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2011年中國汽車五大細(xì)分市場競爭力分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-5-7
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2011-2015年叉車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢 中國工業(yè)車輛行業(yè)經(jīng)過近20年高速的發(fā)展,使得整個行業(yè)蛋糕迅速膨脹,產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億以上,2011-2015年中國太陽能高爾夫球車產(chǎn)業(yè)投資契機(jī)分 【出版日期】 2011年5月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2011-2015年中國車載冰箱行業(yè)投資盈利預(yù)測及市場 《2011-2015年中國車載冰箱行業(yè)投資盈利預(yù)測及市場競爭力分析報(bào)告》根據(jù)中國車載冰箱行業(yè)2011-2015年中國四輪農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)投資盈利預(yù)測 《2011-2015年中國四輪農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)投資盈利預(yù)測及市場競爭力分析報(bào)告》根據(jù)中國四輪農(nóng)不管是北京限牌的事實(shí),還是稅費(fèi)增加的傳言,相對于政策層面和消費(fèi)層面的剛性需求,都只不過是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中飄過的幾片小浮云。數(shù)日前,中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會預(yù)測,到2015年中國的汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到2500萬輛。鑒于該協(xié)會的半官方性質(zhì)以及歷年來對中國汽車產(chǎn)銷量預(yù)測一貫就低不就高的謹(jǐn)慎作風(fēng),我們有理由相信,中國汽車產(chǎn)業(yè)在未來5年保持15%以上的增長是有理有據(jù)的。既然上面的人都胸有成竹,下面的人自然也該信心十足。
少數(shù)人雖然吃悶油了,但更多的中國人還期待著拿刀叉招呼牛排雞腿。開了三五年的車該換還得換,攢夠了的銀子該花還得花,13億中國人的消費(fèi)能力和消費(fèi)欲望絕不可能三五年就見了底,所以,中國的車市,仍然是一個大得望不到邊的巨型蛋糕。
每個在中國的汽車品牌都有做強(qiáng)做大直至稱王稱霸的夢想,但群雄逐鹿中的稱王之道只能打不能等。在2011年,中國車市的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)、新車戰(zhàn)、價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然展開。
事實(shí)上,各個品牌已經(jīng)拉開了在中西部重點(diǎn)城市以及廣大二三線市場網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的大幕,當(dāng)中西部地區(qū)的縣城人民都能夠近在咫尺地享受不帶水分的4S服務(wù)的時候,他們必然會心甘情愿地掏錢買單。因此,在中國內(nèi)陸地區(qū)更廣泛更深入地網(wǎng)絡(luò)布局,主動尋找新的增長點(diǎn),將成為2011年中國汽車品牌的關(guān)鍵戰(zhàn)略,尤其是在中心城市缺乏競爭力的自主品牌,更應(yīng)該從中央轉(zhuǎn)向地方,去尋找和占領(lǐng)新大陸。
2011年,即便是完全忽略各種名目的小改款和年度車型,各個汽車品牌已經(jīng)確定將在中國上市的重量級車型也超過了70款。更多的新車意味著更廣泛的市場空間和品牌熱度,在中國車市,贏家始終是產(chǎn)品線最長、新產(chǎn)品最多的企業(yè)。諸如奔馳、寶馬、奧迪,始終是增長率的領(lǐng)跑者,諸如大眾、通用、豐田、日產(chǎn),始終是銷量榜的排頭兵。
價格戰(zhàn)一直是車市欲蓋彌彰的話題,但在2011年,除了個別尚在加價排隊(duì)的牛車,各大細(xì)分市場,尤其是銷量貢獻(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)型轎車、中級車、中高級車市場,價格戰(zhàn)將以各種形式無法避免地展開。政策不給力了,企業(yè)只有自力更生,倘若效果差強(qiáng)人意,廠家情何以堪?任務(wù)重了責(zé)任大了,庫存消不掉,經(jīng)銷商情何以堪?新車型繁花似錦領(lǐng)盡風(fēng)騷,老款車情何以堪?倘若消費(fèi)者捂緊了錢包不動聲色,整個車市情何以堪?不管是“同志們跟我上”,還是“弟兄們給我沖”,跳出戰(zhàn)壕挺槍肉搏將成為2011年大多數(shù)車企和車商的必然經(jīng)歷。
2011年中國的車市蛋糕依然值得期待,但并不意味著你切或者不切它都在那里。遭遇政策斷奶的中國車市只能用戰(zhàn)火去炸開消費(fèi)者的錢包。2011年的中國車市,誰是王者?只有自己為自己給力才能強(qiáng)者恒強(qiáng),笑傲四方,這才是真正的王道。
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