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2010-2015年中國陶粒產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀

【出版日期】 2010年9月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2015年中國定碳爐產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)

【出版日期】 2010年9月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2015年中國電爐煉鋅產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展

【出版日期】 2010年9月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2015年中國電石鍋產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)

【出版日期】 2010年9月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

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2010年4月份，全國鐵路煤炭運量增速繼續(xù)放緩。受多條運煤干線檢修影響，全國鐵路日均煤炭裝車和日均發(fā)運量繼續(xù)下滑。隨著氣溫回升，部分電廠提前儲備煤炭，應(yīng)對夏季用煤高峰來臨以及世博會、亞運會等用電所需，鐵路運力需求較大。因此未來幾個月煤炭運輸相對仍然偏緊。

　　一、2010 年4月份煤炭運輸形勢

　　1、全國鐵路煤炭運量增速繼續(xù)放緩。據(jù)中國煤炭運銷協(xié)會數(shù)據(jù)，4月份，全國鐵路煤炭發(fā)送量完成15633萬噸，同比增加1911萬噸，上升13.9%。國家鐵路煤炭日均運量完成397 噸，環(huán)比減少12 萬噸,下降3%。1-4月份，全國鐵路煤炭發(fā)送量累計完成64742萬噸，同比增加10291萬噸，上升18.9%。

　　2、全國主要港口煤炭發(fā)運量保持增長態(tài)勢。4月份，全國主要港口共發(fā)運煤炭4585萬噸，同比增加533萬噸，上升13.2%；日均完成152.8萬噸，比3月份增加6.7萬噸，上升4.6%，是今年以來各月日均最好水平。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運完成4478.2萬噸，同比增加663.7萬噸，上升17.4%，外貿(mào)煤炭發(fā)運完成106.3萬噸，同比減少131.2萬噸，下降55.2%。

　　1-4月份，全國主要港口累計完成煤炭發(fā)運17256.9萬噸，同比增加2449.5萬噸，上升16.5%。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運累計完成16582.4萬噸，同比增加2618萬噸，上升18.7%，外貿(mào)煤炭發(fā)運累計完成674.5萬噸，同比減少168.5萬噸，下降20%。

　　3、主要航線煤炭運價震蕩回升。4月初，因西南干旱影響持續(xù)、沿海出現(xiàn)大風(fēng)降雨等惡劣天氣，以及船用燃料油價格上漲導(dǎo)致航運企業(yè)剛性成本增加，沿海煤炭運價延續(xù)上月回升態(tài)勢，并且升勢加快，中旬達(dá)到頂峰，此后，臨近“世博”，進(jìn)出上海港船舶將進(jìn)入管控期，影響部分船舶運輸合同的簽訂，北方至上海港航線運輸銳減；南方航線由于當(dāng)?shù)仉姀S前期已搶運一部分煤炭，庫存較為充足，加上進(jìn)口煤炭增多，北煤運輸需求也不突出。因此，沿海煤炭運價又出現(xiàn)回落。不過，4月底沿海煤炭運價仍遠(yuǎn)高于3月底水平。4月末，秦皇島至上海方向2-3萬噸船舶的煤炭運價升至72元/噸，比3 末水平上升了19元/噸；秦皇島至廣州方向4-5萬噸船舶的煤炭運價升至81元/噸左右，比3月末水平上升了16元/噸左右。

　　二、影響近期煤炭運輸?shù)闹饕蛩?/P>

　　近期，針對多條鐵路檢修情況，鐵路部門通過加強溝通協(xié)調(diào)，采取措施提高運輸效率，主要港口也克服大風(fēng)等天氣影響，采取相關(guān)措施，保障煤炭轉(zhuǎn)運；主要鐵路檢修完成以及前期鐵路固定資產(chǎn)投資的加大，將為應(yīng)對迎峰度夏期間煤炭運輸需求提高奠定基礎(chǔ)。

　　1、鐵道部門采取措施提高運輸效率

　　為克服鐵路檢修等對運輸?shù)牟焕绊?鐵路部門采取措施提高運輸效率國內(nèi)4月份，京廣、京哈、隴海、大包、大秦等干線施工集中展開，大風(fēng)、降雨等不良天氣對運輸干擾也很大。針對這些情況，各鐵路局加強溝通協(xié)調(diào)，強化調(diào)度指揮，及時做好運行調(diào)整，最大限度地克服了不利因素的影響，保持了干線基本暢通，運輸效率有新的提高。國內(nèi)5月份，大秦線檢修結(jié)束后，計劃新造的5000輛C80車有一半投產(chǎn)上線。鐵道部要求，相關(guān)鐵路局要抓緊時機組織好大秦線運輸，確保日均運量不低于115萬噸，力爭達(dá)到120萬噸。要充分發(fā)揮新造C80型車作用，加強分界口排空，提高運用效率。北京鐵路局對大秦線各口的排空，要按照接多少排多少的原則，保持分界口出入平衡。太原鐵路局要加大對呼和浩特鐵路局的支持力度，協(xié)助呼和浩特局補欠。云南鐵道部近日表示，3月中旬以來，共調(diào)撥昆明鐵路局的350輛C70新型敞車，并快速投入使用，為云南省電煤運輸提供了運力保證。新型敞車到位后，昆明鐵路局將其編為8列固定車底，在威舍-青龍寺、宣威-青龍寺、紅果-金馬村等車站間循環(huán)拉運電煤。目前云南火電廠存煤已基本達(dá)到安全運行標(biāo)準(zhǔn)。

　　鐵路投資力度加大有利于煤炭運輸國內(nèi) 鐵道部數(shù)據(jù)顯示， 1-4月全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1242.35億元，同比增長20.1%。其中，基本建設(shè)投資為1242.35億元，同比增長20.1%。國內(nèi) 中行日前發(fā)出公布，旗下中銀集團(tuán)投資入股晉豫魯鐵路通道股份公司14.45%股權(quán)，涉及金額為75億元人民幣的等值外幣，該公司投資于山西中南部鐵路通道。新疆延續(xù)2009年新疆鐵路建設(shè)投資138億元的猛增態(tài)勢，2010年，新疆鐵路建設(shè)投資193.4億元，在建項目多達(dá)13項，刷新了新疆鐵路建設(shè)規(guī)模記錄。

　　2、主要港口保障煤炭運輸取得成效港口項目竣工有利于提高中轉(zhuǎn)能力

　　秦皇島港 4月份，大秦線進(jìn)行了為期一個月的檢修，檢修期間秦皇島港日均到車7145車，環(huán)比下降9.4%左右。秦皇島港煤炭日均卸車7140車，較上月有小幅下降。而秦皇島港克服大風(fēng)大霧天氣帶來的不利影響，及時對生產(chǎn)作業(yè)、跺位規(guī)劃等做好調(diào)整，同時，港口也加強了與鐵路的信息溝通，在確保煤炭供應(yīng)的同時，也及時協(xié)調(diào)做好鐵路的補充計劃。4月份，秦皇島港完成吞吐量1985.8萬噸，比3月份多完成143.8萬噸，環(huán)比漲幅為7.8%。京唐港日前，唐山港京唐港區(qū)3000萬噸煤炭泊位(32#-34#)工程順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。該工程的竣工，將進(jìn)一步提高我國“北煤南運”及煤炭出口能力。天津港日前，天津港主航道拓寬二期工程竣工驗收，該工程全部竣工后將大大提升天津港航道的雙向通航能力，減少船舶在港停留時間，進(jìn)一步保證船舶航行安全，使船舶到港更加高效、有序。

　　三、改善遠(yuǎn)期煤炭運輸?shù)闹饕胧?/P>

　　從遠(yuǎn)期來看，多個鐵路項目在年完工或開工，如邯鄲至黃驊港鐵路開工，內(nèi)蒙古藍(lán)張鐵路也即將開工，山東也將開工青島至連云港山東段、膠新鐵路電氣化改造、石家莊至濟南鐵路客運專線山東段等4 條鐵路項目；“十二五”期間，廣西力爭完成在建云桂鐵路，以及規(guī)劃建設(shè)的黃百、金南線、黔桂線增建二線、焦柳線增建二線等鐵路項目。預(yù)計上述鐵路通道建成后，將大大緩解廣西煤炭運力緊張問題。

　　邯黃鐵路開工有利于煤炭運輸 4 月25 日，邯鄲至黃驊港鐵路正式開工建設(shè)。邯黃鐵路起自京廣線小康莊站、邯濟鐵路肥鄉(xiāng)站，途經(jīng)邯鄲、邢臺、衡水、滄州四市，終至黃驊港裝車站，全長380 公里，總投資168.5 億元，由鐵道部和河北省共同投資建設(shè)。邯黃鐵路將成為河北省中南部最便捷的進(jìn)出海通道。它的開工建設(shè)，對滿足沿線煤炭供應(yīng)和煤炭運輸需求，拓寬黃驊港港口腹地，促進(jìn)冀中南、晉中南、魯西北、豫北和陜西等地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，意義重大而深遠(yuǎn)。

　　藍(lán)張鐵路即將開工有利于蒙東煤炭運輸日前，從內(nèi)蒙古正藍(lán)旗獲悉，連接集通線和京包線的南北向重要鐵路通路——正藍(lán)旗至張家口鐵路(藍(lán)張鐵路)工程可行性研究已通過審查，計劃今年完成投資5 億元。即將開工興建的藍(lán)張鐵路，北起錫林郭勒盟正藍(lán)旗境內(nèi)正藍(lán)旗車站，與京包鐵路接軌于沙嶺子西站，是一條連接集通線與京包線的以貨運為主的鐵路，運量構(gòu)成以煤炭為主，兼顧承擔(dān)少量旅客列車運輸。線路全長226 公里，總投資59.3 億元，其中錫林郭勒盟內(nèi)里程約60 公里，投資約6 億元。藍(lán)張鐵路是國家十一五規(guī)劃的重點項目之一，該線建成后，將形成連接集通線、錫藍(lán)線與京包線的南北大通道，有利于蒙東地區(qū)的煤炭運輸。

　　“十二五”期間廣西將力爭建成5 條煤炭運輸鐵路近日《廣西煤炭鐵路運輸通道研究》評審會在南寧召開。會議表示，廣西將加快推進(jìn)在建云桂鐵路建設(shè)，加快規(guī)劃建設(shè)的黃百、金南線、黔桂線增建二線、焦柳線增建二線等鐵路項目的前期工作，力爭在“十二五”期間建成上述鐵路，以解決長期以來廣西煤炭鐵路運輸能力嚴(yán)重不足問題。隨著廣西經(jīng)濟發(fā)展，對煤炭的需求急劇上升，2009 年的煤炭消耗達(dá)到4900 萬噸。但廣西的煤礦資源較少，煤炭供給必須從外省調(diào)入。而目前廣西的煤炭鐵路運輸還存在鐵路入?yún)^(qū)通道少、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、部分鐵路貨場能力不足、鐵路輻射范圍受限等問題，煤炭鐵路運輸通道能力嚴(yán)重不足。因此，加快推進(jìn)以煤炭運輸為主的鐵路通道建設(shè)勢在必行，預(yù)計上述鐵路通道建成后，將大大緩解

廣西煤炭運力緊張問題。

　　多條鐵路項目規(guī)劃建設(shè)將提升煤炭運能蘭新線蘭新鐵路烏魯木齊至阿拉山口電氣化改造工程施工建設(shè)目前正在順利推進(jìn)，預(yù)計2010 年9 月將竣工，此項工程建成后，將有效緩解鐵路物資運輸能力不足的問題。山東近日從山東省鐵路辦獲悉，除已開工的青榮城際鐵路、海天至青島鐵路、青島北站等項目外，2010 年，山東將再開工青島至連云港山東段、膠新鐵路電氣化改造、石家莊至濟南鐵路客運專線山東段等4 條鐵路項目。內(nèi)蒙古鑲黃旗至化德鐵路預(yù)可研審查會近日在呼和浩特市開，內(nèi)蒙古集通鐵路、錫盟發(fā)改委及鑲黃旗三家就有關(guān)事宜進(jìn)行了進(jìn)一步研究酌定，力爭“黃化鐵路”今年開工建設(shè)并于2011 年投入使用。

　　港口項目建設(shè)規(guī)劃有利于煤炭中轉(zhuǎn) 廣西據(jù)廣西省《廣西西江黃金水道建設(shè)規(guī)劃》估算，2008 年至2012 年開工建設(shè)項目總投資742 億元，實現(xiàn)新增內(nèi)河港口吞吐能力超過7700萬噸，總吞吐能力達(dá)到1 億噸以上。煙臺港日前，煙臺港萊州港區(qū)總體規(guī)劃評審組對萊州港區(qū)總體規(guī)劃進(jìn)行了為期一周的審查。該規(guī)劃的審議通過，將有力推動萊州港2#港池的開發(fā)建設(shè)，更為萊州市邁開“打造億噸大港”的步伐提供加速度。曹妃甸港日前，唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭二期工程項目得到國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)。它的建成將為緩解津冀沿海港口群大型鐵礦石接卸泊位能力不足狀況，適應(yīng)腹地鋼鐵發(fā)展需要，促進(jìn)曹妃甸港區(qū)規(guī)�；⒓s化運營起到重要作用。

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2010年4月份我國煤炭運輸量統(tǒng)計