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新能源汽車突圍各國政策扶持比較分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-5-7
- 【搜索關(guān)鍵詞】:新能源汽車研究報告 投資策略 新能源汽車市場分析 發(fā)展前景 競爭調(diào)研 趨勢預(yù)測
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2011-2015年叉車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢 中國工業(yè)車輛行業(yè)經(jīng)過近20年高速的發(fā)展,使得整個行業(yè)蛋糕迅速膨脹,產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到200億以上,2011-2015年中國太陽能高爾夫球車產(chǎn)業(yè)投資契機分 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2011-2015年中國車載冰箱行業(yè)投資盈利預(yù)測及市場 《2011-2015年中國車載冰箱行業(yè)投資盈利預(yù)測及市場競爭力分析報告》根據(jù)中國車載冰箱行業(yè)2011-2015年中國四輪農(nóng)用運輸車行業(yè)投資盈利預(yù)測 《2011-2015年中國四輪農(nóng)用運輸車行業(yè)投資盈利預(yù)測及市場競爭力分析報告》根據(jù)中國四輪農(nóng)現(xiàn)階段由于新能源汽車在生產(chǎn)成本、動力性能、穩(wěn)定性等方面遠遜于傳統(tǒng)燃油汽車,如果在市場化自由競爭下新能源汽車的普及進程勢必會很漫長。觀察人士羅百輝表示,新能源汽車的發(fā)展、推廣與普及更多的依賴政府的支持力度。自2008年金融危機以來,各國政府的新能源汽車扶持政策都開始加速,并在相關(guān)產(chǎn)業(yè)標準方面有了更加密集的動作。目前美國、日本與歐洲是全球新能源汽車發(fā)展比較成熟的國家與地區(qū),這些國家早在上世紀六七十年代就開始關(guān)注新能源汽車的發(fā)展,在推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化上是不遺余力的。
美國:推動新能源汽車突圍
目標:到 2015 年美國要有 100 萬輛充電式混合動力車上路。
從上世紀七十年代開始,美國就關(guān)注汽車燃油的清潔性。而近幾年,由于受到金融危機、能源短缺等不利因素影響,美國汽車業(yè)受到重創(chuàng)。深陷困境的美國汽車業(yè),在努力擺脫生存危機的同時,力爭在新能源汽車方面有所突破。發(fā)展新能源汽車不僅獲得了美國政府明確支持,美國汽車廠商和一些科研機構(gòu)等也都在采取相關(guān)行動,這使新能源車市場化進程明顯加快。
自奧巴馬上任后出臺一系列新能源計劃,旨在推動新能源汽車的普及。美國能源部設(shè)立 20 億美元的政府資助項目,用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)同時,為鼓勵消費,購買充電式混合動力車的車主,可以享受 7500 美元的稅收抵扣;同時政府還投入 4 億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
日本:對新能源汽車研發(fā)支持力度最大
目標:純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車等被認定為下一代汽車,鼓勵其消費。
日本自然資源匱乏,一直將發(fā)展清潔能源、可再生能源作為國家戰(zhàn)略的重要內(nèi)容,因此國家政策對新能源汽車發(fā)展始終給予大力支持。
早在上世紀六十年代日本就將電動車列入國家項目,開始進行電動車汽車的研發(fā),日本在電動車研發(fā)方面的扶持力度非常大,推出多項優(yōu)先發(fā)展政策。
1971年開始,日本政府多次投入巨額資金用于支持新能源汽車研發(fā),僅燃料電池方面的開發(fā)投入就達200多億日元。除了用于研發(fā),日本政府也支持新能源汽車的商業(yè)化項目。日本政府對公眾關(guān)注新技術(shù)的早期研發(fā)提供100%的資金支持,對接近商業(yè)化的項目提供1/2-2/3的資金支持,對標準化項目提供100%資金支持。
1993年起,日本開始實施“世界能源網(wǎng)絡(luò)”計劃,深人研究氫及其基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù),希望到2020 年逐步推廣氫能。同時,還啟動了ECO-Station項目,計劃建立2000個替代能源汽車燃料供應(yīng)站,其中包括1000個純電動車快速充電站,日本政府計劃為此投入大約140億日元。
2006年6月,日本政府正式出臺了《2030年的能源戰(zhàn)略》長遠能源規(guī)劃。這一規(guī)劃涉及到了日本所有的能源領(lǐng)域。其中提出了使日本對石油的依賴降低到40%;核電比重要提高到30-40%;使日本成為世界最節(jié)約能源的國家;發(fā)展各類新能源等戰(zhàn)略構(gòu)想;日本政府對新能源予以減稅、政府財政補貼等政策支持。
2009年4月1日,日本開始實施“綠色稅制”,其適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”,購買這類車可享受免除多種稅負優(yōu)惠。
德國:期望成為電動汽車市場的領(lǐng)軍者
目標:2020 年使德國擁有 100 萬輛電動汽車
2008年6月,德國政府與歐洲第一大汽車制造商大眾汽車以及能源供應(yīng)商EON等工業(yè)巨頭聯(lián)合公布了一項混合動力汽車發(fā)展計劃。德國政府將撥出1500萬歐元的項目資金用于該項計劃,計劃包括在未來4年內(nèi)研發(fā)推出使用再生能源(如風(fēng)能,太陽能)的充電電池,開發(fā)出更先進的車用電池等目標。
2009年初,在德國政府通過的500億歐元的經(jīng)濟刺激計劃中,希望借助這項計劃能夠讓德國成為世界電動汽車市場的領(lǐng)軍者。計劃共耗資 5 億歐元,其中 1.7 億歐元用于支持研發(fā)為電動汽車提供動力的電池。而開發(fā)新的電池技術(shù)、其他混合動力驅(qū)動技術(shù)和燃料電池技術(shù)將獲得低息貸款和補助金。通過不同方案、不同機構(gòu)推動建立高效的 “ 汽車充電站 ” 網(wǎng)絡(luò)。
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