在本輪快速下跌中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)股票幾乎沒有損失，包鋼稀土、國電南瑞、江蘇國泰、華芳紡織甚至創(chuàng)出新高。這一現(xiàn)象背后恰恰是機(jī)構(gòu)看好政策推動下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨整體機(jī)遇。

    近日媒體就小排量及電動汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策有關(guān)報(bào)道稱，新能源汽車細(xì)則將對補(bǔ)貼車型分為節(jié)能性汽車、插電式混合電動車和純電動汽車三類，其中，純電動車補(bǔ)貼最高金額達(dá)6萬元；“插電式電動車”，即純電動模式的插電式車，補(bǔ)貼金額最高5萬元；對不可外接充電的混合動力車型，政策會將其歸入“節(jié)能車”范疇，補(bǔ)貼金額統(tǒng)一為3000元。

    這一政策讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面臨著實(shí)實(shí)在在的機(jī)會。華泰聯(lián)合證券認(rèn)為，針對非充電混合動力和純電動汽車的補(bǔ)貼可謂“冰火兩重天”，表明政府將電動汽車作為產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)和爭做電動汽車領(lǐng)軍者的決心，預(yù)計(jì)中國電動車市場會超預(yù)期發(fā)展，而鋰離子動力電池、電機(jī)、電控等電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將面臨更大的發(fā)展機(jī)會。東海證券預(yù)計(jì)，2015年全球新能源汽車銷量可達(dá)700萬輛，鋰離子動力電池需求量將達(dá)346億安時，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間卻是非常廣闊。

    動力電池是新能源汽車的最核心部件，機(jī)構(gòu)看好鋰電池及核心零部件生產(chǎn)商。東海證券認(rèn)為，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程比日本、美國等先發(fā)國家較遲，但我國不必重復(fù)它們“從鎳氫到鋰電”的技術(shù)發(fā)展路徑，等到我國新能源汽車需求大量釋放，動力電池領(lǐng)域或許早已是鋰電的天下，鎳氫電池可能面臨未上規(guī)模即遭淘汰的風(fēng)險。中信證券也認(rèn)為，“隨著對鋰電池實(shí)際需求規(guī)性的爆發(fā)，鋰電池的廣泛應(yīng)用是大勢所趨�！痹诟黝愪囯姵刂校瑱C(jī)構(gòu)認(rèn)為磷酸鐵鋰最有前途。中信證券表示，到2020年后，磷酸鐵鋰電池有望成為新能源汽車（包含混合動力汽車、純電動汽車）的主要動力電池品種。東海證券認(rèn)為，從錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩者本身的性能特征出發(fā)，磷酸鐵鋰無疑是最優(yōu)前途的動力鋰電品種。

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，電池、電機(jī)行業(yè)的上游也間接受益政策刺激，上游原材料將是主要受益者。中信證券認(rèn)為，“電池行業(yè)的主要上游資源是鋰，而電機(jī)行業(yè)的主要上游資源是稀土，所以鋰和稀土在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主要地位，也將受益最大�！�

    新能源汽車的發(fā)展離不開充電站等配套設(shè)施，提供充電站設(shè)備的生產(chǎn)商也將面臨機(jī)遇。中信證券認(rèn)為，“從提供電動汽車充電站整套裝備的角度來看，許繼集團(tuán)無疑最具有優(yōu)勢，它可以提供包括充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的整體解決方案，目前已與六、七個省網(wǎng)公司接觸洽談合作。”

    機(jī)構(gòu)認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司可成為長期投資標(biāo)的。中信證券認(rèn)為，短期來看新能源汽車有望在政策刺激下獲得超額收益，而隨著市場規(guī)模提升還將成為中長期主要的投資方向。東海證券認(rèn)為，新能源汽車將是未來數(shù)年內(nèi)汽車板塊最值得關(guān)注的投資熱點(diǎn)，值得長期關(guān)注。華泰聯(lián)合證券認(rèn)為，“經(jīng)濟(jì)增長引擎之一的房地產(chǎn)投資可能熄火，汽車成為最可信賴的依賴，確保汽車市場的繁榮和取得與節(jié)能減排目標(biāo)之間的平衡是長期政策基調(diào)，預(yù)計(jì)今年政策護(hù)航下未來兩年銷量仍可未定增長。”