國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營(yíng)收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取，實(shí)際上形成了一種定額費(fèi)，無(wú)法測(cè)算每臺(tái)車的道路使用率。燃油稅通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià)，轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。

    其實(shí)，新加坡早已在燃油稅方面體現(xiàn)著這種原則。新加坡政府認(rèn)為，開征燃油稅可以提醒人們節(jié)約能源、鼓勵(lì)人們使用公共交通、控制交通擠塞情況、改善空氣質(zhì)量，同時(shí)也為政府帶來(lái)穩(wěn)定的收入。目前，新加坡的油價(jià)為98號(hào)汽油每升1.710 新元，（1新元約合5元人民幣），95號(hào)汽油每升1.636新元，柴油每升1.373新元。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)包含了燃油稅。據(jù)了解，新加坡標(biāo)準(zhǔn)汽油燃油稅是每升0.41新元，高級(jí)汽油則是0.44新元。相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)，新加坡燃油稅費(fèi)并不算非常高。

     不過(guò)，今年夏天國(guó)際原油價(jià)格不斷飆升，也對(duì)汽油完全依靠進(jìn)口的新加坡造成了不小影響。新加坡汽油、柴油的零售價(jià)節(jié)節(jié)上升，一些新加坡人希望政府調(diào)低燃油稅或提供油價(jià)津貼，以減緩油價(jià)上漲給民眾所帶來(lái)的沖擊。但是，新加坡國(guó)家發(fā)展部部長(zhǎng)馬寶山當(dāng)時(shí)表示，新加坡政府不會(huì)那樣做。他說(shuō)，如果補(bǔ)貼油價(jià)或削減燃油稅，而不反映汽油的真實(shí)價(jià)格，人們將消耗更多能源，而且不以最節(jié)約的方式使用資源，這樣將把油價(jià)推到更高。燃油稅和水電的附加費(fèi)一樣，其目的是要提醒消費(fèi)者，不管是油、水還是電都是寶貴和稀缺的資源，必須作最充分地使用，也必須盡量節(jié)省。

    為應(yīng)對(duì)油價(jià)升高對(duì)生活造成的沖擊，許多新加坡人都總結(jié)了一些節(jié)油心得。從事會(huì)計(jì)工作的許女士告訴記者，雖然油價(jià)上漲，但該用車時(shí)還得用。不過(guò)，現(xiàn)在她家已經(jīng)換了一輛更小更省油的車。因?yàn)椋�高油價(jià)必然造成人們更注重購(gòu)買省油的汽車，如日本或韓國(guó)制造的汽車。另外，因?yàn)樾录悠潞芏喽际菃涡械�，所以人們平常出門，都要提前看好路線，避免多走彎路，這樣也可以節(jié)省不少汽油費(fèi)。

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