大幅度的增長(zhǎng)，在單月的銷(xiāo)量排行榜上，這些車(chē)型也全部沖進(jìn)了前十名。

　　業(yè)內(nèi)分析，購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)的用戶本身經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，加上必須擁有大排量車(chē)的公用、商務(wù)性能，因而他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)時(shí)不會(huì)受油價(jià)影響。即使油價(jià)上漲對(duì)購(gòu)車(chē)有影響的話，也只是表現(xiàn)在排量的選擇上和用車(chē)的次數(shù)上。不過(guò)，也有專(zhuān)家提醒，對(duì)很多豪華車(chē)準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，油價(jià)提升增加的這部分費(fèi)用是可以承受的，但如果消費(fèi)稅大幅上調(diào)，倒是一個(gè)需要考慮的因素。

　　城市SUV：大小兩頭落差大

　　高油價(jià)讓SUV兩極分化加劇，油價(jià)的上漲對(duì)不同價(jià)位的SUV消費(fèi)者所產(chǎn)生的沖擊力大不相同。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量達(dá)到286806輛，同比增長(zhǎng)58.8%，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增幅最高的板塊。增量最為顯著的是進(jìn)口SUV，銷(xiāo)量達(dá)到86994輛，同比增長(zhǎng)91.3%。與進(jìn)口高檔SUV的火爆相比，前5月，國(guó)產(chǎn)高檔SUV也保持著旺銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)，增量主要來(lái)自城市型SUV能量的釋放和新車(chē)型，共銷(xiāo)售7979輛，同比增長(zhǎng)72.6%。

　　"我們倒沒(méi)有覺(jué)得油價(jià)調(diào)整之后有多么大的影響。因?yàn)槿绻麢M向看中國(guó)的油價(jià)，在全球的范圍來(lái)講還是屬于低的，跟歐洲和北美比，我們的油價(jià)是很便宜的。"路虎在中國(guó)最大的授權(quán)進(jìn)口商惠通陸華副總經(jīng)理周志剛認(rèn)為，油價(jià)上漲不會(huì)影響到路虎的銷(xiāo)量，實(shí)際上，用車(chē)族平均下來(lái)每輛車(chē)每年的費(fèi)用也不會(huì)增加很多。

　　持同樣態(tài)度的還有上汽雙龍。雙龍愛(ài)騰汽油版頂級(jí)配置剛剛通過(guò)"國(guó)IV第6批輕型汽油車(chē)"審核，獲得了在京"準(zhǔn)銷(xiāo)證"。雙龍一直致力于柴油SUV的發(fā)展，做汽油SUV只是一種補(bǔ)充。在雙龍看來(lái)，只要柴油的問(wèn)題解決，柴油SUV市場(chǎng)將憑借燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)井噴式發(fā)展。

　　與此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是低端SUV市場(chǎng)，那里的日子并不好過(guò)。

　　"油價(jià)一漲，我們的車(chē)幾乎都賣(mài)不動(dòng)了。買(mǎi)得起這車(chē)的客戶大多手頭并不是太寬裕，他們喜歡SUV的多功能性，但又對(duì)油價(jià)非常敏感。前兩天好不容易快談成幾個(gè)意向客戶，現(xiàn)在油價(jià)漲了都'跑'了。"在北亞汽車(chē)交易市場(chǎng)，一位銷(xiāo)售人員無(wú)奈地說(shuō)。

　　二手車(chē)：庫(kù)存量明顯增加

　　與有錢(qián)人不同，購(gòu)買(mǎi)大排量二手車(chē)的年輕人或者小本生意人節(jié)約車(chē)錢(qián)和節(jié)約油費(fèi)同樣重要。因此，又逢油價(jià)上漲，直接影響到了二手車(chē)市場(chǎng)，尤其是大排量車(chē)型。

　　記者日前從花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)了解到，二手車(chē)交易量有所下滑，市場(chǎng)庫(kù)存車(chē)輛增加，部分車(chē)型價(jià)格大幅下滑。市場(chǎng)上一位二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人表示："之前考慮到奧運(yùn)單雙號(hào)限行會(huì)有一批消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)二手車(chē)，因此收購(gòu)了一批捷達(dá)車(chē)，但市場(chǎng)卻沒(méi)有被奧運(yùn)帶動(dòng)起來(lái)，現(xiàn)在手上還壓了幾十輛。"

　　不少二手車(chē)銷(xiāo)售人員表示，到現(xiàn)在已經(jīng)看到未來(lái)兩三個(gè)月的賣(mài)車(chē)形勢(shì)了，油價(jià)上漲讓很多消費(fèi)者都調(diào)整了買(mǎi)車(chē)計(jì)劃。

　　新能源車(chē)：是焦點(diǎn)非熱點(diǎn)

　　有專(zhuān)家表示，在高油價(jià)的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車(chē)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。但從目前看，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)認(rèn)可與混合動(dòng)力車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售情況反差巨大，豐田普瑞斯去年僅銷(xiāo)售幾百輛。

　　在6月末的廈門(mén)汽博會(huì)上，豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯吸引了不少市民的關(guān)注。一位李姓市民說(shuō)："我最看重這款車(chē)電油結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)，可以把油耗降得很低。不過(guò)，對(duì)于我們工薪階層來(lái)說(shuō)，首先這車(chē)要買(mǎi)得起。"僅就混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格而言，在中國(guó)市場(chǎng)上就是難以逾越的阻礙。與此同時(shí)，混合動(dòng)力車(chē)的維修保養(yǎng)成本也是難以接受的一方面。

　　看來(lái)，在高油價(jià)時(shí)代，新能源車(chē)的確是方向，只是路還很長(zhǎng)。

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