經(jīng)過半年來的密集亮相，以技術(shù)而自立門戶的“大奇瑞”，在“布局2009”戰(zhàn)略中完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造了銷售21萬輛的歷史新高，這意味著逆勢而上的不僅是汽車銷量，更是企業(yè)全球競爭力的提升。

    堅(jiān)守自主技術(shù)觀

    “奇瑞高端的自主自動(dòng)變速箱將在年底推出�！�18日，金弋波代表“大奇瑞”接受記者采訪時(shí)表示，在成功開發(fā)傳統(tǒng)整車領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)后，奇瑞將突破自動(dòng)變速箱的技術(shù)瓶頸，而且一開始就將研發(fā)出6速的高端自動(dòng)變速箱。

    記者了解到，自動(dòng)變速箱一直是自主品牌企業(yè)的技術(shù)短板，而6速自動(dòng)變速箱作為高端的自動(dòng)變速箱，優(yōu)點(diǎn)是換擋時(shí)沒有頓挫感，油耗也較低，缺點(diǎn)可能是造價(jià)較高。

    在金弋波看來，從創(chuàng)始之初奇瑞即致力成為一家獨(dú)立的技術(shù)制造商，首先就要高度重視技術(shù)主權(quán)。對(duì)于自主的自動(dòng)變速箱即將上市，金弋波語出平淡：“自主核心技術(shù)是奇瑞永遠(yuǎn)的追求，自主自動(dòng)變速箱的造價(jià)肯定會(huì)有優(yōu)勢。今年隨著若干技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)合作項(xiàng)目的應(yīng)用和開通，奇瑞還會(huì)不斷在技術(shù)上有所創(chuàng)新�！�

    實(shí)際上，從年初推出3個(gè)全新品牌（開瑞、瑞麒、威麟）組建“大奇瑞”，到上海車展參展32款新車等，奇瑞汽車的技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢進(jìn)一步得到凸顯。

    不強(qiáng)求合作

    對(duì)外合作方面，奇瑞與克萊斯勒的合作已經(jīng)終止，與菲亞特的合作自2007年簽署《諒解備忘錄》以來，也一直沒有新的進(jìn)展。

    對(duì)此，金弋波表示，奇瑞作為創(chuàng)新型企業(yè)的代表，并不會(huì)強(qiáng)求與對(duì)外企業(yè)合作，但也不會(huì)放棄任何合作的可能。“奇瑞和菲亞特繼續(xù)在接觸，談判雖然沒有什么進(jìn)展可公布，但也沒有停下來。談判的內(nèi)容和之前沒有什么變化。”

    今年5月，安徽省政府公布了《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，該規(guī)劃力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等汽車企業(yè)按市場原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭形成一個(gè)產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)，并進(jìn)入國家重點(diǎn)支持的“四大四小”行列。由于江淮、奇瑞存在業(yè)務(wù)互補(bǔ)性、合并后產(chǎn)能可達(dá)百萬輛，引發(fā)了業(yè)界關(guān)于二者重組的種種猜想。

    對(duì)此，金弋波解釋說，安徽省政府打造“大安汽”的思路是符合市場發(fā)展趨勢的，但是目前江淮與奇瑞重組一事主要是政府在推動(dòng)，有關(guān)部門關(guān)于二者兼并重組一事還沒有一個(gè)明確的方案， 因此目前尚無最終定論。

• · 日照港鐵礦石吞吐情況點(diǎn)評(píng)
• · 比亞迪汽車花開兩地的后果猜想
• · 比亞迪擴(kuò)產(chǎn)美的客車
• · 豐田汽車在華銷量下降的原因分析
• · 2009年上半年現(xiàn)代起亞銷量統(tǒng)計(jì)點(diǎn)評(píng)
• · 豐田增長失速的原因分析

• · 新郵政法給民營快遞帶來的影響分析
• · 中國沿海運(yùn)輸市場最新綜合指數(shù)統(tǒng)計(jì)
• · 上海打造新能源汽車及關(guān)鍵零部件基地投資計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 2009年年底廣西沿海港口吞吐能力預(yù)測
• · 降低汽車電池成本的新辦法分析
• · 中國整車和零部件的投資比例統(tǒng)計(jì)

• ·2009年1-5月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)