通用汽車(chē)日前證實(shí)，已向德國(guó)政府遞交文件，正式向其推薦加拿大麥格納和比利時(shí)私人股權(quán)投資公司RHJ作為歐寶接盤(pán)者備選，北汽控股由此正式出局。通用歐寶競(jìng)購(gòu)負(fù)責(zé)人約翰·斯密斯說(shuō)：“我們認(rèn)真考慮了周一晚上收到的三份競(jìng)購(gòu)協(xié)議書(shū)，做出這項(xiàng)決定�！�

　　從5月30日曝出與麥格納簽訂關(guān)于收購(gòu)歐寶的諒解備忘錄后，通用汽車(chē)方面與來(lái)自中國(guó)的北汽控股和比利時(shí)私人股權(quán)投資公司RHJ不斷傳出“緋聞”。特別是北汽控股尤為搶眼。

　　對(duì)于歐寶資產(chǎn)，北汽控股開(kāi)出的條件極為優(yōu)厚，愿以6.6億歐元收購(gòu)歐寶51%股份，留給通用的歐寶股份達(dá)49%，為三家中留給通用汽車(chē)股權(quán)最多的方案。

　　同時(shí)，北汽控股向德國(guó)政府要得最少，只要26.4億歐元的財(cái)政資助。更關(guān)鍵的是，北汽控股還承諾不裁減德國(guó)員工。作為遠(yuǎn)期規(guī)劃，如競(jìng)購(gòu)成功，北汽控股將幫助歐寶在中國(guó)投資20億美元建造歐寶品牌在中國(guó)的首家工廠，以迅速拓展中國(guó)市場(chǎng)。

　　較之這一收購(gòu)方案，麥格納出資為7億歐元，收購(gòu)歐寶55%股份，麥格納要求德國(guó)予以高達(dá)45億歐元的貸款額度。同時(shí)，麥格納及Sberbank將平分歐寶55%的多數(shù)股份，各自持有27.5%，通用汽車(chē)將持有35%的股份，剩下的10%股份為歐寶員工所有。

　　通用汽車(chē)未明說(shuō)北汽控股優(yōu)厚條件依舊無(wú)法打動(dòng)該公司的最終原因。

　　而比較上述兩家的方案，北汽控股競(jìng)購(gòu)條件雖然占得上風(fēng)，但其幫助歐寶在華設(shè)廠、開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的承諾，也許會(huì)成為通用汽車(chē)的一塊“心病”。通用汽車(chē)在華的乘用車(chē)合作伙伴上海通用的眾多車(chē)型中都流淌著歐寶的血統(tǒng)。如果讓歐寶直接在華投資，不僅對(duì)通用汽車(chē)在華日益完善的布局產(chǎn)生影響，同時(shí)，會(huì)直接與上海通用形成競(jìng)爭(zhēng)。

　　此前，通用百年歷史上別克品牌從未走向歐洲一步，而歐寶品牌也沒(méi)有在北美拓展，既然北美和歐洲都沒(méi)有發(fā)生的事，通用汽車(chē)顯然不想在中國(guó)市場(chǎng)看到。而這恰恰是北汽控股無(wú)法接受的，對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，收購(gòu)歐寶只成功了一步，國(guó)產(chǎn)化才算真正成功。

　　此前，通用汽車(chē)旗下悍馬資產(chǎn)已經(jīng)與來(lái)自中國(guó)四川的騰中重工達(dá)成諒解備忘錄，加上北汽控股，中國(guó)力量在全球范圍內(nèi)展開(kāi)了“通用資產(chǎn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。到現(xiàn)在為止，騰中重工由于需要履行審批程序，未能確定是否順利收購(gòu)，而歐寶收購(gòu)也以北汽控股失敗告終。

　　自去年金融危機(jī)以來(lái)，不斷爆出的國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)國(guó)外整車(chē)廠的收購(gòu)消息，歷時(shí)一年尚未成功一例。

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