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日、歐、美汽車企業(yè)強弱分化
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-7-18
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- 中研網(wǎng)訊：
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日前公布了2008年世界500強企業(yè)名單。汽車業(yè)成為500強榜單中最重要的行業(yè)之一，共有30家汽車整車及汽車零部件、輪胎企業(yè)榮登500強榜單，其中整車企業(yè)近20家、汽車零部件企業(yè)8家、輪胎企業(yè)3家。
從整體來看，全球汽車整車和零部件行業(yè)的情況并不樂觀；但從區(qū)域看，日系汽車企業(yè)、中國汽車企業(yè)則表現(xiàn)相對突出。以豐田汽車為首的汽車集團不僅在體量上穩(wěn)居前列、且仍具有較強的盈利能力；以上汽集團、一汽集團組成的中國兵團則連續(xù)三年躋身世界500強。
歐日領先 美系全線潰敗
2008年財富500強清晰地折射出全球汽車業(yè)的變化以及美國汽車工業(yè)的困境。
如果單看排名，美國汽車巨頭們的日子似乎仍然不錯：通用汽車排名第9位、福特汽車排名第13位，居于汽車企業(yè)前四名。這主要得益于財富500強排名的依據(jù)是銷售收入。
但在500強榜單中的另一項數(shù)據(jù)――利潤的“顯微鏡”下，則美系汽車企業(yè)的苦日子盡顯。除美國兩大汽車巨頭通用和福特汽車巨虧外，入榜的其他整車企業(yè)全數(shù)盈利。如果將整車企業(yè)按美國、歐洲、日本的區(qū)域劃分后，可以清晰地看出歐日車企的日子比美國好過得多：美國汽車企業(yè)的銷售收入為354815百萬美元，利潤為-41455百萬美元；歐系汽車企業(yè)的銷售收入為686576百萬美元，盈利26774百萬美元；日系汽車企業(yè)的銷售收入為531531百萬美元，盈利26996百萬美元。
“美國汽車業(yè)陷入困境，是這10多年來積累問題總爆發(fā)的結果。”上海旭迪營銷咨詢公司總經(jīng)理蔣萍指出，“從市場層面看，美國汽車企業(yè)海外體量或利潤在公司總盤子中的比重并不大，美國本土還是其最主要的市場。一旦美國本土市場出現(xiàn)問題，美國汽車企業(yè)就受到致命的打擊。而歐洲汽車企業(yè)、日本汽車企業(yè)海外市場的體量較大，尤其是日本汽車企業(yè)海外市場銷量遠遠高于其本土銷量，因而單一市場經(jīng)濟下滑或需求下滑時不會受到過大拖累。”
2008年上半年，美國汽車企業(yè)的窘境更為嚴重。隨著美國經(jīng)濟的低迷，油價創(chuàng)紀錄地攀升，消費者對汽車產(chǎn)品需求的轉(zhuǎn)變，美國汽車行業(yè)正面臨10年來最低銷售記錄。6月份全球幾大汽車巨頭在美國的銷量均告急跌�？巳R斯勒公司成為銷量降幅最大的美國汽車公司，6月份其在美國的汽車銷量同比下降36%，共計銷售汽車117457輛轎車；福特汽車銷量同比下降28%；通用汽車銷量為265937輛，同比下滑18.2%。就連“最穩(wěn)固的堡壘”――豐田汽車公司6月銷量也下降了21.4%。
正因為此，通用汽車表示，在北美瘦身的同時，公司承諾在中國市場的投資計劃將不受到影響。而中國正是全球汽車巨頭們最看好的市場，也是難得的熨平海外汽車銷量波動的最佳平衡器。
在蔣萍看來，導致美國汽車工業(yè)陷入泥潭的另一個原因就是產(chǎn)品。豐田汽車依靠一款凱美瑞(參數(shù)配置圖庫)可以通打全球，而美國汽車則缺乏全球銷量較大的國際化產(chǎn)品。另從提高資金回報率等多種經(jīng)營指標看，全球暢銷的產(chǎn)品有助于汽車企業(yè)降低成本、平衡當?shù)厥袌龅娘L險。
慶幸的是，通用汽車已經(jīng)開始意識到這一點，并開始采取前所未有的應對策略。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示，“我們正積極地應對當前美國汽車市場所面臨的挑戰(zhàn)。我們將繼續(xù)采取必要的措施，以保證我們的業(yè)務結構能夠與更低的汽車銷量和市場需求的變化保持一致。如之前所承諾的，我們?nèi)詫⒗^續(xù)向市場推出能夠滿足消費者偏好、更節(jié)油、更出色的產(chǎn)品。”據(jù)了解，通用汽車最近在美國市場所投放的13款產(chǎn)品中的11個車型、未來將投放的19款產(chǎn)品中的18個車型都是轎車和交叉車型，這也是目前增長最快的細分市場。 - ■ 與【日、歐、美汽車企業(yè)強弱分化】相關新聞
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