雖然美國的研究人員已經(jīng)研發(fā)出了先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池，但卻缺少將之變成產(chǎn)品的生產(chǎn)商。盡管密歇根州在政府資助下正在建設(shè)電池工廠，使這一尷尬狀況逐漸改善，可惜速度緩慢，而且韓國和日本的電池生產(chǎn)商不會(huì)坐視不理。

    “實(shí)際上，亞洲廠商正大規(guī)模擴(kuò)大其電池生產(chǎn)能力�！卑�爾貢國家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory）項(xiàng)目副總監(jiān)馬克•彼得斯（Mark Peters）周四說，“對此我們正密切關(guān)注。盡管我們正在研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，但美國沒有哪個(gè)行業(yè)真正掌握了這些技術(shù)�！�

    大受好評(píng)的通用伏特汽車的電池已在密歇根州的新工廠進(jìn)行組裝，但這些工廠附近的機(jī)場接收的卻是來自韓國的鋰電池。

    奧巴馬已開始爭取連任，但汽油價(jià)格高漲削弱了其支持率。于是，他展開反擊，指責(zé)石油公司和投機(jī)者，要求結(jié)束石油補(bǔ)貼并推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

    他在周末的廣播演講中說：“我們需要投資于新能源，而不是補(bǔ)貼舊能源�！�

    但100萬輛電動(dòng)汽車意味著100萬個(gè)電池，而美國可能無法在研發(fā)更輕、更便宜、更可靠電池的競爭中勝出。自奧巴馬首次競選總統(tǒng)以來，他就一直在推動(dòng)電動(dòng)汽車電池的發(fā)展，近來又在推廣可再生能源。

    周五他在洛杉磯說：“這些用于新式電動(dòng)汽車的電池是個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)。但我們在全球電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)市場上只占到2%的份額。我們要在5年內(nèi)擁有40%的市場份額�！�

    周四他在里諾市說：“底特律現(xiàn)在生產(chǎn)的某些電動(dòng)汽車非常出色，但問題在于價(jià)格仍然很高。這有兩方面的原因，一是我們的電池技術(shù)還不夠先進(jìn)，但好消息是，盡管我們在電動(dòng)汽車電池市場上只占有2%的份額，但我們根據(jù)《復(fù)蘇法案》所作的投資將在5年內(nèi)使這一數(shù)字達(dá)到40%�！�

    據(jù)美國能源部長朱棣文表示，在2010年，亞洲國家控制著99%的電動(dòng)汽車電池市場份額。即便按照奧巴馬的樂觀估計(jì)，它們?nèi)詫⑽沼?0%的市場份額。

    彼得斯等研究人員表示，美國的問題在于缺乏電池生產(chǎn)商。為此，《復(fù)蘇法案》向電池生產(chǎn)商提供了15億美元資金。A123系統(tǒng)公司等美國生產(chǎn)商已經(jīng)建立新工廠，開始生產(chǎn)電池。

    奧巴馬表示，第二個(gè)問題在于美國產(chǎn)電池的價(jià)格，而這可以通過規(guī)�；�生產(chǎn)來解決。本月早些時(shí)候，他在賓夕法尼亞州說：

    “電動(dòng)汽車電池的價(jià)格仍然有點(diǎn)昂貴，因此我們正努力降低價(jià)格。這就像其他所有的東西，比如風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)能等等。由于技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)量會(huì)越來越高，價(jià)格就會(huì)越來越低。只要提高產(chǎn)量就可以獲得規(guī)模效益。”

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