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2010年5月份汽車市場合庫存發(fā)展狀況分析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-6-2

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中研網訊：

2010-2015年后危機時代汽車保險杠行業(yè)發(fā)展形勢分

金融危機已經發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達

2010-2015年后危機時代汽車摩擦材料行業(yè)發(fā)展形勢

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2010-2015年后危機時代汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展形勢

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2010-2015年后危機時代汽車車燈行業(yè)發(fā)展形勢分析

金融危機已經發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達

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繼4月份國內車市出現(xiàn)間歇性遇冷之后，5月份車市繼續(xù)下探調整。昨日，中國汽車技術研究中心（下稱“中汽中心”）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份國內車市產銷均出現(xiàn)環(huán)比下降、同比小幅上升的態(tài)勢。業(yè)界專家預測，6月份車市還將經歷小幅波動。

數(shù)據(jù)顯示，5月份中國汽車產量131.27萬輛，環(huán)比降低14.36%，同比增長22.56%；銷量119.47萬輛，環(huán)比降低13.95%，同比增長29.74%。

據(jù)中汽中心主任趙航分析，車市最近出現(xiàn)波動，跟鼓勵汽車消費政策有所收緊、汽車消費提前釋放完畢有一定關系，此前車市銷售基數(shù)已相對較大，今后月度環(huán)比還會繼續(xù)下降。

絕大多數(shù)汽車企業(yè)以及車市經銷商已經充分感受到產銷環(huán)比下降的“寒意”。北京亞運村汽車交易市場的交易大廳里促銷降價的廣告牌日漸增多，“去年這個時候根本不用吆喝，今年5月份連4S店都得往下壓價�！币晃槐本┈F(xiàn)代的二級經銷商這樣告訴《第一財經日報》記者。

而汽車企業(yè)對于車市遇冷已有所應變。中汽中心數(shù)據(jù)顯示，4月份單日產量超過6萬輛的共有8天，最高日產量達到6.9萬輛，而5月份單日最高產量僅為58512輛，5月份日均產量較 4月份下降16.71%。

經過排產調整，雖然汽車銷量整體增幅有所回落，但車市庫存并未呈現(xiàn)大幅攀高。中汽中心最新數(shù)據(jù)顯示，5月份國內汽車企業(yè)庫存和經銷商庫存總量較4月份增加11.08萬輛，其中乘用車庫存增加6.49萬輛。

從汽車庫存周期來看，1~5月份的汽車庫存周期逐月分別為43天、41天、48天、49天和52天，較2009年平均水平略有降低。

趙航稱，庫存周期是國外汽車行業(yè)普遍關注的參數(shù)，是指新車從生產線下來，到車管所上牌這段距離所需要的時間�！霸诎l(fā)達國家，45~60天的庫存周期屬于正常。因此，整體來看我國的汽車庫存周期基本正常。”今年1~5月，國內汽車行業(yè)庫存數(shù)量為112.47萬輛，并未超過5月單月銷量水平。

值得一提的是，從5月份車市運行數(shù)據(jù)來看，在4月份有所下跌的1.6升及以下轎車市場份額，在5月份有所提升。5月份，1.6升及以下轎車銷售44.96萬輛，占轎車銷量的68.76%，較4 月份提高了1.87%。

據(jù)中汽中心相關專家分析，通過政策引導，消費者對小排量轎車的認可度有了較大提高，加之油價最近出現(xiàn)波動，多重因素促進了1.6升及以下轎車市場份額的提升。

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2010年5月份汽車市場合庫存發(fā)展狀況分析