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進入振興規(guī)劃的物流業(yè)將來的發(fā)展形勢分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-6-16
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2009年中國海運市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下,世界經(jīng)濟持續(xù)多年高增長隨之結束,2009年,全球經(jīng)濟更可能2009年中國港口碼頭市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下,世界經(jīng)濟持續(xù)多年高增長隨之結束,2009年,全球經(jīng)濟更可能2009年中國港口碼頭市場趨勢觀察研究報告 市場現(xiàn)狀 2008年1-11月份港口生產經(jīng)營情況受當前金融危機的影響,貨物吞吐量、外貿吞吐2009-2012年中國大飛機產業(yè)鏈分析及投資前景規(guī)劃 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印出乎很多人的意料,今年早些時候,物流業(yè)低調替代引起廣泛熱議的房地產業(yè)和能源業(yè),成為第十大產業(yè)振興規(guī)劃的最終“人選”。有人曾形容物流業(yè)是國民經(jīng)濟的“血管”,是連接實體經(jīng)濟與市場的橋梁紐帶。那么,物流業(yè)對經(jīng)濟振興、擴大內需的作用到底有多大?進入振興規(guī)劃的物流業(yè)又將迎來怎樣的發(fā)展?
物流:國民經(jīng)濟的“血液”
“進入振興規(guī)劃首先是基于物流業(yè)的重要地位,物流業(yè)是一個新興的,而且是生產性的服務業(yè),涉及國民經(jīng)濟的各個方面,是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要支撐!辟R登才分析說,目前,中國物流業(yè)的增加值占整個服務業(yè)的增加值約為17%,也就是說物流業(yè)增長6個百分點左右,就可以拉動服務業(yè)提高1個百分點。
還有另外一組數(shù)字更能說明問題。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2008年我國社會物流總額達88.82萬億元,同比增長18.1%;物流業(yè)增加值約1.94萬億元,同比增長14.6%;社會物流總費用約為5.21萬億元,同比增長14.7%。目前,我國物流業(yè)占GDP的比重已達6.6%。
有專家認為,物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè),是國民經(jīng)濟的重要組成部分,涉及領域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動消費作用大。因此,不管是“四萬億”的擴大內需的投資政策,還是其他九個要調整和振興的產業(yè),都離不開物流業(yè)的支持。
“9+1>10”:物流拉動制造業(yè)發(fā)展
事實上,趕上了末班車的物流業(yè),與之前公布的九大振興規(guī)劃所涉及的行業(yè)相比,規(guī)模要小得多。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為,國家決定出臺物流業(yè)振興規(guī)劃的主要原因,在于物流業(yè)的發(fā)展對制造業(yè)所提供的巨大拉動作用。
“物流業(yè)本身就是一個基礎的支柱性產業(yè),為制造業(yè)提供所需的支撐服務。而之前出臺的振興規(guī)劃的前九大產業(yè)基本上都是制造業(yè),所以物流產業(yè)的入選恰逢其時!贝拗腋侗硎尽
九大產業(yè)無疑是物流企業(yè)服務的主要領域。在專家看來,九大產業(yè)振興要旨在于研發(fā)和生產,而對其物流流程進行重組、整合、分離和外包,就會把大量的物流需求釋放出來,物流企業(yè)必然會獲得更多的業(yè)務空間。
同樣,九大產業(yè)的發(fā)展也離不開物流業(yè)的服務支撐。嚴峻的經(jīng)濟形勢導致九大產業(yè)成本過高、業(yè)務能力不足,要提高市場競爭力只有壓低各項成本。專家認為,九大產業(yè)的原材料采購、庫存的有效管理、生產流程與銷售環(huán)節(jié)的高效銜接等等,沒有物流服務體系保障,都將大打折扣。
“物流業(yè)最終搭上十大產業(yè)振興規(guī)劃的末班車,主要看重其橋梁和紐帶作用。”北京工商大學教授洪濤認為,物流業(yè)自身的調整和振興直接關系到九個產業(yè)競爭力的提升。洪濤表示,買方市場已經(jīng)成了一種常態(tài),以生產為中心已經(jīng)不復存在了,以需求導向為中心正在逐步確立。在這個過程中,流通起到非常關鍵性的作用,其他一些產業(yè)包括規(guī)劃中的九大產業(yè)最終都需要物流業(yè)來實現(xiàn)其價值。
社會物流的深化和精細化是產業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。以汽車為例,前端的零部件采購、供應,中間的裝配、生產,后端的分銷與配送,產品制造過程中90%以上的時間處于物流環(huán)節(jié)。在研發(fā)和制造水平相當?shù)那疤嵯拢a品有沒有競爭力,很大程度上取決于物流成本和供應鏈速度。從這個意義上來講,企業(yè)和產品的競爭,更多地體現(xiàn)在物流能力的競爭、供應鏈與供應鏈的競爭。
與此同時,物流業(yè)對電子商務,特別是網(wǎng)絡購物的支持也為人津津樂道。目前,金融海嘯讓以廣東、浙江為代表的“世界工廠”出口劇降、庫存高攀。與之形成明顯對比的是,以淘寶網(wǎng)為先鋒的網(wǎng)絡銷售卻熱度不減。據(jù)統(tǒng)計,廣東網(wǎng)購人數(shù)已率先突破了1000萬,其潛力之大,令市場震驚。
此外,物流產業(yè)的發(fā)展將有助于我國從外向型向內向型的產業(yè)調整。專家認為,轉變經(jīng)濟增長方式、調整國民經(jīng)濟產業(yè)結構,不僅依賴工商企業(yè)在生產制造環(huán)節(jié)能力的升級,更要依靠優(yōu)質的物流管理和服務為工商企業(yè)降低經(jīng)營成本,打造扁平化的供應鏈,充分發(fā)揮其在國民經(jīng)濟中的潤滑劑和助推器的作用。因此,九大產業(yè)與物流業(yè)攜手發(fā)展則是解決上述問題的有效途徑。
突破瓶頸:激活農村市場
事實上,在我國現(xiàn)代物流體系建設過程中,如何培育和發(fā)展農村物流市場,一直是亟待解決的問題,例如農村的倉儲設施、農作物的收儲設施、加工和運輸設施都較為落后!段锪鳂I(yè)調整和振興規(guī)劃》將如何突破這一瓶頸?
“農業(yè)生產要通過流通業(yè)調整來實現(xiàn)增值!敝猩碳瘓F直屬企業(yè)中商流通生產力促進中心主任劉普合認為,在農產品(000061,股吧)流通、農用生產資料流通和生活消費品流通中,最重要的是農產品流通!耙驗橹挥邪艳r產品流通搞好了,農民的收入才能實現(xiàn),農民的消費的能力才能增強,也才能保障下一期的生產投入!
劉普合認為解決農產品流通首先要幫助農民進行產銷對接!拔覀儾荒艿葨|西賣不出去才著急,應該幫助農民建立賣難的預警機制!眲⑵蘸险f,與此同時還要建立農產品的流通的主渠道。此外,通過流通實現(xiàn)農產品增值可以把增值加工的一些環(huán)節(jié)前移,前移到農民專業(yè)合作社、村級經(jīng)濟組織,甚至產地批發(fā)市場。這樣一方面可以實現(xiàn)農產品的加工增值,另外一個方面也可以創(chuàng)造很多農民就地創(chuàng)業(yè)就業(yè)的機會。
據(jù)悉,財政部近日修訂并印發(fā)了《農村物流服務體系發(fā)展專項資金管理辦法》,進一步為發(fā)展農村物流市場保駕護航。辦法規(guī)定,專項資金的支持范圍包括支持新建和改造農家店、農村綜合服務社,加快農村商品配送中心建設,提升商品配送能力;支持大型連鎖超市、農產品流通企業(yè)與農產品專業(yè)合作社對接;支持農業(yè)生產資料連鎖經(jīng)營,重點培育大型農業(yè)生產資料流通企業(yè),加強農業(yè)生產資料現(xiàn)代倉儲物流設施建設;支持家電下鄉(xiāng)、汽車摩托車下鄉(xiāng)農村流通網(wǎng)絡升級改造等。
物流園區(qū)將成發(fā)展新趨勢
和虛擬經(jīng)濟不同,物流業(yè)繁榮的真正基礎是經(jīng)濟繁榮。有數(shù)據(jù)顯示,物流業(yè)的整體發(fā)展速度與GDP的增速基本成正比。因此,在深受金融風暴影響的物流業(yè)面前,“振興規(guī)劃”要達到的效果不是量變而是質變。
據(jù)了解,“振興規(guī)劃”確定的物流業(yè)九大重點工程包括多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。而在這些重點中,物流園區(qū)建設將成為“重中之重”。
中國物流學會會長何黎明認為,物流園區(qū)將是今后物流業(yè)整合發(fā)展的主要形式之一。隨著區(qū)域物流合作和物流基礎設施建設的加強,物流功能集聚區(qū)正在形成。
崔忠付認為,物流園區(qū)在物流業(yè)的發(fā)展中,是一個不可或缺的重要環(huán)節(jié)。同時,大型物流園區(qū)的建立,對提高物流的組織化、集約化程度具有非常重要的意義。
鑒于目前物流園區(qū)標準不統(tǒng)一的現(xiàn)狀,振興規(guī)劃將著力于建立專業(yè)、標準的物流園區(qū)。專家認為,在區(qū)域范圍內建立專業(yè)的物流園區(qū)“既有利于功能的整合,也可以節(jié)約土地,不造成二次浪費!蓖瑫r,大型物流園區(qū)的建設,也已經(jīng)列入交通運輸部2009年的重點工作。據(jù)悉,交通運輸部將推進特大型城市物流園區(qū)建設試點工程。同時加強港口物流園區(qū)的建設,完善港口,特別是集裝箱干線港的道路集疏運體系。
市場預計,振興規(guī)劃將加快物流企業(yè)兼并重組,培育出大型現(xiàn)代物流企業(yè)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調查,我國已出現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模超千億元的物流企業(yè)。何黎明認為,有關部門要減輕物流企業(yè)的稅賦,盡快全面推開物流企業(yè)稅收試點。同時,對物流企業(yè)融資問題進行專項調研,提出綜合解決方案,建立統(tǒng)一的快速反應物流管理信息平臺,為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場空間。
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