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英航伊航合并或締造歐洲航企老三
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-7-31
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 英航 西班牙 伊比利亞航空 歐洲 航空業(yè)
- 中研網(wǎng)訊：
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英國航空和西班牙伊比利亞航空正就并購交易進(jìn)行談判，昨天雙方確立的初步方案顯示，合并后的新公司將在倫敦和馬德里兩地上市，并將保留英航和伊航品牌。并購后新公司年收入將達(dá)165億歐元，擁有近450架飛機(jī)，可達(dá)約200個目的地，從而催生出歐洲第三大航空公司。
目前，雙方董事會均對合并表示支持，并相信將得到監(jiān)管部門許可。但對手英國維珍航空公司發(fā)言人稱，該交易將增加英航在希思羅國際機(jī)場的壟斷，從而造成票價上漲和選擇航班數(shù)減少等。希思羅機(jī)場為歐美航空樞紐，兩公司合并后將占有其45%的停機(jī)位。
分析家認(rèn)為，面對燃油費用高漲和消費低迷局面，目前全球有25家航空公司瀕臨破產(chǎn)，大量公司正計劃大幅削減運力以減少虧損。繼美國西北航空與達(dá)美航空合并、大陸航空和聯(lián)合航空全方面合作之后，此次市值居歐洲第四與第六的兩家航空公司的合并，或?qū)⒑娇掌髽I(yè)的并購之火引入歐洲，掀起歐洲航空業(yè)整合浪潮。
但英航CEO威利·沃爾什（Willie Walsh）否認(rèn)此次合并是為維系生存，稱只是應(yīng)對目前經(jīng)濟(jì)形勢。他說：“這不是游戲的結(jié)束，而是一個新紀(jì)元的開始。航空業(yè)的前景正在變化，行業(yè)整合已拖延得太久。合并后公司的資產(chǎn)負(fù)債狀況、預(yù)期的協(xié)同效益和兩家公司的網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)使本次交易具有吸引力。”
沃爾什同時向媒體證實，雙方在與美國航空商討聯(lián)合建立跨大西洋航空公司事宜。分析人士稱，新達(dá)成的“開放天空”(Open Skies)協(xié)議大大加速了行業(yè)合并熱潮。英航、伊航一旦合并成功，將為建立跨大西洋低成本航空公司打下基礎(chǔ)。
合并消息傳出后，英航股價一度上漲9%，昨天收盤于2.48英鎊/股；伊航也大漲21%，收盤于1.98歐元/股。
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