出于對(duì)政策利好的期待，新能源汽車的零部件受益股本輪調(diào)整中逆大盤而行

　　新能源汽車的三個(gè)扶持政策密集出臺(tái)。

　　四部委聯(lián)合發(fā)文，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

　　財(cái)政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合下發(fā)"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L及以下，符合規(guī)定的綜合燃料消耗量限值的汽油、柴油乘用車（含混合動(dòng)力汽車和雙燃料汽車）納入"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買者按每輛3000元給予一次性補(bǔ)貼。

　　財(cái)政部發(fā)布《擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣通知》，在現(xiàn)有13個(gè)試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上，增加天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州等7個(gè)試點(diǎn)城市。

　　三年內(nèi)仍是"燒錢期"

　　我們認(rèn)為，對(duì)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)鏈整體而言，3-5年內(nèi)，仍將是研發(fā)、路試、積累實(shí)證數(shù)據(jù)的階段，而《汽車產(chǎn)業(yè)和調(diào)整規(guī)劃》提出的2012年新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到5%的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力很大（預(yù)計(jì)需超過(guò)90萬(wàn)輛）。電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化還需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：續(xù)航能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車動(dòng)力電池的耐用度。這需要時(shí)間。

　　但無(wú)論是從能源安全、還是從環(huán)境保護(hù)層面考慮，國(guó)家推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力和力度均毋庸置疑。這一背景下，相關(guān)公司股價(jià)的推動(dòng)力來(lái)自"預(yù)期和盈利的賽跑"，3-5年內(nèi)，主要靠預(yù)期推動(dòng)，我們認(rèn)為在電動(dòng)車滲透率達(dá)到3-5%之前，仍是一個(gè)持續(xù)大規(guī)模投資和"燒錢"的過(guò)程，難以實(shí)現(xiàn)大幅盈利。

　　其后，市場(chǎng)格局將漸趨穩(wěn)定，部分企業(yè)被淘汰，優(yōu)質(zhì)公司實(shí)現(xiàn)盈利。前一階段，由于預(yù)期天然的不穩(wěn)定性，股價(jià)容易產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，相關(guān)個(gè)股均容易被炒作，但從中選擇長(zhǎng)期投資品種并不容易，后一階段，隨著企業(yè)盈利的分化，股價(jià)將顯著分化。

　　發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于：電動(dòng)馬達(dá)、電力轉(zhuǎn)向器和電池。這幾部分目前國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外相比仍有差距，目前涉足的企業(yè)眾多，并預(yù)期會(huì)有更多的公司參與，但要判斷誰(shuí)最終能勝出相當(dāng)困難。

　　短期看，我們的建議是，風(fēng)險(xiǎn)偏好的投資者，可以擇機(jī)參與相關(guān)個(gè)股的投機(jī)。長(zhǎng)期看，我們選擇具備較大整車市場(chǎng)份額的公司。

　　補(bǔ)貼力度符合預(yù)期

　　新文件明確指出新能源汽車技術(shù)路徑：通知中明確指出受補(bǔ)貼新能源汽車為插電式（plug-in）混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車，這就為國(guó)內(nèi)整車廠指明了研發(fā)方向，即高混混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車將得到更多的政策傾斜，選擇這一技術(shù)路線的企業(yè)具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　補(bǔ)貼力度符合預(yù)期：細(xì)則指出對(duì)符合條件的新能源汽車，按照3000元/千瓦時(shí)對(duì)整車廠給予補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)助分別為5萬(wàn)元、6萬(wàn)元。這一補(bǔ)貼力度基本符合市場(chǎng)預(yù)期。但需要指出的是，目前新能源汽車整體成本仍然較高，即使按照補(bǔ)貼上限補(bǔ)貼，售價(jià)仍將高于同樣動(dòng)力、配置的傳統(tǒng)汽車，因此還需要地方財(cái)政對(duì)充電站、專業(yè)車位、電價(jià)優(yōu)惠等使用環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼。

　　汽車受益股

　　乘用車產(chǎn)品進(jìn)入《推薦車型目錄》的企業(yè)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。細(xì)則規(guī)定申請(qǐng)補(bǔ)助的汽車企業(yè)，其新能源汽車必須已納入《推薦車型目錄》。截至目前，國(guó)內(nèi)共有一百余種車型進(jìn)入該目錄，其中乘用車有27款，其中純電動(dòng)、燃料電池汽車占比超過(guò)50%，分別屬于一汽轎車、長(zhǎng)安汽車、上海汽車、奇瑞汽車、比亞迪等9家企業(yè)，這些企業(yè)無(wú)疑會(huì)取得較大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　節(jié)能車推廣補(bǔ)貼，將對(duì)部分轎車企業(yè)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響�！豆�(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則》補(bǔ)貼范圍包括排量在1.6L及以下的汽、柴油乘用車（包括混合動(dòng)力汽車及雙燃料汽車），由于混合動(dòng)力及雙燃料汽車售價(jià)一般高于同等動(dòng)力、配置的汽、柴油乘用車，每輛3000元的一次性補(bǔ)貼力度對(duì)于這類車相對(duì)較小。

　　因此，我們認(rèn)為這一政策的最大受益者是小排量、節(jié)油性能較好的經(jīng)濟(jì)型傳統(tǒng)燃料乘用車。在購(gòu)置稅享受7.5%優(yōu)惠購(gòu)置稅率的前提下，再享受3000元優(yōu)惠，疊加優(yōu)惠幅度較大，因此滿足政策規(guī)定綜合燃料限值的經(jīng)濟(jì)型乘用車受益程度最大，受益上市公司包括長(zhǎng)安汽車、江淮汽車、上海汽車，以及東安動(dòng)力（經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)）、云內(nèi)動(dòng)力（轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）等。

　　"十三城千輛"新能源車推廣范圍的擴(kuò)大，利好客車企業(yè)。2009年1月開始的節(jié)能與新能源車示范推廣工作（十三城千輛）選擇北京、上海等13個(gè)城市作為首批推廣試點(diǎn)城市，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在上述城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用新能源汽車，取得了一定成果，實(shí)際上最大的訂單均集中于新能源城市公交客車領(lǐng)域。目前公共服務(wù)領(lǐng)域新能源車推廣城市擴(kuò)大到20個(gè)，將給新能源客車行業(yè)帶來(lái)新的需求。上市公司中福田汽車受益程度較大，2009年福田汽車新能源客車銷量達(dá)到700輛以上，在新能源客車市場(chǎng)拓展方面走在了行業(yè)前列。

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