作為國內(nèi)航空公司難得的可盈利國際航線，中日航線曾經(jīng)一片光明，但地震的突然來襲，打亂了市場預(yù)期。

　　“最近去日本的旅游團(tuán)都在退團(tuán)，預(yù)計(jì)5月和6月的旅游團(tuán)銷售量也會下降，大家都在觀望中�！贝呵锖娇招麄鞑块L張磊昨天表示。上海到茨城(東京附近)航線，是春秋航空開通的第一條國際航線，采用180座的空客320飛機(jī)執(zhí)飛，其中120座是與春秋的旅游團(tuán)等掛鉤的協(xié)議價銷售，只有60座是對外在市場公開售票。

　　旅游團(tuán)退訂，自然也就會牽連到航空公司的客座率。張磊透露，在14日執(zhí)飛的上海到茨城航班上，去程只有近80人，主要是日本人，回程160人左右，主要是中國人。而此前春秋航空這條航線的客座率都在90%以上。

　　前兩天受日本地震及海嘯影響，茨城機(jī)場一度關(guān)閉，春秋航空的這條航線暫停飛行。從本周起春秋航空上海到茨城的包機(jī)航班恢復(fù)，但去程客流量下降不少。由于看好日本市場，并且日本當(dāng)?shù)卣�府積極支持，春秋航空新聞發(fā)言人張武安曾對本報透露，日本市場將作為春秋航空拓展國際航線的橋頭堡，近兩年會開通更多日本航線。而在日本強(qiáng)震發(fā)生后，對于春秋航空是否會改變以往策略，張磊對本表示，還需要進(jìn)一步觀察才能決定。

　　春秋航空目前的遭遇不是特例。對國內(nèi)航空公司來說，日本航線一直是它們?yōu)閿?shù)不多的盈利較好的國際航線，但如今卻是去程冷清、回程火熱的尷尬。

　　昨天從游易網(wǎng)了解到，目前日本至中國的單程機(jī)票已暴漲至萬元以上，且近兩日艙位爆滿，很難預(yù)訂到，而近期赴日乘客退票人數(shù)卻在暴增，目前北京、上海至日本的單程票在3000~4000元(含稅)左右，但航班很冷清。

　　據(jù)多方了解，目前航空公司往返日本航線的去程和返程價格差異巨大。比如東航16日上海浦東飛東京成田的航班，可以買到2947元的含稅票，但15日到19日東京回上海已經(jīng)沒有經(jīng)濟(jì)艙座位，19日的商務(wù)艙價格為14622元(含稅)，而16日去東京19日回上海的往返票價為 14148元(含稅)。美聯(lián)航昨天從北京飛東京的單程票價格只有1500元，而從東京回北京的價格則為15422元。

　　“回程航班緊張，主要是很多赴日旅游或從事商務(wù)活動的中國人，希望盡快返回國內(nèi)，而航空公司又有部分航班取消�！秉S金假日旅游網(wǎng)副總經(jīng)理曹陽分析，而長期看，等到滯留日本的中國公民大多返回國內(nèi)后，機(jī)票價格將會下跌，至于跌到什么時候還要看日本地震和核輻射影響情況以及航空公司未來的運(yùn)力投入。

　　事實(shí)上，受影響的不僅僅是客運(yùn)航班，還包括盈利不錯的貨運(yùn)市場。

　　昨天從東航方面了解到，14日東航北京分公司貨運(yùn)部國際室接到上級通知，因北京-浦東-東京航班受到日本東京機(jī)場停電等影響，除救災(zāi)物資外，其他貨郵全部暫停。而北京-浦東-東京航班航線，是東航北京分公司貨運(yùn)部收入相當(dāng)高的航線，每天有固定的郵件運(yùn)輸，暫停貨郵將損失巨大。目前東航北京分公司已將銷售重心轉(zhuǎn)移到國際中轉(zhuǎn)上，將原來飛日本的運(yùn)力，調(diào)整到飛歐美市場，預(yù)計(jì)三天內(nèi)將運(yùn)輸20噸國際中轉(zhuǎn)貨物。

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